2016年二级建造师《公路工程管理与实务》冲刺试卷

背景资料：

某二级公路全长28km，路面结构形式为：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30水泥混凝土面层。该公路通车三年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是：

(1)全线超载比较严重，尤其是运煤车较多。

(2)由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。

基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。

(3)挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。

(4)石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。

(5)根据施工记录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。

(6)切缝深度过深，导致断板。

(7)由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。

(8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。

(9)基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高1．5cm。

(10)不同路段的集料的含水量不一致。施工时没有根据集料的含水量调整配合比。

(11)夏季施工没有进行覆盖养生。

问题：

1．请分析建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因，改正其中错误之处。

2．请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第(7)、(8)、

(9)、(10)条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因。

背景资料：

某一标段公路工程项目，采用工程量清单方式结算。按合同规定，工程量计量组织形式采用监理工程师与承包人共同计量，即在进行计量前，由监理工程师通知承包人计量的时间与工程部位，然后由承包人派人同监理工程师共同计量，计量后双方签字认可。

在工程计量开始之前，监理工程师与承包方有关人员共同研究了工程计量的可能方法及工程变更后合同价款的确定方法。

问题：

1．他们讨论的公路工程工程量计量方法可能有哪些?

2．变更后价格调整处理方法有哪些?

背景资料：

某工程项目，项目经理部为了控制原材料、构配件的质量，建立了工地试验室，制定如下管理制度：

(1)项目经理部必须严格控制工程进场的质量、型号、规格。在供货商提供了材料检验报告后，方可与供方签订供应合同；

(2)试验室在项目总工程师的领导下开展试验检验工作。业务上受上级公司中心试验室领导，同时还需接受监理工程师的监督和检查；

(3)在施工过程中，试验室应按合同、规范或业主要求，分清与试验室试验检验的项目，并按相应的试验规程进行试验检验工作；

(4)试验室对压实度检测、混凝土试件制作、测定混凝土稠度、测定沥青混合料温度等频率较高的检测项目，试验人员按规定的取样地点、时间进行检测试验，试验管理人员进行15％频率的抽检；

(5)试验室对试验检测的原始记录和报告印成一定格式的表格，同时应有试验、计算负责人签字及试验日期；

(6)对预制构件厂生产的预制构件，安装前应检验出厂合格证，内容包括：构件型号、规格数量、出池或出厂日期。

问题：

1．以上所列施工单位制定的原材料、构配件试验管理制度的(1)～(5)条是否有不妥或不完整之处?请逐条说明，若有不妥或不完整之处，请指出改正。

2．请说出第六条中，检验后和安装后的管理制度的要求。

背景资料：

某施工单位承接了一段高速公路的路基施工任务，其中包括土方开挖工作、土石填筑工作和路基整型。标段中有一段长约200m的沼泽地段的土方挖运任务。为了保质保量完成任务，项目部进行了公路施工机械化与管理研究，合理配置了所需施工机械。

问题：

1．进行公路施工机械化与管理研究的目的有哪些?

2．根据背景材料，分析应合理配置的施工机械。

按桥梁全长和跨径的不同，公路桥梁可划分为（　　）。

路堑爆破施工中，深孔爆破具有的优点有（　　）。

冬期施工是指（　　）。

以下（　　）设施具有诱导视线作用。

水泥混凝土面层铺筑的方法除三辊轴机组铺筑方法外，施工方法还有（　　）。

公路建设项目投标人以联合体形式投标时，必须遵守的规定包括（　　）。