2020年大副考试试题(1)
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对包装不同的两票货物，适宜的隔票方法是（）。
- A.采用油漆标记隔票
- B.采用自然隔票方法
- C.采用颜色鲜艳的网绳隔票
- D.以上均可
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航次船舶装载木材甲板货，则装货前船方应做的准备工作包括（）。①装卸设备检查；②货舱内适当清扫；③系固设备检查；④木材载重线勘绘；⑤货舱密闭性检查。
- A.①②③④⑤
- B.①③④
- C.①②③⑤
- D.②④⑤
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需在外舷进行装卸的货物，（）。
- A.数量较少时尽可能配装在同一货舱
- B.尽可能配装于相邻货舱内
- C.如不能配装在同一货舱，则应隔舱配装
- D.A和C
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以下（）货物属于怕潮货。①大米；②罐头食品；③茶叶；④烟叶；⑤化肥。
- A.①③④
- B.②③④⑤
- C.②③④
- D.①②③④⑤
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为防止货物移动，（）。
- A.应使货物在舱内紧密堆装
- B.如需要时应进行货物系固
- C.尽量使货物表面平整
- D.以上都是
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长度较大的捆扎货在舱内堆码时，其堆放方向应（）。
- A.沿船宽方向
- B.沿船长方向
- C.在舱内任意堆码
- D.视具体情况而定
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下列（）不属于贵重货物。
- A.精密仪器
- B.蜂蜜
- C.古董
- D.文物
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扬尘污染货与易碎品的积载要求分别是（）。
- A.二者都先卸后装
- B.二者都先装后卸
- C.前者应先卸后装，后者应先装后卸
- D.前者应先装后卸，后者应先卸后装
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自然通风受到（）的限制，所以通风量常常难以满足要求。
- A.通风筒截面积
- B.外界风力
- C.外界风向
- D.以上均是
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若货舱底部两侧是倾斜舱壁，则堆装桶装货物时（）。
- A.货舱底部两侧应增设支架
- B.应直立堆装
- C.应沿倾斜舱壁堆装
- D.A和B
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以下货运事故产生的原因中，（）不属于货舱不适货及其设备不符合要求。
- A.货舱有异味，造成货物串味导致货损
- B.货舱通风设备失灵，通风不及时造成货物霉烂
- C.货舱盖没有关紧，造成货舱进水，使货物水湿
- D.货舱开口封闭锁紧装置不良，造成货舱进水，引起货损
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杂货船配载时，先配底舱后配二层舱的原因是（）。
- A.底舱装卸货物方便
- B.底舱在水线下受水压力作用
- C.底舱高度大，载货数量多
- D.二层舱装卸货物方便
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编织袋装货物的堆码方法中垂直堆码是指（）。
- A.上层货件压在下层货件接缝处
- B.袋口朝一个方向直上直下的堆码
- C.袋口朝前后两个方向直上直下的堆码
- D.上层货件横向压在下层货件纵向接缝处
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在货物配载图中，二层舱的图示法以（）表示。
- A.侧视图
- B.正视图
- C.俯视图
- D.A、B均可
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金属类捆卷、捆筒货在舱内堆码时，若其数量较少不能堆满两舷，则其滚动方向应（）。
- A.沿船宽方向
- B.沿船舶首尾向
- C.在舱内任意堆码
- D.由货主决定
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重量大、包装坚固的木箱货在堆装时一般采用（）。
- A.压缝堆码
- B.垂直堆码
- C.扎位堆装
- D.纵横压缝堆码
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根据CSS规则，船上装卸设备（）货物运输单元。
- A.属于
- B.不属于
- C.若非永久性固定在船上则属于
- D.若永久性固定在船上则属于
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桶装液体货的舱位宜选择在（）。
- A.底舱底部
- B.二层舱舱口四周
- C.视货物包装情况而定
- D.底舱不怕污染货上部
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下列（）货物中可同舱但不相邻装载。
- A.玻璃和纯碱
- B.茶叶和樟脑
- C.大米和砂糖
- D.B和C均是
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拟将某货件用MSL为132kN的钢丝绳和为152kN的卸扣系固在为178kN的地令上，则根据CSS规则的规定进行精确计算时其计算强度为（）kN。
- A.97.8kN
- B.112.6kN
- C.131.9kN
- D.三者平均值
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一般的捆包货物在配装时的适宜舱位是（）。
- A.上甲板
- B.中部货舱打底
- C.形状不规则的首尾舱
- D.中部货舱的二层舱
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对于一般杂货，在舱壁处衬垫的主要目的是（）。
- A.防止货物压损
- B.防止货物水湿
- C.防止货物撒漏
- D.以上均是
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大型箱装货物，最好配装于（）。
- A.中间货舱
- B.首尾货舱
- C.上甲板
- D.船上任意位置
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货物运输单元系固的主要目的是（）。①防止上跳；②防止倾覆；③防止水平移动。
- A.①②
- B.①③
- C.②③
- D.①②③
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根据《SOLAS1974》的要求，下列（）必须配备《货物系固手册》。
- A.装载货物运输单元的船舶
- B.固体散货船
- C.液体散货船
- D.以上都是
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下列（）不包括在《货物系固手册》中。
- A.手册编制依据、定义
- B.系固设备及其布置
- C.航次货物的系固方案
- D.系固方案的核算方法
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食物可与（）混装。
- A.氯化铵
- B.硫酸铵
- C.硝酸铵
- D.瓷器
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实际营运中，编制船舶配载图应能满足（）。
- A.保证货运质量
- B.船舶强度的要求
- C.船舶具有适度的稳性
- D.以上都是
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重大件货物系固时所用钢丝绳的最大系固负荷的大小主要取决于（）。
- A.钢丝绳的破断强度
- B.钢丝绳的新旧程度
- C.钢丝绳的软硬程度
- D.A和B
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包装液体货通常可以配装在（）。
- A.底部打底
- B.二层舱底部
- C.舱内任何位置
- D.视货物性质、包装及数量而定
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货物装船时，需要长途运输和要求良好通风的袋装货物的堆码方式为（）。
- A.压缝堆码
- B.垂直堆码
- C.扎位堆装
- D.纵横压缝堆码
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为保证二层舱内的舱盖能顺利打开，防堵货物体积应（）防堵舱容。
- A.大于
- B.小于
- C.等于
- D.视具体情况而定
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在舱内积载时，货件所受移动力不包括（）。
- A.惯性力
- B.风压力
- C.波溅力
- D.B和C
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对于重心较高的货物单元，系固的主要目的是（）。
- A.防止货物上跳
- B.防止货物水平移动
- C.防止货物倾覆
- D.以上都是
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在查取露点过程中，由露点查算表可知，当干湿球温度差不变时，若湿球温度越大，则空气露点（）。
- A.越低
- B.不变
- C.越高
- D.不确定
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小批量箱装选港货物在配装时适宜的舱位是（）。
- A.上甲板
- B.二层舱底部
- C.底舱中部
- D.二层舱的舱口四周
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航行中若需进入货舱，首先应（）。
- A.打开进入货舱的倒门或开启部分舱盖
- B.适当通风
- C.调整船舶浮态
- D.A或B
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下列产生货损货差的主要原因中，（）不是由船方负责的。
- A.配积载不当
- B.货舱不适货
- C.货物本身原因
- D.运输途中货物保管不当
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移动式罐柜系固时，其对系固角要求为（）。
- A.防滑目的对应不大于25°，防翻倒目的时应不小于40°～60°
- B.防滑目的对应不小于25°，防翻倒目的时应不大于40°～60°
- C.防滑目的对应不小于40°～60°，防翻倒目的时应不大于25°
- D.防滑目的对应不大于40°～60°，防翻倒目的时应不小于25°
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根据CSS规则，下列（）不属于货物运输单元。
- A.车辆
- B.散装生铁
- C.集装箱
- D.中型散装容器
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某轮载运鱼粉返航途中发现某舱有烟雾，应采取的正确措施是（）。
- A.开舱检查
- B.开舱扑救
- C.封闭该舱所有通风筒
- D.A、B和C都可以
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裸装钢材类货物配装时宜选配于（）。
- A.二层舱
- B.底舱打底
- C.因港序及数量原因可配于二层舱
- D.B和C均是
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所谓货物的前后扎位堆装是指（）。
- A.在舱的前半部分装一个港的货物，后半部分装另一港的货物，舱口共用
- B.将先卸港的轻货配于舱的后半部分，后卸港的重货配于该舱的前半部分，舱口共用
- C.将后卸港的轻货配于舱的后半部分，先卸港的重货配于该舱的前半部分，舱口共用
- D.将先卸港的轻货配于舱的前半部分，后卸港的重货配于该舱的后半部分，舱口共用
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若无港序限制，万吨轮装载大铁桶装的花生油时下列（）配置方案较为合适。
- A.大舱的底舱堆八层
- B.大舱的二层舱堆四层
- C.首尾舱的底舱堆四层
- D.A、B和C均不合适
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船舶由暖湿地区驶往寒冷地区时，一般在（）最容易产生汗水。
- A.货舱舱壁
- B.货物表面
- C.视所载货物而定
- D.A和B都对
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对包装相同的两票袋装货物，适宜的隔票方法是（）。
- A.采用油漆标记隔票
- B.采用草席隔票
- C.采用颜色鲜艳的网绳隔票
- D.B和C均可
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一般杂货船装载少量固体散货时，应（）。Ⅰ.装于大舱；Ⅱ.与怕气味货分舱室装载；Ⅲ.可用草席隔票；Ⅳ.污水井应用透水材料加以封盖。
- A.Ⅰ，Ⅳ
- B.Ⅰ，Ⅱ
- C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
- D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
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为保证卸货港序，最后卸港的小批量货物常配装在（）。
- A.底舱下部
- B.底舱上部
- C.二层舱舱口四周
- D.A和C
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货物运输单元装于船上后，在海上运输过程中的运动状态可能有（）。
- A.上跳
- B.水平移动
- C.倾覆
- D.B和C
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以下系固设备中，（）属于移动系固设备。
- A.强肋骨上的板眼
- B.集装箱绑扎用的扭锁、桥锁
- C.甲板上的地令
- D.以上都不是