油化证T02试题练习(4)
-
PSCO在登轮前观察船舶的外观情况，以获得该轮的保养状况。
- 正确
- 错误
-
SOLAS公约规定，船舶构造，设备和操作最低标准由船旗国负责确保悬挂本国国旗的船舶达到这一标准。
- 正确
- 错误
-
压水时要确保船舶稳性，弯矩，剪力和吃水差等符合要求。
- 正确
- 错误
-
目前，使用较多的排油监控系统的油分浓度计种类是。
- A.红外吸收法油分浓度计
- B.荧光法油分浓度计
- C.光学浊度法油分浓度计
-
耐压防爆型电器设备即全封闭结构。
- 正确
- 错误
-
下面关于的内容在SOLAS中没有包括。
- A.船舶结构
- B.海上油污
- C.货物装运
-
开式循环方式洗舱的洗舱水取自海底阀，洗舱后的水排至（）。
- A.任一货油舱
- B.污水舱
- C.压载舱
-
专用压载舱容量为载重量的（）。
- A.1/4~1/2
- B.1/3~1/2
- C.1/2以上
-
洗舱技术意义有①保证舱内作业安全②提高营运效益③减少海洋污染。
- A.③
- B.①②
- C.①②③
-
为确保全面的检查，应直接从安全进入隔离空舱.压载舱.液货舱和货物区域的其他处所。
- A.主甲板
- B.强力甲板
- C.开敞甲板
-
机舱污水的排放：（）。
- A.停泊在锚地和港池内的船舶你，禁止向舷外排放，需要时要向主管部门申请，经同意后按要求操作。
- B.旁通油水分离器从专用污油水舱或舱底直接向舷外排放。
- C.航行途中排放机舱污水.应加强与驾驶台联系，做好油类记录薄的填写。舱底污水可来自货油泵舱的舱底，舱底污水未混有货油残余物，船舶正在航行途中，未经稀释排出物的含油量不超过15PPM，船舶所设油水过滤设备正常运转。
-
在波罗的海域内，下述可以垃圾处理如海。
- A.玻璃、金属、陶器
- B.垫舱物料、材料和包装材料
- C.废气、食物
-
油气回收系统是满足的目的。
- A.防治大气污染
- B.减少油蒸气挥发
- C.减少岸方生成惰气
-
结构简单.体积小.开闭迅速.省力和具有调节能力。一般货油阀多用此类的阀，该阀是（）。
- A.蝶阀
- B.球阀
- C.闸阀
-
对大型油船双壳专用压载舱进行惰化的简单方法是（）。
- A.采用固定式接管于货油的惰性气体系统相接
- B.采用可拆卸式的惰性软管一直布置到双层底
- C.可拆卸式的惰性软管布置在舱顶，排除压载水时将惰气送入
-
COW钱压力试验要记录在（），包括各种报警设置试验。
- A.轮机日志
- B.航海日志
- C.油类记录薄
-
装货时，排除油气中烃气浓度是（）。
- A.越来越浓
- B.越来越淡
- C.大致不变
-
现代油船的专用压载舱内没有项装置（）。
- A.液位测量装置
- B.可燃气探测装置
- C.温度测量装置
-
惰气系统中鼓风机的总容量必须大于卸货量的（）倍。
- A.1
- B.1.1
- C.1.25
-
对于VLCC压载航行，IMO规定：A.船舶吃水不应小于（）。B.吃水差不得大于（）C.螺旋桨不得露出水面（）。
- A.2、0.015L、0.02L
- B.2、0.02L0、015L
- C.2、0.015L、0.015L
-
油船装货前的准备工作主要包括：①船岸双方签订最大的流量②船岸双方填写船岸检测表③应急预案。
- A.①②
- B.②③
- C.①②③
-
惰气系统联动动作有①惰气温度达到65℃时②控制电源故障③鼓风机出口含氧量达到8％。
- A.①②
- B.②③
- C.①②③
-
COW开始时间.日期等内容应记载在（）。
- A.油类记录薄
- B.垃圾记录簿
- C.轮机日志
-
泵舱应保持良好通风，人员进入前（）。通风机开启，直至完毕工作为止
- A.10分钟
- B.15分钟
- C.30分钟
-
惰气系统在寒冷天气下应注意惰气管系中的凝水结冰，冻裂管线及阀，寒冷天气来临之前，应注意（）。
- A.放残水
- B.防锈
- C.保温
-
对船上油气回收装置的标示正确的是（）。
- A.油气管的异径接头和软管朝向船舷内侧端部各法兰/盲板要适应外接法兰。
- B.在接头靠舷外一端1米长的一段用油漆漆上黄色和红色条带并用黑色字母在其上面印上“VAPOUR”的字样。各个外接法兰的表面应在法兰螺栓的圆周上等于时钟正12点的位置处永久装配一个圆柱形的定位销。
- C.为防止错误地把标准的液体输送软管接上这种外接法兰，定位销应垂直地突出法兰表面20CM，直径应为12.7CM
-
（）需要对ODME校正及反冲洗。
- A.使用后
- B.每周
- C.每月
-
最适合船上日常维修保养的钢材表面处理方法是（）。
- A.机械表面清理
- B.喷砂清理
- C.超高压喷射水清理
-
船舶发生油污事故时应报告（）。
- A.由于船舶或设备受损，或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放要报告最近沿岸国；对影响船舶安全的故障、失灵或受损，例如碰撞、搁浅、爆炸、结构受损、进水、货物移动可能会发生油污事故的情况可不拔高最近沿岸国以免麻烦
- B.由于船舶或设备受损，或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放；船舶运行时油类的排放超出公约所允许的数量或瞬间排放率
- C.对造成航行安全性下降的机器或设备故障和受损，例如舵机。推进器、发电系统、关键的
-
邮轮上所使用的惰气来源于（）。
- A.制氮装置
- B.辅机
- C.主副/锅炉废气
-
雷达式液体测量装置的原理是（）。
- A.测量发射与接收的压力差
- B.测量发射与接收的时间差
- C.测量发射与接收的频率差
-
《油船安全册》主要内容有①油船上生活常识②油船使用工具③静电常识。
- A.①
- B.②③
- C.①②③
-
在西欧地区，2000年1月1日或之后建造或经重大改建的船舶，其上安装的输出功率大于130KW的柴油机（不包括仅用于应急情况的柴油机），每台柴油机对氮氧化物的排放应限制在相应规定值之内。
- A.SOLAS公约关于防止大气污染
- B.MARPOL公约关于防止大气污染的
- C.所在国家关于防止大气污染的
-
船舶操作性污染的特点有：（）。
- A.污染发生时间的不确定性，污染发生性质的隐蔽性，污染发生地域的分散性和随机性
- B.船员在船舶作业中由于业务技能.责任心及注意力等的影响，将污染物质排入海洋
- C.主要是由于在正常操作中设备出现故障所造成的
-
风机出口的惰气温度，若高于（），IGS停止运行。
- A.60℃
- B.65℃
- C.70℃
-
我国海洋保护法规定以上油船，应持有《有污染损害民事责任保险或其他财务保证证书》。
- A.150GT
- B.400GT
- C.200GT
-
直升机的降落区域的清爽区域内，没有高于厘米的障碍物。
- A.2CM
- B.2.5CM
- C.5CM
-
我国采用标准计量温度是（）。
- A.20℃
- B.60℃
- C.60℉
-
双壳船除了能减少或消除事故发生后溢油，还有助于（）。
- A.货油保温
- B.船体强度
- C.防火防爆
-
货油舱温度监控系统的报警是。
- A.在装载仪中设定
- B.固定的温度值
- C.自动设定值
-
油船的机舱应以（）。货油舱的污油水舱隔开
- A.隔离空舱或清洁压载舱
- B.隔离空舱或滑油舱
- C.隔离空舱或货油泵舱
-
OPRC《国际油污防备和反应合作公约》的宗旨在于（）。
- A.为了提高海员素质，防止人为错误的导致管理失误
- B.规定了船舶构造，设备和操作方面的最低标准，最终目的是保障船舶的安全管理和运行，保障海上的人命安全
- C.促进各国加强油污防备和反应工作，在遇到重大油污事故时进行区域性或国际合作，通过采取迅速有效的行动来减轻油污造成的损害
-
一般油船，在加温管系组数相同情况下，油舱越小，（）。
- A.加热面积大，温升慢
- B.加热面积大，温升快
- C.加热面积小，温升快
-
美国加利福尼亚洲要求自2009年7月1日起，船舶进入其海岸线海里内必须遵守硫氧化物排放控制的以上规定。
- A.24
- B.12
- C.6
-
系统加惰气一般可进行⑴13个油舱充惰气⑵35个油舱充惰气⑶全部油舱充惰气。
- A.⑴
- B.⑵
- C.⑶
-
船舶按MARPOL公约要求应持有相关的防污证书和文件：（）。
- A.防污证书、油污应急计划、油类记录薄
- B.防污证书、油类记录薄
- C.油污应急计划、防污证书
-
置换压载水排水期间要特别注意船舶的稳性、（）。和剪力控制在安全范围内，确保安全。
- A.燃油
- B.弯矩
- C.海水密度
-
STCW公约和规则2010修正案新增对适任要求。
- A.使用ARPA
- B.使用ECDIS
- C.使用BNWAS
-
ODME记录应能鉴别时间和日期，并至少保存。
- A.6个月
- B.1年
- C.3年
-
油船通往起居处所.服务处所.和控制站的入口.空气进口和开口不得面向。
- A.主甲板区域
- B.货油区域
- C.操作区域