初级经济师考试题库3(水路运输)

该港口年库场堆存能力为120万吨，年机械卸能力为150万吨，年车场通过能力为90万吨，年工人装卸能力为100万吨，年铁路线通过能力为130万吨，若短期内不能改变现状，则该港口年通过能力应该为()万吨。

据分析，该港口年通过能力已经不适应港口现状，需要加以改造，限于资金情况，拟从内涵方面提高港口通过能力，那么应采取以下方法中的()。

(二) 某港口目前只有一个专业化泊位，其有关数据如下： 

请回答下列问题： 该泊位在一年内可以装卸的船舶数为()艘。

该泊位年通过能力为()万吨。

该港口不平衡系数为()。

直接换装比重为()%。

在下列操作过程中，属于间接换装的是()。

因为对该船的作业，港口完成的操作量为()吨。

(一) 某海轮运化肥20000吨到某海港卸货，其中5000吨直接装上河船运走，4000吨在码头上直接装车运走，其余的化肥卸船进库，再从库装车运走。 请回答下列问题： 因为对该船的作业，港口完成的吞吐量为()吨。

因为对该船的作业，港口完成的装卸量为()自然吨。

运输企业的利润总额由()等组成。

运输企业的无形资产有专利权、非专利技术、商标权和()。

运输企业财务管理的基础工作主要有()等内容。

确定利润水平使其作为运价的基础，一般可采用()方法。

运输企业制度的基本内容包括()。

按货物发送数量划分的运价有()。

运输成本主要由建造成本和营运成本组成。其中，营运成本包括()。

反映各种运输方式技术经济特征的指标主要有()。

运输市场调查方法按其方式不同划分为()。

运输枢纽按其运输方式组成划分为()。

某日，一港口装卸工人因身体不适应实际只工作了6个小时，则应按()个工日计算。

某船在甲港卸货，其中1号舱口同时开启两条作业线进行卸货作业，用了20小时卸完全部货物。在计算装卸效率时，对1号舱口的作业应计为()个作业舱时。

按照船舶快速装卸作业组织原理，要使船舶在港运力损失最小，应首先装卸()。

一吨货物从进港到出港共经过了3次操作，则应计算为()个装卸自然吨。

在船舶的装卸作业过程中，组织好每个()的生产是组织好一条装卸作业线的基础。

单线作业组织是以操作过程为基础，以()为单元所进行的人一机联合组织。

港口生产的()要求港口生产各主要环节之间和作业线上各工序之间，以及生产能力中的人员、设备等各方面配合得当;同时还要保证装卸的各种运输工具之间配合得当。

在计算泊位通过能力时，把泊位在一定时间内装卸的船舶艘数叫作()。

对于港口装卸作业，机械化作业比重的计算公式是，机械化作业比重=()×100%。

按投资形成的企业拥有权益不同分类，运输企业的对外投资有()。

下列各操作过程中，属于完整的装卸工艺过程的是()。

运输企业发现少收、漏收的款项应补列()。

年折旧额=固定资产账面净值×(2/折旧年限)×100%，这是固定资产计提折旧的()。

运输企业生产经营过程中短期置存的资产是()。

运输业在制定运价时，要接受()的指导。

运输业的资本有机构成高、固定资产的比重大，它适合采用()方法来定价。

某运输企业从事长途客运，若某车次固定成本为2000元，每位旅客变动成本为20元，每张客票为70元，盈亏平衡时应承运的旅客是()人。

运价率在一定运距范围内递远递减，超过一定范围，则保持一稳定水平。这主要是对()。

运价不仅种类繁多，而且结构复杂，每种运价间都存在着一定的()。

衡量运输耗费的综合性指标是()。

运输工具的燃料消耗量与运行阻力有关，阻力又取决于()。

反映运输方式中活劳动消耗的指标是()。

旅客、货物在运输过程中每小时被运送的距离是()。

运输生产部门在完成一定运输任务时总的费用支出是()。

干支联合运输是以()为中心，以港、站为依托，以网点为基础，以疏通港站，加快集散，确保畅通为主要任务为“接力式”运输。

根据基期年度运量及运量年平均发展速度或增长速度，来预测计划年度运量的方法是()。

综合运输的具体运行组织形式是()。

在市场经济条件下，()是运输资源配置的主要手段和方式。

在市场配置条件下，运输资源要素的流动和分布由市场供求决定，而显示供求情况的信号是()。