T06客船培训习题(1)

滚装客船备用应急照明规定一切电源断电后，有关通道等在任何横倾下至少工作5小时。

我国海船建造规范在船舶完整稳性中要求，船舶稳性消失角不小于55度。

对外部水密门进行冲水试验检查其水密性时，冲射垂直接缝时，应自上而下冲射。

弃船时穿救生衣尽量避免从4.5米以上高度跳入水中。

弃船撤离旅客时，船员应断后，以防个别旅客掉队。

火灾中干馏现象是指可燃物在缺氧条件下发生的不完全燃烧过程会产生大量的CO。

特种处所与开敞的车辆装载处所没有什么区别。

船舶初稳性多用其初稳性高度GM值的大小来衡量。

STCW公约要求对滚装客船船员的培训是强制性的较高要求及指导。

凡能载客又能装运车辆的船均为滚装客船。

语言是船员和旅客间通信与交流的重要工具。

救生圈为防止丢失应固定在船舶两舷易于拿取处。

滚装客船客运电梯紧急情况下经船长批准后方可使用。

滚装客船停泊时在装卸车货的过程中由于船宽大，装卸速度快，船易发生横倾影响安全生产可用调整平衡水仓来减少船舶横倾。

经验方法指出，货物单元的系固负荷之和，应等于该货物单元重量。

应急是船舶发生危急情况前的预防措施。

滚装客船货物出入口门路应是有足够强度的水密结构。

滚装客船货物系固装置间，力的分布应尽可能分散。

装有首门的滚装客船，不宜采用船首依码头开尾离泊的方法。

侧推器可以改善船舶低速航行时的操纵性。

滚装客船高大的上层建筑受风影响大，对其在航行、锚泊、靠离码头等方面会带来一定的局限性。

保证水密性是货物出入口门路的唯一重要要求。

应急作为一种对抗手段，它的特点是具有一定预见性。

弃船时旅客船员应在集合地点正确穿好救生衣。

船体最前面位于首尖仓后端的水密横仓壁又称为防撞仓壁。

对被救助的落水者应立即按摩，或用酒精涂擦身体来促进血液流通使其尽快复原。

66年国际载重线公约关于分仓和稳性，把船分为A、B两类，A类船是指的滚装船和干货船。

滚装客船货物出入口门路只要保证足够的强度就可行。

在车辆的绑扎系固时，可将系索绑系在车辆的车轴上或保险杠上。

船舶横摇周期T短，说明船舶初稳性高度值可能偏小。

船舶最宝贵的应急资源是人才资源。

广播应急声明应由客运主任亲自指导发出。

滚装客船汽车仓通风系统，通风方式为自然通风和机械通风。

应急声明内容要求应详细明白。

每个集合地点都应由字母或数字加以区分。

火灾的分类为闪燃、点燃、自燃、爆炸。

滚装客船汽车仓通风，在航行时采用开式通风。

人才资源的重要作用是能在应急状态出现前及时采取果断措施，排除险情，转危为安。

三角浪是沿岸波浪与远海波浪相互干扰的合成波。

救生衣应存放在加锁的衣柜里或物料间内防丢失。

应急须知要求每个集合地点，应由逃生路线符号标志指明其所在的方向和位置。

船受外力作用，如拖轮顶推或驳油水发生明显倾斜且恢复缓慢，说明其初稳性高度GM值偏小。

滚装客船受风影响大，货受横向力不安全，而横向力的大小与风浪大小及船的初稳性高度GM值大小均有关。

船运危险货装卸时应安排后装先卸。

应急时防止旅客恐慌，船员无论行动还是语言都要求稳、准、快。

法规要求货物出入口门路在离港前必须关闭。

船运未知名的危险货可查索《国际危规》详尽了解其对积载和隔离的要求。

《滚装船营运的航行导则和信息系统》认为船舶运输安全不仅靠船员，还要靠公司、船厂、港口等工作人员来保障。

汽油气体其爆炸浓度极限值为1.58%—6.48%。

客船的定义系指:旅客超过12人的船舶。