轮机长业务试题(含答案)

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某船主机有效功率为10000kW,螺旋桨收到功率为9800kW,螺旋桨推力功率为6000kW,发电机使用功率为600kW,主机耗油率为170g/kW·h,发电机耗油率为195g/kW·h,锅炉耗油量为1.2t/
- 某船主机有效功率为10000kW,螺旋桨收到功率为9800kW,螺旋桨推力功率为6000kW,发电机使用功率为600kW,主机耗油率为170g/kW·h,发电机耗油率为195g/kW·h,锅炉耗油量为1.2t/A,燃油发热值为2707kJ/kg,则动力装置有效热效率为。
- B.0.496
- C.0.452
- D.0.442
- E.0.2709
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若船舶航行速度为v(kn),在此航速下的运动阻力为R(N),则船舶有效功率PR为。
- A.R·υ×1.852(kW)
- B.R·υ×0.514(kW)
- C.R·υ×0.514×103(kw)
- D.R·υ×0.514×10-3(kW)
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中速柴油机的最低稳定转速不高于标定转速的%。
- A.15
- B.30
- C.40
- D.45
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气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量______。
- A.首尾方向直径
- B.左右方向直径
- C.左右或首尾方向直径
- D.左右和首尾方向直径
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起航时间的长短与___有关。
- A.主机冷却水加温速度
- B.主机燃油加温速度
- C.主机滑油加温速度
- D.A+B+C
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某船主机有效功率为10000kW,螺旋桨收到功率为9800kw,螺旋桨推力功率为6000kW,发电机使用功率为600kW,主机耗油率为170g/kW·h,发电机耗油率为195g/kw·h,锅炉耗油量为1.2t/A,则动力装置每小时耗油量为___kW/h。
- A.1867
- B.1187
- C.1700
- D.1020
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高速柴油机的最低稳定转速不高于标定转速的%。
- A.15
- B.30
- C.40
- D.45
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柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与______工作表面。
- A.活塞
- B.活塞裙
- C.活塞环
- D.活塞环及活塞裙
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柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在______。
- A.外圆表面上部
- B.外圆表面上部凸缘根部
- C.外圆表面下部
- D.外圆表面密封圈处
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船舶的机动性取决于。
- A.动力装置的机动性
- B.船舶有效功率
- C.机动操纵转速
- D.B+C
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海船燃气动力装置中效率最高的是。
- A.低速柴油机
- B.中速柴油机
- C.高速柴油机
- D.燃气轮机
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拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的______磨损。
- A.黏着
- B.磨粒
- C.腐蚀
- D.疲劳
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柴油机运转初期产生的拉缸是______拉缸。
- A.初期
- B.磨合
- C.运转中
- D.轻微
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影响船舶动力装置可靠性的设计因素有。
- A.维修制度
- B.部件的连接方式
- C.原材料
- D.使用环境
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已知某船排水量为10000t,主机有效功率为2000kW,机舱面积为500m²,机舱容积为4000m³,则该机舱的面积饱和度为___kW/m²。
- A.20
- B.24
- C.4
- D.5
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气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用______修理，效果较好。
- A.金属扣合法
- B.强固扣合法
- C.强密扣合法
- D.加强扣合法
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产品在规定的条件下和规定的时间内,按照规定的程度和方法进行维修,使之能保持或恢复到能完成规定功能的概率称为。
- A.维修性
- B.维修度
- C.平均寿命E(t)
- D.MTBF
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船舶的有效功率与收到功率之比为推进效率。已知船舶有效功率为4500kW,推进效率为0.70,则螺旋桨收到功率为___kW。
- A.9000
- B.6430
- C.7500
- D.7350
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航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套______造成。
- A.过度磨损
- B.裂穿
- C.咬缸
- D.活塞装置失中
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燃气动力装置在海船上使用最多的是。
- A.低速柴油机
- B.中速柴油机
- C.高速柴油机
- D.燃气轮机
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二冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面______。
- A.上部
- B.活塞行程中点
- C.气口附近
- D.下部
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强化气缸套内圆表面的方法主要有______等工艺，使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.离子氮化；Ⅳ.硬质镀铬；Ⅴ.喷钼。
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅲ
- C.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
- D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
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气缸盖底面在较高的______等的恶劣条件下工作。Ⅰ.交变的机械负荷；Ⅱ.热负荷；Ⅲ.燃气腐蚀阀、孔；Ⅳ.冲刷；Ⅴ.冲击。
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- D.Ⅱ＋Ⅲ
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由于船舶的特殊性,使动力装置的可靠性更为重要和复杂。它与下列因素有关。Ⅰ.各组成设备的可靠性；Ⅱ.各组成设备的维修性；Ⅲ.管理人员的因素
- A.仅Ⅰ对
- B.Ⅰ+Ⅱ
- C.Ⅰ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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船舶有效功率与主机有效功率的差值,是存在着___所造成的。
- A.能量转换损失
- B.能量传递损失
- C.热量转换损失
- D.A+B
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为了提高船舶动力装置的经济性,__部门应对整个动力装置进行综合分析。
- A.设计
- B.制造
- C.使用
- D.A+B+C
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气缸套内孔全长液压试验的压力为______。
- A.0.5MPa
- B.0.6MPa
- C.0.7MPa
- D.0.8MPa
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机舱容积饱和度kv是指每立方米容积所分配的。
- A.装置的总功率(kW/m3)
- B.主机有效功率(kW/m3)
- C.装置的总容积(m3/m3)
- D.主机的容积(m3/m3)
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当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时，应采用______方法修理。
- A.强固扣合
- B.强密扣合
- C.换新
- D.焊补
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若船舶航行速度为(m/s),在此航速下的运动阻力为R(N),则船舶有效功率PR为。
- A.Rυs(kW)
- B.Rυs×10-3(kW)
- C.Rυs×103(kW)
- D.Rυs×0.514×10-3(kW)
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已知某船排水量为20000t,主机有效功率为10000kW,主机重量为350t,动力装置总重量为800t,则该船动力装置的单位重量为___kg/kW。
- A.35
- B.80
- C.40
- D.17.5
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动力装置的加速性也是动力装置机动性指标之一,是指发动机由开始到的时间。
- A.起动/发出全功率所需
- B.最低稳定转速/最大连续运转转速所需
- C.起动/100%标定转速所需
- D.起动/船舶定速所需
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当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证096．______前提下采用修理尺寸法。
- A.气缸套壁厚
- B.活塞与气缸间隙
- C.缸壁强度
- D.消除几何形状误差
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气缸盖轻微裂纹可采用______消除。
- A.锉刀
- B.刮刀
- C.扁铲
- D.焊补
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轮机员______机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。
- A.熟练的操纵
- B.定期保养
- C.正确管理
- D.熟悉和掌握
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汽轮机动力装置与燃气动力装置相比,其主要缺点是。
- A.转速高
- B.效率低
- C.体积大
- D.噪声大
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发动机连续起动次数取决于___和_。
- A.空气瓶容积/空压机功率
- B.空气瓶容积/主机起动性能
- C.空压机功率/空压机台数
- D.空压机数量/空压机台数
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气阀座面磨损、烧伤或高温腐蚀后，将会产生______，影响柴油机的工作性能。
- A.漏气
- B.pc↓
- C.pz↓
- D.功率降低
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气缸盖上微小裂纹可采用锉刀、油石等工具修锉、打磨予以消除，并经______检验合格后方可继续使用。Ⅰ.超声波探伤；Ⅱ.综合探伤；Ⅲ.液压试验；Ⅳ.煤油白粉法探伤；Ⅴ.着色探伤。
- A.Ⅰ＋Ⅲ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
- C.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- D.Ⅱ＋Ⅲ
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气缸套的内径增量ΔD＝______（D为名义直径）。
- A.Dmax－D
- B.Dmax－Dmin
- C.D－Dmax
- D.D－Dmin
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船舶动力装置基本性能指标中的单位重量是指。Ⅰ.主机单位有效功率的主机总重量；Ⅱ.主机单位有效功率的动力装置的总重量
- A.仅Ⅰ对
- B.仅Ⅱ对
- C.Ⅰ,Ⅱ都对
- D.Ⅰ,Ⅱ都不对
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柴油机长期运转，对冷却水不投药处理或处理不当，将会引起______，进而产生裂纹。
- A.水温变化
- B.水质变差
- C.缸套腐蚀严重
- D.缸套积垢严重
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大量产品的故障率随时间变化的规律曲线[λ(t)-t)]称为。
- A.故障率曲线
- B.故障曲线
- C.浴盆曲线
- D.A,B,C都对
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气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和______。
- A.磨损
- B.腐蚀
- C.断裂
- D.高温腐蚀
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气缸盖底面常见的损坏形式有______。
- A.断裂
- B.腐蚀疲劳
- C.腐蚀
- D.裂纹
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动力系统是为___服务的管路系统
- A.推进装置
- B.辅助装置
- C.甲板机械
- D.A+B
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除工艺原因外，柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于______等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
- B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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对于气缸盖底面裂纹采用______方法进行修理效果较好。
- A.打磨
- B.金属扣合
- C.焊补
- D.有机胶黏剂
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