甲类轮机长(轮机长业务)试题练习1
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______不是AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统的供油限制的功能。
- A.起动时供油限制
- B.根据扫气压力来限制供油上限
- C.根据扭矩来限制供油上限
- D.故障减速或停车时供油的限制
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AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统的模拟图上的“ASTERNCOMMAND”指示灯亮和“AHEADS.V.”指示灯亮,则分别表示驾驶台车钟手柄在______位置,______电磁阀动作。
- A.正车/正车
- B.倒车/正车
- C.倒车/倒车
- D.正车/倒车
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智能柴油机电控共轨系统,能够精确地控制喷油时间和喷油速率来控制燃烧过程,从而达到控制排气中的_____和提高______的目的。
- A.NOX含量/经济性
- B.SOX含量/燃油含硫量
- C.SOX含量/经济性
- D.NOX含量/使用范围
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船舶机损事故等级分类标准不论船舶单机或多机均按______计算。
- A.船舶净吨位
- B.船舶主推进装置的总功率
- C.船舶动力装置总功率
- D.船舶载重吨位
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故障诊断专家系统由______组成。Ⅰ、知识库Ⅱ、推理机Ⅲ、数据库Ⅳ、发射装置Ⅴ、解释程序Ⅵ、知识获取程序
- A.Ⅰ~Ⅴ
- B.Ⅱ~Ⅵ
- C.除Ⅲ外其它全是
- D.除Ⅳ外其它全是
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柴油机气缸润滑采用带LCD执行器的气缸注油器,有二个手柄分别为A和B,其作用是:手柄A又称LCD手柄______,手柄B是注油器连接油量手柄______。Ⅰ、是在突变负荷时用来自动调节追加注油量Ⅱ、是在稳定运行时用来调节追加注油量Ⅲ、是用来调节注油器的基本注油量
- A.Ⅰ/Ⅱ
- B.Ⅰ/Ⅲ
- C.Ⅱ/Ⅲ
- D.Ⅱ/Ⅰ
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PMI是一套B&W公司的柴油机热功测试和检验系统,现在已发展到用电脑软件处理所有的检测数据,能准确计算出主机各缸的______。Ⅰ、平均指示压力Ⅱ、最高爆发压力Ⅲ、压缩压力Ⅳ、主机的总指示功率Ⅴ、主机有效功率
- A.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
- B.Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ~Ⅳ
- D.Ⅰ~Ⅲ
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在船舶集中监控系统中,______为开关量信号。
- A.排烟温度信号
- B.滑油压力信号
- C.故障停车信号
- D.燃油流量信号
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用直接观察法诊断机器故障的仪器有______。Ⅰ、光纤探头Ⅱ、红外测温仪Ⅲ、噪声和振动测量仪
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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引起燃烧滞燃期变长的主要原因是:Ⅰ、燃油十六烷值偏低Ⅱ、供油提前角过大Ⅲ、压缩比过高Ⅳ、压缩终点压力、温度偏低Ⅴ、转速升高Ⅵ、雾化质量好
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
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柴油机拉缸的诊断技术:Ⅰ、在气缸套装设表面热电偶Ⅱ、在柴油机外壁上安装压电式加速度传感器测量振声Ⅲ、在柴油机内壁上安装磁电式位移计测振幅
- A.Ⅰ+Ⅲ
- B.Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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用机械示功器测取示功图时,为保证测取的示功图能正确反映柴油机缸内状态,应注意:Ⅰ、在适当的海况和气象条件下,柴油机负荷要稳定Ⅱ、安装前应将示功阀打开,吹净通道中的积碳和杂质Ⅲ、安装后应在转筒记录纸上画出压缩线Ⅳ、安装后应先在转筒记录纸上画出大气压力线
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅰ~Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ
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反应速度快的测量方法可采用:Ⅰ、热电偶Ⅱ、红外热像仪Ⅲ、温度计Ⅳ、易熔合金塞
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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在使用手持式转速表时应特别注意操作要领,以下不正确的操作是:
- A.先从低转速挡开始测试,使用中不得换量程
- B.选用合适的接头
- C.转速表与被测轴相接时应保持同一轴线
- D.接头压在被测轴上用力要适当,一次接触时间不能超过30秒
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在船舶推进装置的传动设备中,摩擦离合器一般是按______分类的。Ⅰ、结合脱开特性Ⅱ、液压和机械结构Ⅲ、摩擦副工作条件Ⅳ、操纵方式
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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对双桨船的轴系,为了使螺旋桨桨叶离开船的外板有一定的间隙,允许轴线在水平投影面上离开船舶纵中垂面有一个角度,该角称为______,一般为______。
- A.倾斜角/0~3°
- B.波倾角/0~5°
- C.偏移角/3~5°
- D.偏斜角/0~3°
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间接传动的推进装置主要优点是:
- A.轴系布置比较自由
- B.维护管理最方便
- C.经济性最好
- D.传动效率高
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可控式U形管被动减摇水舱与不可控式U形管被动减摇水舱在结构上的主要区别在于______。Ⅰ、封闭的U型管Ⅱ、能自动调节两个封闭水舱间空气连通管上的阀门Ⅲ、通过水泵强迫水舱内的水流动,可在水量有限的情况下获得较大的减摇能力
- A.仅仅是Ⅰ
- B.Ⅰ~Ⅲ
- C.仅仅是Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ
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在电动调距桨式首侧推装置系统中,锁闭阀关闭后,伺服活塞两侧的油被锁闭阀中的止回阀封闭在动力油缸中,将桨叶固定在所要求的位置上,这种现象称:
- A.调距过程
- B.变速过程
- C.动态稳距
- D.静态稳距
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操作侧推器时的注意事项要求,船速在______以下方可使用侧推器,起动电动机时螺距角必须置于______。
- A.5kn/0位
- B.7kn/0位
- C.5kn/正车位
- D.7kn/正车位
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船舶空放时因吃水减小、阻力下降、进程比增加、螺旋桨推进特性线平坦,工作点可能处于______状况,必须降低油门,使柴油机在新的配合点上工作。Ⅰ、主机功率和转速都超过额定值Ⅱ、机械效率下降Ⅲ、运动部件惯性力增加、磨损增加
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.仅仅是Ⅰ
- C.Ⅰ~Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅲ
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大风浪中航行为防止飞车现象,应采用的措施是_____。Ⅰ、适当调低调速器飞车设定转速Ⅱ、将主机负荷调到额定负荷的85%Ⅲ、适当减小油门开度Ⅳ、适当增加船舶尾部压载
- A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ
- D.Ⅲ+Ⅳ
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船舶在紧急倒车时,主机虽然已倒转,但由于船舶还在前进,使水流冲击螺旋桨叶背,并产生负转矩和负推力,负推力______,负转矩______,所以最大转速仅能达40~60%nH。
- A.使螺旋桨转速增加/对船舶起制动作用
- B.对船舶起制动作用/使螺旋桨转速降低
- C.使船舶实现倒航/对船舶起制动作用
- D.对船舶起制动作用/是螺旋桨倒转的阻力矩
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螺距比H/D影响机桨配合特性,如H/D选择不当,会导致重桨或轻桨,当H/D太大,会使推进特性曲线______。
- A.变得平坦、右移,导致重桨
- B.变陡、左移,导致重桨
- C.变得平坦、右移,导致轻桨
- D.变陡、左移,导致轻桨
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船舶阻力特性是以航速为变量,螺旋桨和主机是以转速为变量,但现在三者可以在同一个坐标系中讨论,这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速______。
- A.成正比
- B.2次方成正比
- C.3次方成正比
- D.成反比
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炉水保持适宜碱度是为了抑制:
- A.水垢生成
- B.汽水共腾
- C.电化学腐蚀
- D.减少泥渣沉淀
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对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下,其转速要受______限制。
- A.超负荷工况下的调速特性和最低工作稳定转速线
- B.标定工况下的调速特性和最低工作稳定转速线
- C.超负荷工况下的调速特性和最低运转转速线
- D.标定工况下的调速特性和最低运转转速线
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废气锅炉废气流速低是______的主要影响参数之一。Ⅰ、烟灰沉积Ⅱ、着火Ⅲ、负荷不足
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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主柴油机功率为5800~7350KW时,余热汽轮发电机组(T/G)装置发电量:
- A.已能满足全船用电的需要
- B.满足全船部分用电的需要
- C.除满足全船用电的需要外,还可在轴带发电机作为电动机时供电
- D.不能满足全船用电的需要
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对废气锅炉烟垢着火没有直接影响的是:Ⅰ、主机的型号Ⅱ、主机制造工艺Ⅲ、柴油机的短或长行程
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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研究船舶能量平衡和各耗能设备的热平衡是要找出余热利用途径,决定采取余热利用的装置和方案,从而提高动力装置能量平衡中______。
- A.有效热量利用的比例,达到节能目的
- B.柴油机排气余热利用途径
- C.柴油机冷却水余热利用途径
- D.轴带发电机可利用的能量
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从余热利用角度出发,计算船舶动力装置效率时总是选用火用效率,其原因是:
- A.所利用的热能和机械能是不等价的
- B.考虑了螺旋桨功率等值的热量
- C.综合性地考虑了船舶热能的利用
- D.所利用的热能和机械能是等价的
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为了提高现代船用低速柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用______。
- A.定压增压系统
- B.脉冲增压系统
- C.多脉冲增压系统
- D.脉冲转换增压系统
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在期租船上工作的轮机长应严格按合同规定______执行。
- A.航速
- B.船速
- C.轻载船速
- D.重载航速
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优秀的船舶管理者和轮机人员对降低运输成本有很大影响,良好的管理:Ⅰ、可以节约燃料Ⅱ、降低燃油费用Ⅲ、可以在各方面降低营运成本
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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柴油机在较高负荷时经济性最高,其负荷范围约为标定负荷的______。
- A.75%左右
- B.85%附近
- C.90%左右
- D.95%附近
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对动力装置发生故障的时间、产生的原因及其维护和修理工作量的统计和分析,其目的是______,从而改进维护管理工作,提高管理水平。
- A.向服务商提供证据
- B.为索赔提供证据
- C.正确制定和使用维修标准和规范
- D.掌握设备使用情况
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动力装置的故障在偶然故障期内,故障率高低基本不变,故障的发生______。
- A.可以预测
- B.无法预测
- C.通过合理磨合可以防止
- D.可以理论计算的
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统计证明,船舶的很多事故都是人为因素导致的,主要体现在______。Ⅰ、违反操作规程Ⅱ、采取了不正确的决策Ⅲ、责任心不强Ⅳ、部件连接和布局不当
- A.Ⅰ+Ⅲ
- B.Ⅰ~Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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动力装置的可靠性与船舶的特殊性有密切的关系,对船舶的特殊性理解错误的是______。
- A.主机结构形式更新换代的速度快
- B.大部分的故障排除和修理要在陆地上进行
- C.设备使用环境比较苛刻多变
- D.主机制造台数少,母型机往往难以在平台进行充分试验
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电控柴油机的成功开发进一步强化低速柴油机的可靠性、经济性和低排放指标,突出表现在最大程度上对柴油机的______。
- A.运行进行优化
- B.报警进行组合
- C.爆压提高
- D.维修简化
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船舶燃气动力装置与蒸汽动力装置相比突出优点是______,按发动机运动形式一般分为______动力装置。
- A.单机功率大/汽油机、柴油机、燃气轮机
- B.热效率高/柴油机和燃气轮机
- C.功率范围覆盖面大/柴油机和燃气轮机
- D.部分负荷运转性能好/电力推进、柴油机和燃气轮机
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《中华人民共和国船员违法记分管理办法》规定,当船员受到罚款和扣留证书行政处罚一并执行时,违法记分应______。
- A.在两者之中取高者
- B.将两者加起记分
- C.在两者之中取低者
- D.取其两者平均值
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中华人民共和国海事局的配员规定,是用以确保船舶在航行和停泊时:
- A.配有足够数量的保证船舶安全的合格船员
- B.防止海上污染
- C.防止船员疲劳
- D.有足够船员值班
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下述哪条与STCW78公约修正的背景无关?
- A.海事资料统计显示,人为因素是导致海上人命财产和海洋环境污染的重要原因
- B.SOLAS缔约国大会通过对散货船和油轮加强检验的决议
- C.由于船舶自动化程度的提高,双证通用船员开始使用
- D.原公约对船员的适任性评价仅限于知识测试和海上经历
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在出租船上任职的轮机长一般每月需向船东如实报告:Ⅰ、船舶润滑油消耗量Ⅱ、船舶润滑油申领量Ⅲ、船舶润滑油储存量
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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主机机旁应急操纵装置,至少每______个月进行一次操作试验并记录。
- A.1
- B.3
- C.6
- D.12
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轮机长到船厂接新船时首先应了解______。
- A.验船规范特点
- B.主要技术规范和合同条款内容
- C.试航大纲
- D.上级规定的条例及相关精神
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轮机长的技术能力是______的决定条件。Ⅰ、调动轮机人员积极性Ⅱ、提高轮机管理水平Ⅲ、增进船舶经济效益
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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“轮机设备检修记录薄”是船舶主要技术文件之一,其作用是______,由______填写并保管。Ⅰ、确定设备技术状态Ⅱ、编写修理单的依据Ⅲ、索赔的依据Ⅳ、大管轮Ⅴ、主管轮机员Ⅵ、轮机长
- A.Ⅰ+Ⅱ/Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ/Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅱ/Ⅵ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ/Ⅳ