轮机长考试培训试题(1)
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船舶有效功率是指船舶航行时___的功率。
- A.主机所发出
- B.克服船体阻力消耗
- C.主机100%标定点
- D.最大航速时主机发出
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反映气缸套内圆表面磨损量的指标有______。
- A.圆柱度和圆度
- B.圆度和磨损率
- C.内径增量和锥度
- D.磨损率和内径增量
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某船主机有效功率为10000kW,螺旋桨收到功率为9800kW,螺旋桨推力功率为6000kW,发电机使用功率为600kW,主机耗油率为170g/kW·h,发电机耗油率为195g/kW·h,锅炉耗油量为1.2t/A,则船舶日耗油量为___t/
- A.44.80
- B.40.8
- C.24.5
- D.28.5
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近来超巴拿马型和巨大型集装箱船的发展带动了（）动力装置的发展。
- A.大缸径低速柴油机
- B.大功率中速柴油机
- C.燃气轮机
- D.核
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产品在规定条件下和规定时间内,丧失规定功能的概率称为。
- A.可靠性
- B.不可靠性
- C.可靠度
- D.不可靠度
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若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用______修复。
- A.镗缸
- B.镗缸＋镀铬
- C.镗缸＋镀铁
- D.镗缸＋镀铁＋镀铬
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包括舵机、锚机、绞缆机、起货机、尾门尾跳系统、吊艇及舷梯升降机等。
- A.液压机械
- B.特种辅机
- C.甲板机械
- D.辅助装置
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四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用______修复。
- A.堆焊
- B.粘接
- C.金属扣合
- D.镶套
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6250型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm，则最大缸径为______。
- A.251.5mm
- B.51.5mm
- C.626.5mm
- D.63.5mm
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衡量气缸套内圆表面磨损的指标有______。Ⅰ.椭圆度误差；Ⅱ.圆度误差；Ⅲ.圆柱度误差；Ⅳ.内径增量；Ⅴ.磨损率。
- A.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
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6ESD43/82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm，则最大缸径为______。
- A.431.5mm
- B.821.5mm
- C.44.5mm
- D.83.5mm
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腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生______形貌。
- A.纵向拉痕
- B.局部脱落
- C.裂纹
- D.表面损伤和裂纹
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每海里燃油消耗量是指船舶每航行1nmile动力装置所消耗的燃油总量,它考虑了.Ⅰ.动力装置本身的性能；Ⅱ.船舶的航行性能
- A.仅Ⅰ对
- B.仅Ⅱ对
- C.Ⅰ,Ⅱ都对
- D.Ⅰ,Ⅱ都不对
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活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时______，破坏油膜产生拉缸。
- A.敲缸
- B.不对中
- C.燃烧室不密封
- D.燃气下窜
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已知Sulzer6S20型船用柴油机气缸套最大内径为202mm，则气缸最大内径增量为______。
- A.2mm
- B.1mm
- C.0.2mm
- D.0.1mm
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船舶在营运中,动力装置的维护费占船舶总费用的比例很大,最大可超过___%
- A.30
- B.40
- C.50
- D.60
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活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时______，破坏油膜产生拉缸。
- A.敲缸
- B.燃气下窜
- C.发生黏着
- D.润滑不良
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由于______等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。
- A.超负荷
- B.冷却水腔积垢过多
- C.润滑不良
- D.起动、停车频繁
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机舱饱和度是表征机舱利用率的指标,由___来表示。
- A.长度饱和度
- B.面积饱和度
- C.容积饱和度
- D.B+C
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四冲程柴油机气缸盖触火面常发生______裂纹。
- A.径向
- B.周向
- C.径向或周向
- D.径向和周向
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动力装置燃料消耗率
- A.z是指动力装置每小时燃油总消耗量与之比。Ⅰ.螺旋桨吸收功率；Ⅱ.螺旋桨推力功率
- B.仅Ⅰ对
- C.仅Ⅱ对
- D.Ⅰ,Ⅱ都对
- E.Ⅰ,Ⅱ都不对
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发动机换向时间越短其机动性越好,规定不得大于s。
- A.5
- B.10
- C.12
- D.15
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船舶动力装置的管路系统,按用途不同可分为类，即。
- A.2/动力系统、辅助系统
- B.2/辅助系统、船舶系统
- C.2/动力系统、辅助系统、冷藏系统
- D.3/蒸汽系统、液压系统、压缩空气系统
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大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生______损坏形式。Ⅰ.穴蚀；Ⅱ.电化学腐蚀；Ⅲ.断裂；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.变形。
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
- C.Ⅱ＋Ⅳ
- D.Ⅰ＋Ⅱ
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已知6300ZC型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.2mm，则最大缸径为______。
- A.631.2mm
- B.301.2mm
- C.298.8mm
- D.31.2mm
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若产品在规定的条件下,规定的时间为r,从开始工作到发生故障的连续工作时间为T,则产品的可靠度为。
- A.R(t)
- B.F(t)
- C.λ(t)
- D.E(t)
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动力系统包括下列管路系统。
- A.燃油、滑油系统
- B.海、淡水冷却系统
- C.蒸汽、压缩空气系统
- D.A+B+C
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大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用______定位。
- A.样板
- B.专用样板
- C.经验
- D.规定部位
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气缸套内圆表面采用______加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振动；Ⅲ.机械；Ⅳ.波纹；Ⅴ.磨削。
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
- B.Ⅰ＋Ⅳ
- C.Ⅱ＋Ⅳ
- D.Ⅰ＋Ⅱ
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通常，当气缸套磨损量超过______D时，燃烧室就会失去密封性（D为缸径）。
- A.0.1%～0.2%
- B.0.2%～0.4%
- C.0.3%～0.6%
- D.0.4%～0.8%
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活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使______，造成拉缸事故。
- A.对中性差
- B.运转不良
- C.油膜破坏
- D.燃烧不良
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影响发动机加速时问长短的因素是它的。Ⅰ.运行部件的质量惯性；Ⅱ.受热部件的热惯性
- A.仅Ⅰ对
- B.仅Ⅱ对
- C.Ⅰ+Ⅱ
- D.Ⅰ,Ⅱ都不对
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巨大型船舶对动力装置的重量和尺度没有特别要求,一般采用___柴油机动力装置。
- A.低速机
- B.中速机
- C.高速机
- D.多机多桨
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“产品在规定条件下和规定时间内,完成规定功能的能力”这是___的定义。
- A.可靠度
- B.可靠性
- C.故障率
- D.可靠理论
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气缸盖工作条件较为恶劣，气缸盖底面承受着______。
- A.交变的机械应力
- B.热应力
- C.热负荷
- D.交变的机械应力和热应力
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二冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现______异常现象。
- A.冷却水温度升高
- B.膨胀水柜水位波动
- C.滑油乳化变质
- D.曲轴箱油位升高
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十字头式柴油机某缸冷却水压力表指针波动时，表明______有穿透性裂纹。
- A.气缸盖
- B.活塞
- C.气缸套
- D.气缸盖或气缸套
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可靠性在船舶动力装置质量指标中占有特殊的地位,因为它是。Ⅰ.落实其他质量指标的前提；Ⅱ.直接影响其他指标的优劣
- A.仅Ⅰ对
- B.仅Ⅱ对
- C.Ⅰ,Ⅱ都对
- D.Ⅰ,Ⅱ都不对
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测量气缸内径采用的量具是______。
- A.外径千分尺
- B.内径千分尺
- C.游标卡尺
- D.塞尺
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汽轮机动力装置不断改进提高,单机功率大、效率有所提高,当功率超过kW时,汽轮机动力装置的优越性更为突出。
- A.5000
- B.10000
- C.22000
- D.36000
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起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有______。
- A.磨粒磨损
- B.腐蚀磨损
- C.黏着磨损
- D.疲劳磨损
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柴油机运转中，根据______现象可迅速判断柴油机燃烧室零件是否产生穿透性裂纹。Ⅰ.冷却水压力表指针波动；Ⅱ.冲车时有水珠喷出；Ⅲ.缸壁面有锈痕；Ⅳ.膨胀水柜水位变化；Ⅴ.曲轴箱油位升高。
- A.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
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已知某船排水量为20000t,主机有效功率为10000kW,主机重量为350t,动力装置总重量为800t,则该船动力装置相对重量为___kg/t。
- A.35
- B.80
- C.40
- D.17.5
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对现代船舶而言,“轮机”与船舶动力装置”两词的含义是。
- A.基本相同的
- B.轮机是船舶动力装置的组成部分
- C.完全不相同的
- D.轮机包括了船舶动力装置
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柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间______所致。
- A.无油膜
- B.油膜太薄
- C.油膜被破坏
- D.油膜太薄或被破坏
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铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺陷，可选用______方法修复。
- A.覆板
- B.粘接
- C.金属扣合
- D.热喷涂
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机舱面积饱和度ks是指每平方米机舱面积所分配的。
- A. 主机有效功率(kW/m2)
- B. 装置的总功率(kW/m2)
- C. 主机的容积(m3/m2)
- D. 装置的总容积(m3/m2)
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气缸盖是柴油机的______和燃烧室的组成部分。
- A.重要零件
- B.易损零件
- C.固定件
- D.结构件
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在使用样板和专用内径千分尺测量缸套内径时，为使读数准确，千分尺的一端插在样板孔内，另一端应______为缸套内径才准确。
- A.上下移动读取最小值
- B.左右移动读取最大值
- C.先上下移动，取最小值为起点再左右移动读取最大值
- D.先左右移动，取最小值为起点再上下移动读取最大值
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产品在规定条件下和规定时间内,完成规定功能的概率称为。
- A.可靠度
- B.可靠性
- C.故障率
- D.可靠理