油化证T02试题练习(1)
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《90油污法》规定对船员酗酒和吸毒问题，将追纠（）责任。
- A.刑事
- B.行政
- C.民事
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下列哪一项在油轮管理自我评估（TMSA）指南要素中不存在。
- A.管理，领导艺术和责任。
- B.船舶营运和数据分配
- C.货油、压载和系泊作业
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经修订的MARPOL公约附则6硫氧化物排放控制区为。
- A.波罗的海海域以及包括英吉利海峡在内的北海区域。
- B.黑海和红海海域
- C.地中海
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惰化后舱内的氧气浓度不超过（）。
- A.2%
- B.5%
- C.8%
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油船舱室可划分为（）①机舱②货油舱③泵舱及压载舱。
- A.①②
- B.③
- C.①②③
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我国海洋环境保护法明确法律责任有①行政②民事③刑事。
- A.①②
- B.③
- C.①②③
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MARPOL73/78公约规定150总吨以上的油轮必须装有（）设备。
- A.防污
- B.洗舱
- C.惰气
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marpol公约要求船舶应具有相应的防污结构和设备以控制船舶的操作性污染，其防污设备（）。
- A.油水分离设备，大型油船双船壳或者双层底，原油洗舱
- B.油水分离设备，排污监控系统，生活污水处理设备，焚烧炉，消毒和粉碎系统
- C.排油监控系统，原油洗舱，专用压载水舱
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装货是否可以开始，应有（）。
- A.商讨人员决定
- B.岸方主管人员的决定
- C.船长的决定
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78MARPOL规定油舱洗舱水，污压载瞬间排放率不大于（）。
- A.15升/海里
- B.30升/海里
- C.60升/海里
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满载航行中①因油舱是封闭的，油舱是安全的，不必考虑充惰气②由于白天晚上的温差，油舱的压力会下降，所以要考虑充惰气。
- A.①
- B.②
- C.①＋②
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安装惰气系统的目的，是为了。
- A.防止油轮的爆炸
- B.油轮着火时便于灭火
- C.增加一套最可靠的消防设施
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对意外或者其他异常的排油发生时应记录的内容，不正确的是（）。
- A.发生的时间，发生是船舶所在低调和船位
- B.油的大概种类数量，排放和溢漏的情况，原因和一般的说明
- C.只要求记录发生的时间，船舶所在的地点或者船位，无需记录其原因
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控制器的作用是使风机出口的气体压力保持恒定。
- A.泄放阀压力显示
- B.主汽阀压力记录
- C.调节阀的压力
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惰气风机的用途（）。
- A.只能用来充注惰气
- B.不能用来除气
- C.即可用于充注惰气，又可用来除气
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石油公司的检查是对。
- A.本公司油船的检查
- B.石油组织对第三方油船的检查
- C.对停靠在本公司码头的油船的检查
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货油管的长度要求一般为两船货油歧管最大高度差的（）倍。
- A.1
- B.2
- C.3
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一般情况下，当装卸货油时①旁通阀打开②没有旁通阀，要确认呼吸阀处于开启位置。
- A.①
- B.②
- C.①＋②
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对于预防船舶的操作性污染的总体要求中，下面哪一要求是不正确的。
- A.当船舶停靠在码头时，所使用的缆绳是要有足够的强度和数量，定时检查受力情况，及时调整，保证缆绳处于拉紧状态，相同方向的缆绳受力应均匀，尤其是在涨落潮时更要注意进行检查
- B.船舶在港口需要排放油污水、残油时，应事先向港口主管机关提出申请，以便港口提供接收设备，制定防污应急计划，按计划定期进行应急演习，做好相应的记录。
- C.排放压载水（SBT）前可以不用检查压载水舱是否含油而直接将压载水排放入海。
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卸货作业前的风险评估主要有①拟定的作业管路压力试验②惰气系统运作状况③船岸通道。
- A.①
- B.②
- C.①＋②＋③
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SLOP舱加温系统要求是（）。
- A.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离，加温能力等同货油舱
- B.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离，加温能力高于货油舱
- C.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离，加温能力不同货油舱
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惰气系统应用于油舱装卸货油是因为（）①控制氧气含量②控制油气含量③控制惰气含量。
- A.①
- B.②
- C.③
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ODME能记录的内容有（）。
- A.日期和时间、阀的开关、系统关闭的时间
- B.全部的油量、全部排油警报、船位
- C.排出禁止或允许、含油浓度超出报警范围、故障内容
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油类记录簿使用完毕应在船上保留（）。
- A.1年
- B.2年
- C.3年
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惰气系统中（）的作用，在于一旦呼吸阀不能正常使用时。调节舱内产生以外的高压或低压，起到安全保险的作用。
- A.旁通阀
- B.甲板水封
- C.压力/真空破坏器
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《油船安全册》主要内容有①油船上生活常识②油船使用工具③静电常识。
- A.①
- B.②③
- C.①②③
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STCW78公约是国际上第一个确定海员培训发证和（）公约。
- A.值班标准
- B.防污染
- C.安全
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填写《油类记录簿》时正确的做法是。
- A.日期、作业代号字母和项目数码，应记入相应的表格内，所要求的细节，应按时间顺序记入空栏。
- B.对油舱测量装备的精度、温度变化和残油的精度的影响在填写《油类记录簿》时，可不予以考虑。
- C.每一项作业，由主管高级船员签署姓名和日期，每记完一页，应由轮机长签字。
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MARPOL73/78公约规定150总吨以上的油轮的货物及压载的操作，必须（）记载在油类记录簿内。
- A.简要
- B.详细
- C.认真
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下面()不是MARPOL73/78公约附则1中的特殊区域。
- A.墨西哥湾区域
- B.南极区域
- C.黑海区域
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装载计划的内容包括①使用的货油管系②空挡要求③输油臂的对接数等。
- A.①＋②
- B.②＋③
- C.①＋②＋③
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SOLAS74公约专门从（）的角度出发。
- A.人命安全
- B.船体安全
- C.防污染
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船舶在中华人民共和国管辖海域发生污染事故，或者在中华人民共和国管辖海域外发生污染事故造成或者可能造成中华人民共和国管辖海域污染的，应当（）。
- A.立即启动相应的应急预案，采取措施控制和消除污染，并向船公司或管理公司的有关部门报告。
- B.立即启动相应的应急预案，采取措施控制和消除污染，并就近向有关海洋管理部门报告。
- C.立即启动相应的应急预案，采取措施控制和消除污染，并就近向有关海事管理机构报告。
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OPA90实施后对船舶的新要求。
- A.美国海岸警备队（USCG）对事故进行处理和调查，在现场指挥不具有绝对权威。
- B.赴美的油船配有经美国海岸警备队认可的船舶应变计划，船长应熟悉船舶应变计划。（VRP）的内容。
- C.只要船上熟悉VRP的内容，不要求进行船岸演习。
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对控制油气损失的方法，下列哪种说法不正确。
- A.适当控制货油加热温度，加温不能太高，满足卸货、扫舱温度即可。
- B.高温地区可考虑对货油舱进行海水冷却降温。
- C.当舱内油气压力太高时，就要全部释放到大气中。
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紧急情况的准备和反应程序有：（）。
- A.碰撞，搁浅，船舶倾覆，火灾，污染，船体破损，严重横倾等
- B.污染，恶劣条件航行，雾航等
- C.搁浅，船舶倾覆，进入封闭舱室，系泊作业，雾航等
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油轮应备有手提式的测爆仪，测氧仪和有毒的分析仪，用以检测封闭空间的气体，每种仪器至少配备（）台。
- A.1
- B.2
- C.3
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装载货油时，货油舱中的惰气通过（）排掉。
- A.呼吸阀
- B.旁通阀
- C.通气阀
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每月需对ODMA系统进行一次试验（Testrunning）运行并详细记录到（）内。
- A.甲板LogBook
- B.机舱LogBook
- C.油类记录簿的第二部分
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卸货作业前的风险评估主要是（）。
- A.货油舱是否惰化
- B.惰气系统是否关闭
- C.雷达是否开启
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惰性气体分配机构的组成①鼓风机止回阀等②压力切断器甲板水封等③止回阀压力切断器等。
- A.①
- B.②
- C.①＋②
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货油泵遥控紧急停车的遥控开关一般分别设置在（）。
- A.船舶货油泵出口阀处、泵间门外、泵间底层以及货油控制室内。
- B.船舶货油歧管区出口阀处、泵间门口、泵间底层以及货油控制室内。
- C.船舶货油通岸出口阀处、泵间门口、泵间底层以及机舱控制室内。
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吹气式液位测量装置的管路末端被脏堵时一般需先（）处理。
- A.利用空气压缩吹除
- B.空舱时进入清洁、疏通
- C.修船时更换新管
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（）不是油气回收系统（VapourEmissionControlsystem）中的设备。
- A.温度检测
- B.含氧量监测
- C.气体压力探测
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美国关于防止海洋污染的法规主要有①美国联邦法典②90油污法③溢油责任信托基金。
- A.①②
- B.③
- C.①②③
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一般的油船的（）处布置有可燃气探头（传感器）。
- A.泵舱、主甲板生活区水密门及空调新风入口处
- B.泵舱、货油泵、主甲板生活区水密门及空调新风入口处
- C.泵舱、燃油舱、主甲板生活区水密门及空调新风入口处
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石油公司对油船的检查与（）。
- A.船舶管理密切相关但与船公司管理无关，涉及到船舶设计建造等方面
- B.船公司管理，船舶管理密切相关，不涉及船舶设计建造等方面
- C.船公司管理，船舶管理密切相关，还涉及船舶设计建造等方面
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货油操作过程，一般来说，当货油装到容积（）通知岸方减速并开始平舱操作，平仓是装货操作的关键时期，大副必须在货油的控制室现场亲自指挥。
- A.60%
- B.70%
- C.90%
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油船装货前的准备工作包括：1拟装载货油的指定数量2软管或者输油管臂的位移极限3岸方最小的装载速度。
- A.1+2
- B.2+3
- C.1+2+3
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卸货作业岸对船信息交换有（）①货油名称及特性②污油水的数量和处置方式③最大卸货速率。
- A.③
- B.①②
- C.①②③