经济师中级运输经济（公路）专业知识与实务（道路运输车辆）模拟试卷1

该公司车公里产量为( )吨公里／车公里。

该公司车吨日产量为( )吨公里。

该公司单车日产量为( )吨公里。

该公司车吨期产量为( )吨公里。

若知该年日历天数为365天。车辆工作率为78％，平均车日行程为248公里，行程利用率为58％，吨位利用率为99％，拖运率为42％，可得车吨年产量为( )吨公里。

某汽车运输公司2009年上半年的有关指标如下：日历天数181天，车辆工作率85％，车辆平均车日行程450公里，行程利用率80％，额定吨位5吨，吨位利用率82％，拖运率45％。试分析并完成下列问题：

该公司单车期产量为( )吨公里。

6月份车吨月产量为( )吨公里。

该分公司6月份的车吨日产量为( )吨公里。

某汽运公司一分公司在6月1日有营运货车400辆，其中160辆额定吨位为5吨，240辆额定吨位为6吨，6月21日有15辆额定吨位为60吨的新车投入营运，到月末再未增减，6月份共完成货物周转量为6810000吨公里。问：

根据上述资料，平均总吨位为( )吨。

该公司2009年6月的车辆里程利用率为( )。

该公司提高车辆生产效率的主要途径有( )。

该公司2009年6月的车辆吨位利用率为( )。

某货运公司2009年6月统计资料如下：日历天数为30天，车辆完好率为98％，车辆工作率为60％，平均车日行程为200公里，营运车辆数为10辆，额定平均吨位为8吨，载重行程为18000公里，完成周转量为144000吨公里。 根据以上资料，回答下列问题：

该公司2009年6月的单车月产量为( )吨公里。

该公司2009年6月的车辆实载率为( )。

车辆技术改造的发展方向包括( )。

车辆技术改造的原则有( )。

车辆修理应贯彻视情修理的原则，其内容包括( )。

车辆技术改造的作用可以表现在( )。

下列各项属于车辆修理技术管理的工作内容的有( )。

车辆修理工作中，视情修理制度是以( )为基础的。

车辆修理按作业范围可分为( )。

车辆除了日常、一级和二级维护外，还包括( )维护。

一级维护作业的中心内容，除了包括日常维护的所有作业项目外，以( )为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。

二级维护作业的中心内容，除一级维护作业外，以( )为主，并拆检轮胎，进行轮胎的调边、换位。

驾驶员发现问题时，应及时处理，防止“四漏”。“四漏”包括( )。

驾驶员发现问题时，应及时处理，保持“四清”。下列属于“四清”的内容的有( )。

日常维护由驾驶员负责进行，驾驶员必须做到坚持“_二检”。下列各项属于“三检”的时间段的有( )。

为了保持车辆的正常工作状况，驾驶员必须做到( )。

在对车辆改造进行技术经济分析时，需评估技术改造项目在技术上的可行性和( )上的合理性。

我国车辆改造的方向主要是( )。

车辆的维护按照作业范围和深度不同，可以分为( )维护。

对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理是( )。

车辆技术改造是汽车运输企业扩大运输生产能力的( )途径。

要防止拖延修理，造成车况急剧恶化，又要防止提前修理，造成不应有的浪费是指 ( )原则。

在汽车运输企业车辆维护作业中，挂车维护作业应( )进行。

驾驶员在车辆日常维护中发现问题时，应及时处理，并保持( )。

车辆封存时间较长只寸，要定期进行维护，若超过( )的，启封恢复行驶前，应进行一次维护作业，检验合格后方可参加营运。

车辆的日常维护由驾驶员负责进行，驾驶员必须做到坚持( )。

行车燃料消耗定额的制定方法中( )的相对准确率较高。

车辆小修频率是指每( )发生小修的次数。

择优选配车辆时坚持经济合理原则的内涵是指( )。

下列各项不属于汽车运输业的主要技术、经济定额和指标的是( )。

某汽车运输企业有一级完好车50辆，二级完好车30辆，三级需修车10辆，四级停驶车10辆，五级报废车10辆，车辆的平均技术等级为( )。