油化证考试T02题库试卷(1)
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船舶在中华人民共和国管辖海域发生污染事故，或者在中华人民共和国管辖海域外发生污染事故造成或者可能造成中华人民共和国管辖海域污染的，应当?()
- A.立即启动相应的应急预案，采取措施控制和消除污染，并向船公司或管理公司的有关部门报告。
- B.立即启动相应的应急预案，采取措施控制和消除污染，并就近向有关海洋环境管理部门报告。
- C.立即启动相应的应急预案，采取措施控制和消除污染，并就近向有关海事管理机构报告
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油船通往起居处所、服务处所和控制站的入口、空气进口和开口不得面向()。
- A.主甲板区域
- B.货油区域
- C.操作区域
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驱气的方法?()①置换;②稀释
- A.①
- B.②
- C.①②
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本质安全型电气设备或机械设备常用的电压()。
- A.较高
- B.较低
- C.与电压无关，是电气防爆性能的描述
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油轮在码头作业期间，船岸间的通讯是否畅通，直接关系到作业的安全。所以?()①作业前应检查通讯设备是否有电;②通讯设备是否符合防爆
- A.①
- B.②
- C.①②
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扫舱设备的额定排量至少应为所有洗舱机同时操作总排量的()倍
- A.1
- B.1.25
- C.1.5
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多段式COW是指在卸油作业同时，随着油舱油位下阵，同时从()进行清洗主方式。
- A.上部向下部
- B.下部向上部
- C.先中部，后上部或下部
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ISPP()证书为?()
- A.国际防止散装运输有毒液体物质污染证书
- B.国际防止油污染证书
- C.国际生活污水污染证书
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液货舱设置的高位报警器须在液位达到设计要求时触发并发出声光警报，所发出的报警须让值班水手和值班驾驶员及时发觉，那么要求哪些区域要求装设声光报警?()
- A.甲板
- B.货物控制室
- C.甲板和货物控制室
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油船在事先没有和码头当局达成()前，不得进行任何能使油船丧失自航能力的修理或工作。
- A.口头协议
- B.书面协议
- C.合同
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在已经惰化的货油舱内，如发现舱内惰性气体压力变为100mm水柱时，应该进行什么操作?()
- A.不需要进行任何操作
- B.释放舱内压力
- C.充惰恢复舱内的压力
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港口国检查的描述正确的是?()
- A.港口国检查是对船舶的证书、文件的检查
- B.港口国实施操作性检查，将检查范围扩大到对人员
- C.港口国检查是对船舶的证书、设备的检查，对船员无要求
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MARPOL公约规定油舱洗舱水，污油水瞬间排放率不大于?()
- A.15L/海里
- B.20L/海里
- C.30L/海里
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油船上，使用惰气系统的目的是?()①控制货舱内部氧气含量;②控制货舱内部油气含量;③控制货舱内部惰气含量
- A.①
- B.②
- C.③
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现代油船的高高位报警系统一般采用()。
- A.雷达式
- B.吹气式
- C.浮子式
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货油泵ESD装置一般分别设置在()。
- A.船舶货油泵出口阀处、泵间门外、泵间底层以及货物控制室内
- B.船舶货油岐管区出口阀处、泵间门口、泵间底层以及货物控制室内
- C.船舶货油通岸出口阀处、泵间门口、泵间底层以及机舱控制室内
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U型专用压载舱的特点是?()
- A.自由液面大，故很有可能由初稳性不足而产生大角度横倾
- B.布置相对复杂、管系少
- C.对船体的冲击负载较小
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氧气复苏器接近有效期时应及时送到有资质的单位拆检和灌装()。
- A.并在证书上盖章
- B.并取得相应的有效证书
- C.并换新证书
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挡火闸系指，在通风导管上安装的一种装置，其正常情况下保持()使气流进入导管，而在火灾时()，以阻隔导管流通而抑制火焰通行。
- A.开启;关闭
- B.关闭;开启
- C.开启或关闭皆可
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在COW操作过程中，影响冲洗效果的因素有?()。①洗舱机的数目和位置。喷咀直径;②放残孔的数目和大小，扫舱系统的效率，扫舱的程序，船的吃水差
- A.①
- B.②
- C.①②均是
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卸货计划内容有()。①卸货期间缆绳;②应急拖缆;③油温，空档测量
- A.③
- B.①②
- C.①②③
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当惰气系统发生故障停止运行时?()①不可以继续进行驳载作业;②可以进行除气作业;③立即修复惰气故障
- A.①②
- B.②③
- C.①③
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LEL和UEL分别代表什么含义?()
- A.最低爆炸极限/最高爆炸极限
- B.最高爆炸极限/最低爆炸极限
- C.最低爆炸极限/超高爆炸极限
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烃气浓度人为的控制在爆炸下限以下为()。
- A.过贫舱气
- B.过浓舱气
- C.不受控舱气
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时间加权平均浓度(TWA)值的含义?()
- A.每天8h工作时或每周40h工作时的工作制度中，在此浓度下，近乎所有劳动者在终生工作期间每日反复接触而不致不良健康效应
- B.在一个工作日内、任何时间均不应超过的有毒化学物质的浓度
- C.指一个工作日内,任何一次接触不得超过的15分钟时间加权平均的容许接触水平
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OPRC《国际油污防备和反应合作公约》的宗旨在于()。
- A.为提高海员素质，防止人为错误导致的管理失误
- B.规定了船舶构造、设备和操作方面的最低标准，最终目的是保障船舶的安全管理和运行，保障海上的人命安全
- C.促进各国加强油污防备和反应工作，在遇到重大油污事故时进行区域性或国际性合作，通过采取迅速有效的行动来减轻油污造成的损害
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安装惰气系统的目的，是为了()。
- A.防止油轮爆炸
- B.油轮着火时便于灭火
- C.增加一套最可靠的消防设施
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哪些船舶必须配备惰性气体系统?()
- A.20,000t以上的原油船
- B.20,000t以上的化学品船
- C.凡采用原油洗舱的原油船和20,000t以上的新成品油船
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卸货作业之前，甲板上至少配妥()套灭火皮龙，且处于可使用状态。
- A.1
- B.2
- C.3
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对船上油气回收装置的标示，正确的是?()
- A.油气管的异径接头和软管朝向船舷内侧端部各法兰/盲板要适应外接法兰。
- B.在接头靠舷外一端1米长的一段用油漆漆上黄色和红色条带并用黑色字母在其上面印上"VAPOUR"的字样。各个外接法兰的表面应在法兰螺栓的圆周上等于时钟正12点的位置处永久装配一个圆柱形的定位销。
- C.为防止错误地把标准的液体输送软管接上这种外接法兰，定位销应垂直地突出法兰表面20mm，直径应为12.7mm。
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名词解释：ODME?()
- A.蒸汽回收系统
- B.油水分离器
- C.排油监控系统
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固定式泡沫灭火装置(低倍数泡沫灭火系统)的比例喷射器，其混合比例(海水与泡沫剂)可能是以下哪一种?()
- A.80:20
- B.62:38
- C.94:6
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国际海事组织海上安全委员会简称?()
- A.MSC
- B.MEPC
- C.BCN
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油船上所指密闭处所有()。①货油舱②泵舱③干隔舱及压载舱
- A.③
- B.①②
- C.①②③
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()是船舱设计中使用的船舱顶部的最大测量压力。
- A.设计蒸气压
- B.安全蒸气压
- C.最大蒸气压
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《IBC》规则新增8.5内容，使用惰性气体时，在除气之前，液货舱须通过排气管使用惰性气体驱气，排气管的横截面积应为?()①当同时向任何三个液货舱供给惰性气体时，排气速度至少保持在20m/s;②其出口应高出甲板之上至少2m;③驱气须持续至液货舱内的碳氢或其他可燃蒸气的浓度减少至容积的2%以下
- A.①②
- B.②③
- C.①②③
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填写《油类记录簿》时正确的做法是?()
- A.日期、作业代号字母和项目数码，应记入相应的表格内，所要求的细节，应按时间顺序记入空栏
- B.对油舱测量装置的精度、温度变化和残油的精确度的影响在填写《油类记录簿》时，可不予以考虑
- C.每一项作业，由主管高级船员签署姓名和日期，每记完一页，应由轮机长签字
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船舶对海事管理机构实施船舶安全检查时提出的缺陷以及处理意见应?()
- A.船舶无权当场进行陈述和申辩
- B.船舶应当立即通报公司
- C.船舶有权当场进行陈述和申辩
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在货舱清洗工序中使用原油来清洗的液货船须装有符合()的惰性气体系统和固定式洗舱机。
- A.《洗舱规则》
- B.《消防安全系统规则》
- C.《消防规则》
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直升机船舶间操作中，降落在油船甲板上的直升机领航员要启动直升机引擎和电源前应得到()的允许。
- A.值班驾驶员
- B.船长
- C.甲板负责人
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甲板水雾喷淋系统须设计成覆盖上层建筑、泵仓、加注控制站等区域，最大水平投射面喷射虑为()l/min/m2，垂直表面为()l/min/m2。
- A.8;4
- B.10;4
- C.10;5
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卸货作业前的安全检查有?()①防污器材是否放妥;②消防器材是否可用;③船岸通道是否安全
- A.①
- B.②
- C.①②③
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码头对船舶的检查是?()
- A.码头检查的通过与否不影响船舶的靠泊和货物的装卸作业
- B.在码头检查中，如发现有较大的缺陷，系泊长无权取消船舶靠泊计划
- C.确认船舶安全状况是否满足油码头安全系泊和安全货物操作的要求
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一般的货油泵都具有自动保护装置，当泵壳温度超过()℃时，泵会自动停止
- A.55
- B.65
- C.75
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置换压载水排水期间要特别注意船舶的稳性，弯矩和()控制在安全范围内，确保安全。
- A.燃油
- B.货物比重
- C.剪力
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ESD是什么系统/设备的缩写?()
- A.排油监控系统
- B.油水分离器
- C.应急切断系统
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挡火闸有哪几种类型?()①自动挡火闸;②手动挡火闸;③遥控操作挡火闸
- A.①②③
- B.①③
- C.①②
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催化灯丝型测爆仪可以测量可燃气体爆炸下限的百分比，记作%LEL，仪器可以在以下哪种环境中使用?()
- A.缺氧的环境
- B.非缺氧环境
- C.不论氧气含量都可以使用
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对货油何时开始加温取决于()。①航线长短;②航区水温及气温变化;③卸港及租船人要求
- A.③
- B.①②
- C.①②③
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船舶发生油污事故时应报告
- A.由于船舶或设备受损，或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放要报告最近沿岸国;对影响船舶安全的故障、失灵或损坏，例如碰撞、搁浅、火灾、爆炸、结构受损、进水、货物移动可能会发生油污事故的情况可不报告最近沿岸国以免麻烦
- B.由于船舶或设备受损，或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放;船舶运行时油类的排放超出公约所允许的数量或瞬时排放率
- C.对造成航行安全性下降的机器或设备故障和受损，例如舵机、推进器、发电系统、关键的船载导航设备故障或失灵事故时虽尚未发生排放，但可能发生的排放而造成油污事故，因此不需要报告