2018机车电工职业技能鉴定试题(1)

主断路器上设有()，可以降低在开断时引起的操作过电压。

SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器()闭合。

SS4型电力机车TDZ1A-200／25型主断路器的保护作用是通过许多电器来接通主断路器的()来实现的。

SS8型电力机车进行电阻制动，当速度高于()时，随着速度的增加，必须减小励磁电流值，以保证制动电流不超过规定值。

SS4型电力机车辅机的过流保护是通过自动开关的()方式执行的。

SS4型电力机车主电路接地保护装置为有源保护系统，即使()时，仍能保证接地继电器动作。

对于SS8型电力机车，劈相机启动时，1AK监测发电相电压接近比较电压()时，1AK动作。

SS8型电力机车使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到()及以上时，5～6KM失电，切除电阻制动。

电力机车欠压保护只有在主断路器闭合，()闭合的情况下才起作用。

SS8型电力机车超速保护是机车速度达到()时，微机发出“主断分”信号。

TDZ1A-200／25型空气式主断路器闭合须具备的条件之一，是主断路器风缸压力大于()。

SS8型电力机车主电路电压调节采用()

SS8型电力机车DSA200型受电弓从0～1.8m间的升弓时间为()。

SS8型电力机车电动机采用转向架独立供电，如果其中一台电机故障，可保持机车牵引力的()

()不是SS7E型电力机车主变压器的绕组。

()不是SS7E型电力机车变流装置的保护电路。

SS7E型电力机车牵引电机按机车特性运行，机车速度从()时是随电机电压升高而升高。

SS7E型电力机车速度在112km／h时，牵引电机电压达到()。

SS7E型电力机车速度在96km／h时，牵引电机电压达到()。

SS7E型电力机车使用的自动停车装置是()。

电压互感器的副边绕组绝对不允许()。

电流互感器的副边绕组绝对不允许()。

SS7E型电力机车采用()供电方式。

SS7E型电力机车蓄电池组由()蓄电池串联而成。

SS4型电力机车上司机控制器手柄(推杆)在“制动”区内的“()”及“0”位有定位。

()用来防止因磁路不对称等原因引起支路电流分配不均而在直流牵引电机电枢绕组中引起环流。

DSA200型受电弓最小工作高度约为()。

SS7E型电力机车，真空断路器的额定电压为()。

SS7E型电力机车，两位置转换开关采用()驱动。

DSA200型受电弓最大工作高度约为()。

关于电力机车高低压实验，()的叙述是正确的。

SS4型电力机车TPZ15型电子柜B组控制系统只能实现()控制。

SS4型电力机车的调速手轮设置()级位。

SS4型电力机车上碱性蓄电池总电压不得低于()。

SS4型电力机车辅机过载采用()过载保护装置。

SS8型电力机车的主传动采用()。

接触器触头具有初压力可以防止刚接触时的碰撞振动及()使两触头弹开，使得触头实际接触面积增加，接触电阻减少。

SS3型电力机车在两位置转换开关的控制支路中，设置LWZJ联锁的目的是保证两位置转换开关必须在调速手柄处于()进行转换。

接触器触头开距大小与()无关。

电力机车牵引电机换向器上严重发黑，用汽油不能擦掉，而且电刷有烧焦和损坏，说明电机发生过()火花。

SS3型电力机车上牵引电机l、2的冷却通路：侧墙百叶窗()通风机1牵引电机1和牵引电机2大气。

电力机车牵引电机的()火花是不允许长期运行的。

GN型碱性蓄电池液面高度应在防护板()以上。

更换电机电刷时，新电刷与换向器的接触面应在()以上。

()属于无接点控制电器。

三相交流电机采用星形接法时，线电压与相电压的关系是()。

()的换算是正确的。

TCK7型电空接触器熄灭电弧采用()。

SS9型电力机车最深磁场削弱系数为()。

TKH3-500／1500型两位置开关主触指终压力为()。