油化证T02试题练习(2)

扫舱作业是1卸货的最后阶段2是最关键的阶段。

系统加惰气一般可进行1.1~3个油舱充惰气2.3~5个油舱充惰气3全部油舱充惰气。

油轮在码头作业期间，船岸间的通讯是否通畅，直接关系到作业的安全。所以1.作业前应检查通讯设备是否有电2.通讯设备是否符合防爆。

装货结束，扫线作业通常是由①岸方提供高压气体对船上吹扫②船上提供高压气体对岸方吹扫③都可以。

在卸油期间，遇到甲板管系泄露，应第一时间1停止船上货油泵2应第一时间通知码头停止岸泵，终止作业。

卸货作业岸对船信息交换有1.本船装货各种数量2.预定卸货数量3.船舶配载。

压力真空切断密封液一般需用（）。

甲板止回阀是安装在甲板水封和甲板隔离阀之间，其作用是防止（）流入甲板水封及机舱处所。

在装港，船舶应向托运人.商检索取货油相关化验报告及货样化验报告，货样至少在传保存。

卸货作业前的风险评估主要有1拟定的作业管路最大流量2.填写船岸安全检测表3.雷达是否关闭。

卸货作业前的安全检查有1.门窗是否关闭2.空调是否改内循环3.雷达是否关闭。

卸货惰气运行前的准备工作前①确认呼吸阀的旁通阀关闭②设定好压力记录器的压力数值。

现代油船的主货泵主要采用①齿轮泵②离心泵③螺杆泵。

到港前COW安检内容有（）1.联络通讯装置是否正常。2.IGS工作是否正常。

油船上的货油管路系统一般分为（）管路系统。

新鲜空气供给的准备运行工作有（）1.确认空气管上的盲板开启。2.确认除气油舱的支管阀门开启。

卸油作业开始应注意1慢慢开启离心泵的出口阀2确认船上管路正压3慢慢开启总出口阀。

船用燃料成分中具有遮盖物体的能力，以发挥其装饰和保护作用的是（）。

装卸货过程中遇到①狂风②浪大必须终止作业。

卸货作业前的检查1防污器材是否放妥2消防器材是否可用3船岸通道是否安全。

固定式氧分仪测量范围1.0~5%2.0~10%和0~25%。

扫线作业的目的是1.增加装货量2.增加卸货量3.防止管系阻塞。

惰气在进入油舱前，必须经过（）。

装货作业岸对船信息交换有（）1货油规格2特性3比重。

在水洗舱之前，向SLOP舱载入一定数量的海水是（）。

在卸货油期间，遇到甲板管系泄露，应第一时间1.停止船上货油泵2.应第一时间通知码头停止岸泵，终止作业。

高高位报警系统能在（）可见其发出声光报警。

装货期间1.压载水不能排2.可以排压载水3.边装货边排压载水。

使用惰气风机进行除气时，应将惰气主阀压力记录控制器的自动手动转换开关置于（）位置。

进行装货期间，船上担当总指挥的是1.船长2.大副3.政委。

当原油洗舱工作时，舱内含氧量低于①5%②8%③11%终止原油洗舱。

没有专用压载舱的油船上，压载是指货油舱内压载水，在卸货后压载时，其操作同①装货一样，打开透气桅的旁通阀，停止惰气系统。②卸货一样，打开透气桅的旁通阀，运行惰气系统。

使用IGS充注惰气，置换舱内的燃气，当燃气浓度下降到（）以下时，再进行除气作业。

在COW操作过程中，影响冲洗效果的因素有1.洗舱机的数目和位置，喷咀直径2.放残孔的数目和大小，扫舱系统的效率，扫舱的程序，船的吃水差。

油舱装卸货前必须考虑惰气系统甲①板水封液位是否正常②联锁装置是否良好③海水泵工作压力是否正常。

《90油污法》所指污染水域有（）1.可通穿水域2.可通航水域附近海岸线3.经济水域。

判断离心泵是否吸入空气的方法有1.吸入压力表只是为零2.吸入压力表指示为较大的负压3.吸入压力表指示为正压。

扫线作业的目的是：1增加装货量2增加卸货量3防止管系阻塞。

（）卸货惰气运行前的准备工作有1确认呼吸阀的旁通阀关闭2设定好压力记录器压力数值

油船装货前的安全检查项目有1.门窗通道是否关闭2.船岸电位差是否被控制3.警示标志是否挂妥。

卸货作业之前，甲板上至少配备（）套灭火皮龙，且处于可使用状态。

货油泵的安全装置之一是控制（）。

未遂事件也称为险情（NEARMISS），是指：（）。

卸货扫舱时，要及时调整压载水舱内压载水的分配，根据需要调整船舶（）吃水，以利于卸货扫舱。

多段式COW是指在卸油作业同时，随着油舱油位下降，同时从（）进行清洗主方式。

置换压载水排水期间要特别注意船舶的稳性.弯矩和（）控制在安全范围内，确保安全。

卸货计划内容有（）。1.卸货期间缆绳2.应急拖缆3.油温、空挡测量。

57、卸货作业的准备工作主要有1.消防设备是否可用2.船岸电位差是否控制3.通讯是否建立。

ODME能记录的内容有（）。

使用扫舱泵扫线的作业要点有1.将设定的管路上有关的阀门全部打开2.将甲板货油管路端部的空气阀打开，防止管路内部真空造成扫线困难。