乙类大副(船舶操纵)试题练习1

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航行中如果发生碰撞事故，A船首撞入B船体时，A船采取的正确措施是______。（1）开微速进车顶住对方破洞，待对方采取应急措施（2）立即倒车脱出，以防危及本船（3）情况危急时，可顶驶到附近抢滩
- A.(1)(2)对
- B.(2)(3)对
- C.(1)(3)对
- D.(1)(2)(3)全对
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船舶脱浅所需拉力与（）有关。
- A.船舶排水量
- B.主机功率
- C.搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数
- D.船型
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船上有人落水后，______操纵方法最适用于“立即行动”
- A.Williamson旋回
- B.单旋回
- C.双半旋回
- D.Scharnow旋回
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船舶在规则波中作小角度横摇时，船舶的横摇周期与______有关。
- A.船长
- B.船宽
- C.吃水
- D.船首线形
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在北半球，船舶处于台风进路上，为驶向可航半圆应采取______。
- A.偏迎浪航行
- B.偏顺浪航行
- C.滞航
- D.漂航
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万吨船风浪中压载航行，既防止空车又减轻拍底尾倾吃水差以______。
- A.0.4m较为理想
- B.1m左右为宜
- C.1.5～2.0m为宜
- D.2.5m左右为宜
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船舶在波浪中的相对纵摇摆幅ψm/αm，______。
- A.随波长与船长之比λ/L增大而减小
- B.随纵摇周期与波浪视周期之比ＴP/τe增大而减小
- C.在ＴP/τe相同的条件下，随船速提高而增大
- D.B和C均正确
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船舶驶进冰区前，在选择地点.时机和方法上下列哪一点不正确？
- A.从冰区的上风侧进入比下风处安全
- B.有5级以上横风时不能进入
- C.保持船首与冰缘垂直进入
- D.降速驶进，待船首顶住冰块时再逐渐加速
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在晴朗的黑夜，用望远镜可在______海里处看到冰山。
- A.0.4
- B.1
- C.1.5
- D.2
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强风中满载的单锚泊船产生偏荡，下述何时锚链所受的冲击张力最大？
- A.风链角α最大时
- B.风舷角θ最大时
- C.风舷角θ为零时
- D.风舷角θ等于风链角α略后的时刻
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船舶顶流过弯，水流有将船首压向哪侧的趋势？
- A.凸岸
- B.凹岸
- C.浅水侧
- D.A，B，C都不对
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薄冰或碎冰区抛锚，出链长度应不超过______倍水深。
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
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系单浮顶风较强时应于______。
- A.浮筒右侧上风处抛右锚，拖锚落向下风系浮
- B.浮筒左侧上风处抛左锚，拖锚落向下风系浮
- C.浮筒下风侧正直驶至浮筒处系浮
- D.A，B，C均可
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船舶进闸门口时，应将船首领直，并尽可能靠拢______。
- A.上风侧
- B.下风侧
- C.任意
- D.A，B，C都不对
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船舶离泊操纵，符合首离的条件是______。I 顶流吹开风，风流较弱 II顶流吹拢风，风流较强 III泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15度，车、舵不会触及码头
- A.I、III
- B.I、II
- C.II、III
- D.I、II、III
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在流向有变，宽度有限的水域锚泊最适合抛______。
- A.单锚
- B.一字锚
- C.八字锚
- D.平行锚
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重载万吨船顺流抛锚掉头时，下列哪项说法正确?
- A.流速以2kn为宜
- B.船抵掉头区恰为流缓和边流流向未变时
- C.弯曲水道处向凹岸一边掉头
- D.掉头方向以抛左锚向左掉头为宜
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船舶以极近距离驶过系泊船时，系泊船会产生______。
- A.首摇、纵荡
- B.横摇、垂荡
- C.横荡、纵摇
- D.A，B，C均对
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浅水效应包括下列哪些内容？
- A.船速下降，旋回圈变小
- B.舵效变差，航向稳定性变好
- C.螺旋桨滑失增大，舵力增加
- D.以上都是
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根据经验，外界风流不大时，万吨级船舶倒车水花到达船中时，说明_______。
- A.船舶对水速度为零
- B.船舶对地速度为零
- C.船舶对水已略有退速
- D.船舶对地已有较大退速
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计算船舶所受风力时所用的风力系数Ca的值______。
- A.当风舷角为0度或180度时，该值为零
- B.当风舷角为90度时，该值为极大值
- C.当风舷角为30度，150度左右时，该值均出现极大值
- D.A与B均正确
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强风中船舶保向性，总的来说是______。
- A.随风速的降低而提高
- B.随船速的提高而降低
- C.以上都不对
- D.以上都对
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船舶在顺流掉头过程中，落锚后水流受阻，产生了水阻力，流舷角为______时，水阻力达最大值。
- A.0度
- B.40度
- C.80度～90度
- D.140度
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在系泊船上增加系缆时，______。
- A.估计系留力时从第三条缆开始只能按一半计算
- B.不希望拉伸率不同的化纤缆与钢缆并用
- C.A与B均正确
- D.A与B均不正确
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船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于______。
- A.船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化
- B.船舶排水量，风流的影响
- C.船舶线型，螺旋桨的直径
- D.船舶大小及主机类型
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在实际操纵中，一般万吨船能保持舵效的最低船速约为______。
- A.2kn
- B.3kn
- C.4kn
- D.1kn
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锚泊的万吨级船舶当风速为20米/秒左右时，其出链长度S估算式为______。
- A.4倍水深＋90米
- B.3倍水深＋90米
- C.4倍水深＋145米
- D.3倍水深＋145米
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对满载超大型船，由于操纵性的非线性程度强。因此测定其定常特性（即当船持续地保持某一予定舵角时，其转首角速度最终能达到多大）十分必要。为了解决这一问题，可使用______。
- A.旋回试验
- B.Z形试验
- C.螺旋试验
- D.逆螺旋试验
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追随性指数T将决定
- A.定常旋回角速度的大小和船舶应舵的快慢
- B.船舶旋回性的好坏和船舶应舵的快慢
- C.船舶航向稳定性的好坏和船舶应舵的快慢
- D.定常旋回角速度的大小和船舶旋回性的好坏
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超大型船舶在满舵旋回时，其速度下降比例较一般万吨级货船______。
- A.大
- B.小
- C.相同
- D.不能确定
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航向稳定性好的船舶是指船舶在______。
- A.直进航行中即使很少操舵也能较好地保向
- B.操舵改向时，能较快地应舵
- C.旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来
- D.以上都是
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在海面平静的情况下应尽快放救生艇抢救落水人员，放艇时大船的余速不应超过_______节。
- A.3
- B.4
- C.5
- D.6
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海上拖带，要求拖缆在水中的下沉量，当风浪大时应不少于_______。
- A.8米
- B.10米
- C.13米
- D.16米
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船舶主机遥控系统通常采用______。
- A.随动调节系统
- B.定值调节系统
- C.程序调节系统
- D.比例调节系统
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船舶搁浅后可能发生的危险情况是_______。
- A.墩底
- B.向岸漂移
- C.打横
- D.以上都是
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在北半球，根据风向的变化，可以确定本船在台风路径中的位置，下述正确的是______。
- A.风向顺时针变化船在左半圆
- B.风向顺时针变化船在右半圆
- C.风向左转船在右半圆
- D.风向右转船在左半圆
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单位时间的燃料消耗一般______。
- A.与航速成正比
- B.与航速平方成正比
- C.与航速立方成正比
- D.与航速四次方成正比
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在破冰船护航下船舶的船速，当冰量为4/10时，可用8节，冰量每增加1/10，航速就要减少_______。
- A.1节
- B.2节
- C.3节
- D.A，B，C都不对
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静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港
- A.控速、倒车时机较早，拖锚较晚
- B.控速较早，但倒车及拖锚时机较晚
- C.控速、倒车及拖锚时机一般均较早
- D.控速、倒车及拖锚时机一般均较晚
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能获得最大抓力的锚泊方式是______。
- A.八字锚
- B.一字锚
- C.一点锚
- D.单锚
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在弯曲水道中的弯头水域顺流抛锚掉头时，掉头的方向一般是向______掉头。
- A.凸岸一侧
- B.凹岸一侧
- C.只能向右
- D.A， B均可
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顺流抛锚掉头，当首转至70度左右时，易出现______。
- A.船身前冲
- B.船身后缩；
- C.锚链受力最大
- D.水动力转船力矩最小，导致掉头停顿.
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船舶旋回中的漂角β______。
- A.在首尾线的各点处具有相同的值
- B.在重心G处的值最大
- C.在转心P处的值最大
- D.以重心G处的首尾面迎流角来衡量，约为3°～15°
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全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是
- A.前者风力转船力矩与水动力转船力矩的方向相反
- B.后者风力转船力矩与水动力转船力矩的方向相同
- C.A，B均不正确
- D.A，B均正确
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在船舶与水的相对运动速度不变的情况下，流对操船的影响是______。
- A.在流速和静水船速不变时，顺流航速比顶流航速大一倍流速
- B.舵角相同时，顺流和顶流的舵力不一样
- C.舵角相同时，顺流和顶流的舵力转船力矩是一样的
- D.A和C都对
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最易因波浪影响使其拖力显著降低的拖轮为______拖轮。
- A.CPP
- B.FPP
- C.VSP
- D.Z型.
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一般常用的霍尔锚在正常姿态成抓底时，其抓力系数可取______。
- A.2～3
- B.3～5
- C.5～7
- D.7～9
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船舶旋回试验的目的在于______。
- A.评价船舶旋回迅速程度和所需水域的大小；
- B.测定船舶旋回初径；
- C.测定船舶旋回性及追随性；
- D.测定船舶旋回性及保向性.
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船舶主机换向，从前进三到后退三约需时间为______。
- A.蒸汽机船60－90s，汽轮机船90－120s，内燃机船120－180s
- B.内燃机船60－90s，蒸汽机船90－120s，汽轮机船120－180s
- C.汽轮机船60－90s，蒸汽机船120－180s，内燃机船90－120s
- D.蒸汽机船60－90s，内燃机船90－120s，汽轮机船120－180s
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船舶在航行中，操左满舵，其横倾情况是______。
- A.先左倾后右倾
- B.先右倾后左倾
- C.始终左倾
- D.始终右倾
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