海员大副考试测试题及答案
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系固设备在拉伸试验中使其达到破断状态时的拉力称为（）。
- A.许用应力
- B.计算强度
- C.破断强度
- D.最大系固负荷
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盘圆、钢丝等捆卷货在舱内堆码时，其滚动方向应（）。
- A.沿船宽方向
- B.沿船长方向
- C.在舱内任意堆码
- D.视具体情况而定
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下列（）不属于气味货物。
- A.生皮
- B.猪鬃
- C.蜂蜜
- D.禽毛
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船舶装运散发水分的货物从寒冷地区驶往温暖地区时一般应进行（）通风。
- A.循环
- B.自然排气
- C.机械
- D.视舱内空气露点情况而定
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根据经验，单件重300～400kg的大桶装货物，其堆高应不超过（）层。
- A.2
- B.3
- C.4
- D.5
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选港货是指装船时未确定目的港，只选定几个可能的卸货港，在船舶到达第一个选卸港前的（）才电告其确定的卸货港的货物。
- A.12～24h
- B.24～36h
- C.24～48h
- D.36～48h
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下列（）配置在形状不规则的首尾舱时能够减少亏舱。
- A.捆包货
- B.捆卷货
- C.捆桶货
- D.捆扎货
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机械通风装置的设置，对一般货舱而言其通风换气量应满足每小时换气（）次为宜。
- A.2～4次
- B.5～10次
- C.15次以上
- D.20次以上
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移动式容器指容量为（）及以下在尺寸和形状上不同的除移动式罐柜以外的容器，可用于装载（）货物。
- A.800L；液体和固体
- B.800L；液体和气体
- C.1000L；液体和气体
- D.1000L；固体和气体
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当舱外（）的潮湿空气进入舱内时，会在舱内产生雾气。
- A.露点低于舱内气温
- B.露点高于舱内气温
- C.气温低于舱内露点
- D.气温高于舱内露点
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下列（）不是货物衬垫的目的。
- A.便于理货
- B.防止货物移动或压损
- C.防止货物水湿、撒漏和震动
- D.防止货物受到污染
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下列（）不属于袋装货物的堆码方法。
- A.压缝堆码
- B.垂直堆码
- C.扎位堆装
- D.纵横压缝堆码
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根据忌装原则，萘和小麦的最低配装要求是（）。
- A.不同室
- B.不同舱
- C.同室不相邻
- D.可以相邻堆装
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CSS规则中货物运输单元包括（）。①车辆；②包装组件；③中型散装容器；④未永久性固定的货物装卸设备或部件；⑤托盘。
- A.①②③
- B.②③⑤
- C.①②③⑤
- D.①②③④⑤
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下列（）不属于海上货运事故。
- A.货物差错
- B.货物残损
- C.货物逾期运达
- D.货物装卸造成货舱损坏
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某轮上甲板装载重为40t一货件，拟在横向左右各系固三道系索，其中一根为破断强度为164kN的新钢丝，一根为破断强度为120kN的旧钢丝，一根为破断强度为196kN的钢链。若用CSS规则中经验方法校核该系固方案（）。（新钢丝的破断系数为80%，旧钢丝的破断系数为30%，钢链的破断系数为50%）
- A.合格
- B.不合格
- C.条件不足，无法判断是否合格
- D.是否合格，取决于海上风浪
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板料（Shooks）属于（）。
- A.危险品
- B.液体气体
- C.液体散装化学品
- D.杂货
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杂货船的防堵舱容是指（）。
- A.二层舱舱口位四周1m范围以外的容积
- B.底舱舱口四周1m范围以内的容积
- C.底舱舱口四周1m范围以外的容积
- D.二层舱舱口位容积及离舱口位四周1m以内的容积
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实际营运中，某运煤船航行途中测得某舱煤温超过55℃，并急速上升，此时应采取的措施是（）。
- A.开舱驱除可燃气体
- B.开舱灌水降温
- C.开舱检查
- D.关闭所有开口，并用水冷却舱盖
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编制货物配载图的八项要求可以归纳为“安全、优质、快速、经济”，其中从优质角度考虑的主要是指（）。
- A.正确合理的舱面积载
- B.保证货物运输质量
- C.满足中途港货物的装卸货顺序的要求
- D.A+B+C
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以下（）货物配装时应远离热源。
- A.乒乓球
- B.石蜡
- C.松香
- D.以上都是
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盘圆、钢丝等捆卷货在舱内堆码时，其滚动方向应（）。
- A.沿船宽方向
- B.沿船长方向
- C.在舱内任意堆码
- D.视具体情况而定
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指导装货港装货工作的配积载图是（）。
- A.计划配载图
- B.货物实际积载图
- C.货主提供的有关图表
- D.理货公司提供的有关图表
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承运袋装大米等货物前，船方对货舱的准备工作通常包括（）。①货舱清扫；②舱内除味；③舱盖水密性检查；④舱内设备检查。
- A.①②③④
- B.②③④
- C.①③④
- D.①②④
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在舱面积载时，货件所受移动力不包括（）。
- A.惯性力
- B.风压力
- C.波溅力
- D.摩擦力
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货舱内产生汗水的原因是（）。
- A.船体温度下降至低于舱内空气露点
- B.船体温度升高至等于舱内空气的露点
- C.舱内空气露点升高至高于货物表面温度
- D.A和C都对
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根据《CSS规则》，下列（）不属于标准货物。
- A.专用集装箱船上的集装箱
- B.钢材专用船上的卷钢
- C.杂货船上的卷钢
- D.A和B
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选择可移动系固设备应考虑如下因素（）。①航次时间；②航区类别；③可预见的海况；④船舶尺度；⑤货件形式及包装；⑥货件重量和尺寸。
- A.①②③④⑤⑥
- B.①②③④⑤
- C.②③④⑤⑥
- D.①②③⑤⑥
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棉花可与（）同舱装载。
- A.圆木
- B.羊毛
- C.矿石
- D.樟脑
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下列力中使货物发生位移的最大力是（）。
- A.纵向分力
- B.横向分力
- C.垂直分力
- D.摩擦力
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在货物装载过程中，（）说法是错误的。
- A.装卸人员有充分理由时可以独自更改配载图上确定的货物装载位置
- B.装卸人员不得擅自更改配积载图
- C.装卸人员在征得大副同意后可以更改配积载图
- D.B、C对
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普通杂货船兼运最后目的港的少量固体散货时，散装货最好装在（）。
- A.首部货舱
- B.尾部货舱
- C.中部货舱二层舱
- D.中部货舱底舱
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大型箱装货物，不宜配装于（）。
- A.中间货舱
- B.首尾货舱
- C.上甲板
- D.B和C
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根据经验，单件重量越大的桶装货物，其允许堆装层数（）。
- A.应增大
- B.应不变
- C.应减小
- D.与桶重无关
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纸张在配装时不能与（）混装。
- A.硫酸铵化肥
- B.尿素
- C.硝酸钙
- D.以上都不可
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货物隔票的主要作用是（）。
- A.减少货物错卸或漏卸
- B.加快卸货速度
- C.提高理货的工作效率
- D.以上均是
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货舱的自然通风有两种基本方式，即排气通风和（）通风。
- A.排湿
- B.进气
- C.干燥
- D.对流循环
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指导卸货港卸货工作的配积载图为（）。
- A.计划配载图
- B.实际积载图
- C.现场记录
- D.理货报告
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船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时，一般在（）最容易产生汗水。
- A.货舱舱壁
- B.货物表面
- C.视所载货物和采用的通风方法而定
- D.A和B都对
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下列（）为非标准货物。
- A.集装箱船上装载的集装箱
- B.滚装船上装载的车辆
- C.杂货船上装载的拖车
- D.以上都是
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为防止吊装不当造成货损，船员在货物装卸值班工作中对（）现象应予以制止。
- A.使用手钩操作袋装水泥
- B.单吊超重
- C.舱内货物的堆装存在很大空隙
- D.以上都是
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舱内货物应紧密堆装，其目的是（）。①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④提高货物的渗透率。
- A.①②③④
- B.②③④
- C.①③④
- D.①②
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某前三后一型船舶，合成樟脑应配置在（）。
- A.所有货舱均可
- B.No．2，No．3货舱
- C.No．3，No．4货舱
- D.No．1货舱
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装运不散发水分的干货，从寒冷地区驶往温暖地区时一般应进行（）通风。
- A.循环
- B.自然排气
- C.机械
- D.断绝
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小批量气味货在配装时，其舱位一般选择在（）。
- A.中部底舱
- B.首、尾货舱
- C.中部二层舱
- D.以上均可
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为防止造成货损，船员在货物装卸值班工作中对（）现象应予以制止。①不合理使用手钩；②将袋装货物从舱口向舱内拖曳；③大幅度摆动吊货钢丝，将所吊货物摔向舱的一角；④采用挖“深坑”方式装卸货物；⑤未穿足以防寒的衣物。
- A.①②③④⑤
- B.①②③④
- C.②③④⑤
- D.①③④⑤
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下列（）可作打底货。
- A.矽钢卷
- B.金属类捆扎货
- C.非金属类捆卷货
- D.由工头确定
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船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时，货舱应（）。
- A.少量通风
- B.大量通风
- C.视货物是否散发水分而定
- D.断绝通风
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包装弱、重量轻的箱装货的堆码要求是（）。①可采用垂直码垛；②垛形应牢固；③当堆码一定高度时应铺垫一层木板；④宜采用压缝码垛。
- A.①②③
- B.②③④
- C.①③④
- D.①②③④