2017年海上保险合同法试题(2)

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某市进出口公司进口一批三五牌香烟，向保险公司投保了平安险，保险金额为100万元，运输途中船舶碰到恶劣气候，持续数日，通风设备无法打开，导致货舱内湿度很高，且出现了舱汗，从而使这批进口香烟发霉变质，全部受损，该进出口公司遂向保险公司提出索赔，要求赔偿全部损失。问题：（1）什么是近因？简述近因原则的基本含义。（2）请用相关保险学原理评析此案
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“阿拉斯加号”原订8月下旬抵达日本横滨，某托运人已预定该轮舱位，并已将货物如期送进码头仓库。承运人与托运约定8月装船，但后来该轮通知延至9月抵港。在该轮未抵达港口前，船公司应托运人的请求，提前签发了8月份装船的提单。但是9月1日日本发生大地震，波及横滨，码头仓库倒毁，货物严重损失，无法装船。该轮到达美国港口，收货人以“已装船提单”要求提货，但承运人无法交货，收货人即向法院起诉，要求承运人赔偿损失，最后，法院判决承运人败诉。请说明该案例中船公司所签提单的名称，并评析此案例。
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新加坡卢记商业有限公司(以下简称A公司)与中国腾飞商贸公司(以下简称C公司)订立CIP(上海)合同，销售白糖500吨，由A公司向保险公司投保以合同标的价格加10％为保险金额的一切险(包括仓至仓条款)。为联系货源，A公司与马来西亚扎拜股份有限公司(以下简称B公司)订立FCA合同，购买500吨白糖，合同约定提货地为B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司所在地提货，B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时敞蓬中，A公司代理人由于人手不够，要求B公司帮助装货，B公司认为依国际惯例，货物已交A公司代理人照管，自己已履行完应尽的合同项下的义务，故拒绝帮助装货。A公司代理人无奈返回，3日后A公司再次组织人手到B公司所在地提走货物。但是，在货物堆放的3天里，因遇湿热台风天气，货物部分受损，造成10％的脏包。A公司将货物悉数交与承运人，承运人发现存在10％的脏包，欲出具不清洁提单，A公司为了取得清洁提单以便顺利结汇，便出具保函，许诺承担承运人因签发清洁提单而产生的一切责任。承运人遂出具了清洁提单，A公司得以顺利结汇，提单和保险单转移至C公司手中。7月21日，货到上海港，C公司检验出10％的脏包，遂申请上海海事法院扣留承运人的船舶并要求追究其签发不清洁提单的责任。当日货物被卸下，港口管理部门将货物存放在其所属的仓库中，C公司开始委托他人办理排港、报关和提货的手续，从7月21日起至7月24日，已陆续将300吨白糖灌包运往各用户所在地。7月24日晚，港口遭遇特大海潮，未提走的200吨白糖受到浸泡，全部损失。C公司向保险公司办理理赔手续时被保险公司拒绝，问：（1）A公司与B公司之间的FCA合同中，有关货物10％的损失应由哪一方承担。（2）保险公司的保险责任是否在货物进入港门仓库或C公司委托他人提货时终止？保险公司的拒赔是否合理？
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中国A公司与巴西C公司签订销售合同，委托中国B航运公司将1万袋咖啡豆从中国上海港运往巴西某港口。船长签发了清洁提单，载明每袋咖啡豆重60公斤，其表面状况良好。货到目的港卸货后，收货人巴西C公司发现其中600袋有重量不足或松袋现象，经过磅发现约短少25%。于是，C公司提起诉讼，认为承运人B航运公司所交货物数量与提单的记载不符，要求B航运公司赔偿货物短少的损失。B航运公司出具有力证据证明货物数量的短少在货物装运时业已存在，并抗辩称，因其在装船时未对所装货物一一进行核对，所以签发了清洁提单。货物数量的短少不是因为承运人B航运公司的过失造成，所以B航运公司不应对此承担赔偿责任。经查，货物数量的短少的确不是因为承运人的原因造成，而属托运人A公司的责任。请问B航运公司的理由是否成立？请评析此案。
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1999年6月17日，某进出口公司就一批外购化肥与国内某保险公司签订了海上货运险合同，该批化肥保险金额为7659360美元。投保险别为一切险，同时附加了短量险，保险公司按“人保”海运险条款予以承保。8月19日船舶驶抵目的港。所载化肥被全部卸入港属仓库内。卸载后发现短重。在载货船舶抵港前，该进出口公司委托一运输公司代办提货。9月1日，发生特大海潮，大量海水进入存放化肥的仓库。除海潮发生前已被提走的外，剩下的化肥相当一大部分被海水浸泡，根据进出口商检验机构货物残损鉴定报告结果：货损共折合价值1676916美元，海潮发生后，进出口公司对港存货物采取了一系列施救措施，产生施救费用65420人民币。事故发生后，该进出口公司向保险公司提请赔偿，保险公司拒赔。问：（1）什么是“仓至仓”条款？（2）该案例中保险公司拒赔是否合理，为什么？
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“已灭失或未灭失”是指( )
- A.订立合同后，被保险人才知道或者应该知道保险标的已经因发生保险事故而遭受损失的，保险人不负赔偿责任，但是有权收取保险费；保险人已经知道或者应当知道保险标的已经不可能因发生保险事故而遭受损失的，被保险人有权收回已经支付的保险费。
- B.订立合同时，被保险人已经知道或者应该知道保险标的已经因发生保险事故而遭受损失的，保险人不负赔偿责任，但是有权收取保险费；保险人已经知道或者应当知道保险标的已经不可能因发生保险事故而遭受损失的，被保险人有权收回已经支付的保险费。
- C.订立合同后，被保险人才知道知道保险标的已经因发生保险事故而遭受损失的，保险人仍应负赔偿责任，并有权收取保险费；保险人已经知道或者应当知道保险标的已经不可能因发生保险事故而遭受损失的，被保险人有权收回已经支付的保险费。
- D.订立合同时，被保险人确实不知道或者不应该知道保险标的已经因发生保险事故而遭受损失的，保险人不负赔偿责任，但是有权收取保险费；保险人确实不知道或者不应当知道保险标的已经不可能因发生保险事故而遭受损失的，被保险人有权收回已经支付的保险费。
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保险利益是指投保人对（）具有的法律上承认的利益。
- A.保险合同行为
- B.保险制度
- C.保险风险
- D.保险标的
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根据英国《1906年海上保险法》的规定，被保险人在（）对保险标的具有保险利。
- A.订立保险合同时
- B.保险事故发生时
- C.损失发生时
- D.订立保险合同时和损失发生时
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英国法律规定，被保险人对保险标的（）。
- A.在投保时必须具有保险利益
- B.在损失发生时必须具有保险利益
- C.在投保时和损失发生时都必须具有保险利益
- D.从投保开始到损失发生的整个保险期间内必须不间断地具有保险利益
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下列（）不具有保险利益。
- A.船舶管理人对其管理的船舶
- B.船舶代理人对其代理的船舶
- C.FOB卖方对其出售的货物
- D.CFR买方对其购买的货物
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不是由于被保险人的故意，未将有关重要情况如实告知保险人的，（）。
- A.保险人有权解除合同，但应退还保费。合同解除前发生损失的，保险人不负赔偿责任。
- B.保险人有权解除合同，并不退还保费。合同解除前发生保险事故造成的损失，保险人应当负赔偿责任；但是，未如实告知的重要情况对保险事故的发生有影响的除外。
- C.保险人有权解除合同或相应增加保费。保险人解除合同的，对于合同解除前发生保险事故造成的损失，保险人应当负赔偿责任；但是，未如实告知的重要情况对保险事故的发生有影响的除外。
- D.保险人有权解除合同，并不退还保费。合同解除前发生损失的，保险人不负赔偿责任。
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由于被保险人的故意，未将有关重要情况如实告知保险人的，（）。
- A.保险人有权解除合同，但应退还保费。合同解除前发生损失的，保险人不负赔偿责任。
- B.保险人有权解除合同，并不退还保费。合同解除前发生保险事故造成的损失，保险人应当负赔偿责任；但是，未如实告知的重要情况对保险事故的发生有影响的除外。
- C.保险人有权解除合同或相应增加保费。保险人解除合同的，对于合同解除前发生保险事故造成的损失，保险人应当负赔偿责任；但是，未如实告知的重要情况对保险事故的发生有影响的除外。
- D.保险人有权解除合同，并不退还保费。合同解除前发生损失的，保险人不负赔偿责任。
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英国《1906年海上保险法》第17条规定：A contract of marine insurance is a contract based upon the utmost good faith, and, if the utmost good faith be not observed by either party, the contract may be avoided by the other party.你认为：上述规定中的“the contract may be avoided”是指（）。
- A.合同被宣布无效之日起，合同无效。
- B.合同自始无效。
- C.保险人从合同被解除之日起解除赔偿责任。
- D.海上保险合同被解除，解除之前合同仍然有效。
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英国《1906年海上保险法》第50条第1款规定：“A marine policy is assignable unless it contains terms expressly prohibiting assignment. It may be assigned either before or after loss”。这是指（）。
- A.在任何情况下，保险单都可以进行转让。
- B.除保险合同另有约定外，海上保险单不可以在损失发生后转让。
- C.在任何情况下，海上保险单只能在损失前进行转让。
- D.除保险合同另有约定外，海上保险单可以在损失发生前或发生后转让。
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告知是被保险人在投保时将其所知的影响保险人（）告诉保险人。
- A.重要情况
- B.所有情况
- C.一般情况
- D.业务情况
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英国《1906年海上保险法》规定，被保险人未尽告知义务的，保险人可以（）。
- A.解除合同
- B.宣告合同无效
- C.增加保险费
- D.修改承保条件
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海上保险合同订立时被保险人应尽（）义务。
- A.主动告知
- B.被动告知
- C.询问告知
- D.全面告知
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在保险合同中适用诚实信用原则，这就要求（）。
- A.合同订立前，被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响保险人据以确定保险费率的重要情况，如实告知保险人。
- B.合同订立前，被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响保险人据以确定保险费率或者确定是否同意承保的重要情况，如实告知保险人，这是合同约定的义务。
- C.合同订立前，被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响保险人据以确定保险费率或者确定是否同意承保的重要情况，如实告知保险人，这是合同前义务。
- D.被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响保险人确定是否同意承保的重要情况，如实告知保险人，这是在合同履行过程中，被保险人应尽的义务。
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保险人赔偿保险事故造成的损失（）。
- A.是以保险价值为限。保险金额低于保险价值的，在保险标的发生部分损失时，保险人按照保险金额与保险价值是的比例负赔偿责任。
- B.是以保险价值为限。保险金额低于保险价值的，在保险标的发生部分损失时，保险人按照实际损失与保险价值的比例负赔偿责任。
- C.以实际损失为限。实际损失低于保险价值的，在保险标的发生部分损失时，保险人按照实际损失与保险价值的比例负赔偿责任。
- D.以保险金额为限。保险金额低于保险价值的，在保险标的发生部分损失时，保险人按照保险金额与保险价值的比例负赔偿责任。
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英国《1906年海上保险法》规定，被保险人应当向保险人告知（）。
- A.事实
- B.重要事实
- C.期望
- D.相信之事
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保险金额（）。
- A.可以超过保险价值
- B.是保险标的的实际价值
- C.不得超过保险价值，超过部分无效
- D.是保险标的的保险价值
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根据我国《海商法219》的规定，保险人与被保险人未约定保险价值的，船舶的保险价值( )
- A.是保险责任开始时船舶的价值
- B.是发生事故时船舶的市场价
- C.是发生事故时船舶的重置价
- D.是保险责任开始时船舶的价值或发生事故时船舶的市场价，两者以高者为准
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保险价值（）。
- A.是保险人与被保险人约定的保险标的的投保金额
- B.是保险人与被保险人约定的保险标的的价值
- C.是被保险人向保险人申报的保险标的的价值
- D.必须是保险标的的实际价值
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下列（）不属于按来源划分出的风险。
- A.自然风险
- B.社会风险
- C.经济风险
- D.人身风险
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现实生活中，下列不能保险的危险是（）。
- A.自然灾害
- B.经营风险
- C.道德风险
- D.意外事故
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下列（）不属于风险的特性。
- A.客观性
- B.损失性
- C.不确定性
- D.确定性
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我国保险法中所说的保险是（）。
- A.社会保险
- B.劳动保险
- C.商业保险
- D.合作保险
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下列有关近代保险形式的说法中，错误的是（）。
- A.近代财产保险制度始于海上保险
- B.18世纪后半叶英国成为世界海上保险中心
- C.第一家火灾保险公司出现在法国
- D.比较完整的近代人身保险始于英国
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保险的基本职能是（）。
- A.经济补偿
- B.防灾防损
- C.发展经济
- D.巩固生产
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在世界上影响最大的一部海上保险法是（）。
- A.中国海商法
- B.英国海商法
- C.中国海上保险法
- D.英国1906年海上保险法
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保险的前提要素是（）。
- A.损失赔付
- B.众人协力
- C.防灾防损
- D.危险存在
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根据保险标的的不同，可以将保险分为（）。
- A.商业与社会保险
- B.财产与人身保险
- C.责任与保证保险
- D.A+B+C
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以下（）保险不属于财产保险。
- A.信用保险
- B.人寿保险
- C.责任保险
- D.保证保险
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保险起源于（）。
- A.保证保险
- B.财产保险
- C.责任保险
- D.海上保险
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从法学的角度看，保险是一种（）。
- A.合同行为
- B.经济制度
- C.风险转移机制
- D.社会保障制度
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