T06模拟考试题(1)

每层甲板都应用编号和名称来识别。

滚装客船破仓稳性要求，横向对称进水其初稳性高度GM应不小于0.15m

对重心较低的大重件车货，为防其滑动，系固时应注意系索与甲板水平面夹角约45度为好。

用纲丝作系索系固车货时，若一次性使用，最大系固负荷应取其破断强度的0.8。

大风浪中航行的滚装客船应注意对大型水密门的保护，尤其是首门。

紧急情况下可用逃生的门窗、舷窗应有明显的有关紧急出口的标志。

船舶压载水、燃油只进行水平转移(调驳)则对船舶的重心高度、吃水差、横倾角基本上都没什么影响。

船舶压载水、燃油只进行水平转移(调驳)则对船舶的重心高度无影响，对吃水差和横倾角有影响。

滚装客船由于客观条件及其特点的需要，在设计上其方形系数较大。

客运记录要求有两人以上的旁证，并由旅客本人或同行人签字作证。

斜坡道坡度比一般是1:8—1:10，1:8的斜坡道比1:10的斜坡道长。

滚装客船装有侧推器港内操纵时可起到相当于拖轮的作用。

弃船演习尤其是海上演习应选在无风浪的白天进行。

滚装客船在装卸车货时，如遇有大高潮应特别注意防止车辆底盘与跳板或码头发生触碰。

首尾尖仓及机仓汽车仓的横向隔仓壁上的水密门应保持常关的水密状态。

弃船时禁止使用电梯是因为可能断电，但跟船舶倾斜没关。

一个甲板固定器可承受的常期不变形的最大系固负荷为120KN。

滚装客船汽车甲板系固点之间的横向间距，一般不小于2.8，而纵向间距一般不超2.5。

船舶实际使用的货物的积载因数是指每吨货所占的容积，已考虑了亏仓因素。

停泊时在抛有可浮救生索的救生圈救人时，应一手握住浮索，一手抛圈。

客船/滚装客船船员特殊培训合格证书有效期___。

___使滚装客船在航行、操纵、锚泊时受风影响大。

__中，关于___等成功地降低了船舶碰撞事故的发生率。

92年交通部安全管理通知中指出滚装客船在车辆___应对车况、装载货物、危险品等情况进行___检查。

一旦汽车仓大量进水，因仓内有排水系统，___将积水全部排出。

<客船内及周围的安全文化>认为应在___间建立安全为主导的观念。

为防止滚装客船汽车仓进水在设计上要求载车甲板一般置于___较好。

滚装客船的稳性高度越低，船速越快，旋转产生的横倾角___。

特种处所内的机电设备，不暴露在外面___水密性。

滚装客船锚泊时若风浪大抛___锚最好。

高大的上层建筑使滚装客船受风影响___。

滚装客船在装卸车货时，如遇大低潮时应特别注意防止车辆___与码头或跳板发生触碰。

对滚装客船除规定的定期检验外，还要实施___检验。

装有侧推器的滚装客船在靠离码头时___使用拖轮。

滚装客船在装卸车货时，如遇大高潮时应特别注意防止车辆___与码头或跳板发生触碰。

决定安全航速最重要的因素是___。

滚装客船在港内操纵时使用侧推器，可实现船舶的___移动。

大风浪中相对而言___是滚装客船碰撞等海损事故的多发地。

大风浪中航行滚装客船一旦___破损汽车仓进水则船舶会很快沉没。

旅客安全须知导则附有___和旅客应急须知通告样本。

为减小滚装客船在旋转时产生横倾，采取的正确方法是___。1.减小自由液面，增大GM值;2.适当减速，用小舵角转向;3.选有利时机，错开旋转与风浪横倾的叠加;4.回转时若横倾加大应立即反向回舵待有利时机再转。

客船___应以安全航速行驶。

滚装客船与一般客船比较快车满舵旋转时产生的倾角___。

通常所说的船舶的初稳性是指船舶的___向稳性。

滚装客船侧推器的功率是___。

滚装客船锚泊时外力___锚的系留力才不会发生走锚。

波浪的波面角大，表示___船舶横摇大，一旦货移，会对船舶___造成很大影响。

<滚装船营运的航行导则和信息系统>认为滚装客船运输安全不仅须靠船员和公司岸上人员，还要靠___来保证。

一旦船舶甲板进水，应先排___层甲板积水。

STCW公约要求对船员进行安全培训有助于在___间建立安全为主导的观念。