T06客滚证考核试题(1)

车货系固时，防止货物翻倒系索与甲板水平面夹角应介于30°到60°之间为好。

设有首侧推器的滚装客船倒行靠泊时，可代舵控制船舶退行方向。

滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁。

船运危险货都要求货主提供“危险货物技术说明书”。

保证船舶左右平衡和局部强度，改变航向，适当减速均属恶劣气候中货物发生移动船舶应采取的行动。

滚装客船直跳板、斜跳板一般都是由2节组成的。

巡仓检查制度要求是对汽车仓即特种处所的要求，而对开敞的车辆装载处所不必巡仓。

客船自救工作中大量旅客的盲目行动是必然的，不必过分考虑。

非弃船的应急状态一般要求旅客回到自己的客仓。

应变任务卡在船员调动时应交由三付处理。

储压式呼吸器，当余压为4—8mpa时会报警，可用8—10分钟。

57电视监视器或漏水探测系统的作用可传送特种处所水密门严重浸水和任何渗漏的指示。

滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱。

船运危货到港，经港监批准后方可进行装卸。

突发紧急情况出现的强烈刺激，可能使一部分旅客的思维失去控制或丧失理性。

一个甲板固定器可承受的常期不变形的最大系固负荷为480KN。

弃船时当旅客撤离安全地带后，船员便可迅速撤离。

所有的滚装客船均应在驾驶室装有电视监视器或漏水探测系统。

斜坡道盖应有足够的强度并保证水密，其上禁装重车货。

侧视图是将船舶右舷侧面向中剖面投影的视图。

滚装客船禁首倾，因首倾会使船舶稳性恶化。

滚装客船一旦在风浪中发生货物移动，应首先对移位大的车货进行检查和系固。

总布置图包括侧视图、甲板图、仓底图。

货物在船舶上所受的作用力是通过加速度的形式影响货物的。

滚装客船通风系统具体负责人是船长。

滚装客船旅客下船应安排在卸车结束之后。

对滚装客船的稳性要求和一般船舶要求是不同的，只注意刚好满足下限值的要求是不够的，因为其初稳性高度变化幅度大，易受损失。

滚装客船水密门是仅靠液压系统门销将门锁紧的。

794(19)决议规定对滚装客船除规定的定期检验外，还要实施不定期检验。

滚装客船的定义系指:“设有特殊处所和/或开敞的车辆装载处所的客船。”

当船体破损进水，应立即减速、停车，将进水处置于下风顺浪位，减少进水量。

通风系统进风口应在下，出风口应在上。

组织逼真的演习，能提高应急戒备和应变能力。

绑扎系固时，绑绳与垂直面和水平面的夹角，应介于30°到60°之间。

所有的滚装客船均应在驾驶室安装显示水密门关闭状态的指示器。

首尾方向的骨架被称为是纵骨。

<极限重心高度曲线>是指满足稳性要求船舶实际重心高度的最大值。

船舶在风浪中航行，货物受力较小的是中间部位。

船运性质互抵或消防方法不同的危险货，应进行有效的隔离。

滚装客船旅客上船应安排在卸车结束之后。

所有的滚装客船均应在驾驶室安装电视监视器。

法规要求仓壁上的所有水密门在航行中应保持随时打开。

大型特种处所迅速灭火的关键是及早发现火情。

滚装客船货物系固装置要求有足够的磨损强度，可经受使用期间的正常磨损。

滚装客船的定义系指:“设有上述处所均能让带有备用燃油的机动车辆驾驶进出。”

国内航线的滚装客船船员应掌握汉语和简单英语。

滚装客船设有侧推器它是纵向的推进器。

船舶应变演习，船长和政委的工作是组织好，尤其是注意检查演习质量，可不必亲自操演。

滚装客船汽车仓内的有排水系统，若在大风浪中横摇较大，仓壁甲板以上的汽车仓内排水孔畅通，仓内的积水也只能排出一小部分。

弃船时旅客穿救生衣应在船员的帮助下1分钟内穿好。