初级经济师考试题库2(公路运输)
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此次货运事故告诫该公司今后需要强化对()
- A.装卸人员操作技能的培养
- B.货物特性的宣传与咨询
- C.装卸机械的维护
- D.签定运输合同工作的重视
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收货人拆封时发现货物短少,由此造成的经济损失2000元应由()
- A.托运人承担
- B.承运人承担
- C.承、托双方共同承担
- D.仲裁机构仲裁
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损坏货物形成的污染对集装箱箱体内壁腐蚀造成的经济损失1000元应由()
- A.承运人承担
- B.承、托双方共同承担
- C.托运人承担
- D.仲裁机构
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因积载方法不合理,造成货物损坏的经济损失5000元应由()
- A.承运人承担
- B.托运人承担
- C.承、托双方共同承担
- D.仲裁机构
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编制车辆运用计划确定各项运用效率指标时,需要充分考虑的因素有()
- A.客源、货源的充沛程度
- B.车辆的技术速度
- C.运输市场的竞争状况
- D.车辆完好率水平
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根据以下内容,回答6-10题。 某集装箱公司承运了一批一票到底的“门到门”集装箱整箱货物运输,公司自接受货物起3天内将货物由A地运到B地,第4天将货物交付收货人,第5天车辆返回。而收货人接收到货物,拆开完整的铅封后发现:一,箱内货物件数与托运人员填写的件数有出入,造成货物差价值2000元,二,箱内货物因积载不合理,导致货物损坏数件,价值5000元,三,因货物堆码不当致使混装货物形成污染,对集装箱箱体内壁造成了腐蚀,损失1000元。由此导致随手双方产生经济赔偿纠纷。 根据以上资料,回答下列问题: 该指货物运输任务的承运责任期为()天
- A.5
- B.4
- C.3.5
- D.3
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按照方案二的效率指标计算,车公里产量为()吨公里/里。
- A.2.758
- B.2.891
- C.4.125
- D.5.214
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按照方案一的效率指标计算,车吨日产量为()吨公里。
- A.114.6
- B.124.5
- C.144.4
- D.145.2
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上述四种组合方案中,最优组合方案为()
- A.方案一
- B.方案二
- C.方案三
- D.方案四
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根据以下内容,回答1-5题。 某运输企业2005年运输量计划中列示的计划周转量1314万吨公里;平均运距60公里;车辆计划中列示的营运50车辆,额定吨位5吨。无挂车参加营运。企业根据运输市场需求和计划运输周转量,编制了四种车辆运用效率指标计划组合方案,如下表所示。
组合方案车辆工作率平均车日行程里程利用率吨位利用率
方案一 7520公里 550%
方案二 8010公里 590%
方案三 8000公里 600%
方案四 8300公里 555%
根据以上资料,回答下列问题: 上述车辆运用计划编制的方法属于()
- A.逆编法
- B.顺编法
- C.以“需要”为出发点的编制方法
- D.以“可能性”为出发点的编制方法
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政府对运输价格控制的主要方法有()
- A.制定价格上限
- B.价格的审批和报务
- C.制定计划运输价格
- D.不公平价格投诉
- E.价格检查
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公路运价有()和加成运价等形式。
- A.计程运价
- B.计时运价
- C.长途运价
- D.短途运价
- E.统一运价
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政府宏观调控所采用的经济手段,主要包括()
- A.政府计划
- B.产业政策
- C.货币政策
- D.财政政策
- E.行政许可
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以下说法正确的是()
- A.运输生产要素适应运输需求的范围大,则供给价格弹性大
- B.运输生产要素适应运输需求的范围大,则供给价格弹性小
- C.运输生产要素适应运输需求的范围小,则供给价格弹性小
- D.运输生产要素适应运输需求的范围小,则供给价格弹性大
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运输市场具有协调运输供货民需求结构平衡的功能。实现这种功能的方式有()
- A.扩张或缩减运输供给
- B.抑制运输消费
- C.开发和利用代用品
- D.提高运输企业效率
- E.推进现代技术应用
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影响运输需求价格弹性系数的因素,主要有()和货物运需求的季节性以及市场状况等。
- A.运输需求替代性强弱
- B.货物种类
- C.旅客种类
- D.运输需求的空间性
- E.运输需求的时效性
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运输市场主体由()组成
- A.运输供给者
- B.运输需求者
- C.运输市场中间商
- D.运输市场管理者
- E.运输经济关系协调机关
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影响运输路布局的因素有()
- A.运输线路的走向
- B.运输线路的类型
- C.运输线路的效益
- D.运输线路的技术标准
- E.运输线路的效率
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某运输企业九车队6月份有关统计资料为:营运50辆(无车辆增减变化),车辆完好率100%,车辆工作率60%,行程利用率80%,出车时间总数9000小时,总行程189000公里。则该车队6月份平均车日行程为()(公里/车日)。
- A.180
- B.190
- C.210
- D.230
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运输业的“专门化”发展趋势,主要体现在()
- A.运输设施专门化
- B.运输工具专门化
- C.运输信息专门化
- D.运输方式专门化
- E.运输管理专门化
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公路运输的录活性,表现为()和服务上的灵活性。
- A.空间上的灵活性
- B.时间上的灵活性
- C.批量上的灵活性
- D.运行条件的灵活性
- E.运输设施的灵活性
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平均车日行程是反映辆()利用程度的指标。
- A.时间
- B.载质量
- C.速度
- D.行程
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某运输企业6月份有额定吨位为8吨的营运货车40辆,车辆完好率100%,车辆工作率80%,里程利用率70%,吨位利用率90%,则该企业6月营运货车实载率为()
- A.80%
- B.72%
- C.56%
- D.63%
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实载率是综合反映车辆()利用程度的指标
- A.速度和行程
- B.行程和载质量
- C.时间和拖挂
- D.拖挂和载质量
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某汽车运输企业6月1晶到10日每天保有营运车辆40辆,11日到20日每天保有营运车辆50辆,21日到30日每天保有营运车辆55辆,则该企业6月份的总车日为()车日
- A.1350
- B.1450
- C.1550
- D.1650
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汽车运输企业在一定时期内所拥有的营运车辆数量,可以用该时期内企业所拥有的总车日数和()表示。
- A.工作车日数
- B.平均营运车数
- C.平均工作车数
- D.平均完好车数
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公路客动企业所从事的发售客票,受理行李包裹托运,编制车辆运行作业计划,签发行车路单等属于()的生产活动。
- A.运输生产准备过程
- B.基本运输生产过程
- C.辅助运输生产过程
- D.运输生产服务过程
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汽车运输企业的全部车辆,按照其用途可划分为()
- A.营运车辆与非营运车辆
- B.完好车辆与非完好车辆
- C.工作车辆与停驶车辆
- D.生产车辆与待修车辆
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国家运输信贷政策的优惠性,主要体现在()
- A.资金使用的结构上
- B.资金使用的时间利息和条件上
- C.资金来源的结构上
- D.资金使用的效益上
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在运输企业管理中,保持运输作业环境整洁,为职工创造清洁、优美的生产环境,对提高劳动生产率有积极的影响。这一管理工作属于()的范畴。
- A.运输生产计划管理
- B.运输生产组织管理
- C.运输生产现场管理
- D.运输生产高度管理
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公路运输企业在组织运输生产活动时,必须尽可能压缩运输商务、技术装卸等作业时间,减少营运车辆的停驶时间,最大限度地增加营运车辆的运行时间。这一要求符合运输管理的()原则。
- A.运行安排的合理性
- B.辅助过程的紧凑性
- C.部门之间的协调性
- D.生产组织的专业性
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各级政府、运输管理部门按照各自的价格管理权限,对运输价格手费用标准实施的管理,称之为运输价格的()
- A.统一管理
- B.分级管理
- C.系统管理
- D.目标管理
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国家政府为实现一定时期的目标而制定的协调参与运输活动的各级济主体利益关系的行为准则,称之为运输价格的()
- A.运输规则
- B.运输政策
- C.运输机制
- D.运输管理
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运价级差率的计算公式是:级差率=()×100%
- A.后级运价率/前级远价率
- B.前级运价率/后级运价率
- C.某级运价率/第一级运价率
- D.第一级运价率/某级运价率
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提供一定斩运输者所愿意接受的价格,称之为()
- A.运输市场价格
- B.运输交易价格
- C.运输供给价格
- D.运输均衡价格
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按运价适用的范围划分,运输价格分为()
- A.普通运价、特定运价和优特运价
- B.国际运价、国内运价和地方运价
- C.货物运价、旅客运价和行李包裹运价
- D.集装箱运价、零担运价和整批运价
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按不同运输距离规定不同的运输价格,这种运输价格称之为()
- A.标准运价
- B.基准运价
- C.里程运价
- D.差别运价
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运输价格形成的客观基础是()
- A.运输成本
- B.运输价值
- C.运输效用
- D.运输政策
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运输企业之间的竞争,是由运输供给的()所决定的。
- A.长期性
- B.可替代性
- C.不可存贮性
- D.不平衡性
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运输给价格弹性系数,是通过()之比来计算的
- A.运输描绘量与运输需求量
- B.运输供给增加量与运价增加值
- C.运输供给量与运价总水平
- D.运输供给变化率与运输价格变化率
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运输供给有许多种类型,但在理论上和实践中,多将运输供给分为()
- A.一般运输供给和特定运输供给
- B.个别运输供给和运输总供给
- C.独立运输供给和关联运输供给
- D.现实运输供给和潜在运输供给
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假定在价格以外的其他因素均保持不变的条件下,反映运输需求量与运输价格之间关系的曲线,称之为()
- A.运输需求曲线
- B.运输价格曲线
- C.运输需求变动曲线
- D.运输量曲线
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运输需求价格弹性系数的绝对值等于1的弹性,称之为()
- A.完全无弹性
- B.完全有弹性
- C.单位弹性
- D.富有弹性
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运输通道形成的条件和进行建设的基础是()
- A.运量集约化和运输路径集约化
- B.客货流量大和动输效率高
- C.运量集约化和客货流量大
- D.运输路径集约化和运输效率高
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运输服务的购买者向运输市场所提出的一种有货币支付能力的要求,称之为()
- A.运输欲望
- B.运输需求
- C.运输劳务
- D.运输供给
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运输市场主体之间发生经济权利转移关系的某介物,称之为()
- A.运输市场体系
- B.运输市场客体
- C.运输市场机制
- D.运输市场交易
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一定土地面积或瑄人品平均拥有的某种运输方式的线路里程数,称之为()
- A.运输网拥有率
- B.运输网密度
- C.运输网强度
- D.网长度
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运输工具营运速度的计算公式是:营运速度=()(公里/小时)。
- A.计算期客、货运输距离/同期客、货在途时间
- B.计算期行驶公里数/同期纯动行时间
- C.计算期行驶公里数/同期运输工具执勤营运时间
- D.计算期客、货运输距离/同期运输工具执勤营动时间
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完成相同运输工作量,使用高等级公路高出使用一般公路的效益,称之为公路的()
- A.边际效益
- B.等级效益
- C.级差效益
- D.剩余效益
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运输具有实现产品空间位移的功能,这种功能称之为运输的()
- A.空间效用
- B.时间效用
- C.物理效用
- D.价值效用