乙类轮机长(主推进动力装置)试题练习1
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下述曲轴箱油取样的操作,错误的是______。
- A.在完车后取样
- B.应在分油机前取样
- C.取样时应在取样阀处先放掉二倍取样瓶容积再取样
- D.取样后取样瓶应密封并标明使用累计小时等
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关于润滑系统管理中,______是错误的。
- A.备车时,应开动滑油泵
- B.滑油压力过低时,将会使轴承磨损
- C.滑油温度过高时,易使滑油氧化
- D.停车后,应立即停止滑油泵运转
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对曲轴箱油氧化变质速度起催化作用而加速氧化的因素是______。
- A.环境温度
- B.滑油压力波动
- C.滑油中漏入水分
- D.滑油中漏入铁锈和油漆
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柴油机燃烧室表面出现灰白色沉淀物时,表示所用气缸油______。
- A.总碱值(TBN)太高
- B.TBN太低
- C.灰分高
- D.被海水污染
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气缸注油量随转速而调节的主要缺点是______。
- A.气缸油注油器传动机构复杂
- B.低转速工作时注油量过小
- C.低负荷运转时注油量过大
- D.低转速运转时注油量不稳定
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通常,十字头机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级______。
- A.均为CB级
- B.分别是十字头机为CB级,筒形活塞机为CD级
- C.分别是十字头机为CD级,筒形活塞机为CB级
- D.均为CD级
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根据气缸的工作条件,其上部的润滑形式是______润滑。
- A.边界
- B.半干
- C.半液体
- D.液体
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用听棒听到废气涡轮增压器在运转中发出钝重的嗡嗡声音,说明增压器______。
- A.负荷过大
- B.失去动平衡
- C.润滑不良
- D.密封泄漏
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干洗增压器涡轮时,其负荷不得低于______标定负荷。
- A.30%
- B.40%
- C.50%
- D.70%
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增压系统中的空气冷却器作用之一是______。
- A.降低空气密度,提高柴油机功率
- B.降低空气温度,提高增压压力
- C.降低空气温度,提高空气密度
- D.降低空气温度,降低扫气压力
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采用并联增压系统的柴油机与串联增压系统的柴油机比较,其主要缺陷是______。
- A.气口污染
- B.管理复杂
- C.低负荷运转性能差
- D.故障多
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废气涡轮增压器发生喘振的根本原因是压气机______。
- A.背压升高,流量增加
- B.背压升高,流量减少
- C.背压降低,流量增加
- D.背压降低,流量减少
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离心式压气机中实现机械能变为动能,继而转变为空气压力能的主要部件是______。
- A.进气壳和导风轮
- B.导风轮和叶轮
- C.叶轮和扩压器
- D.扩压器和排气蜗壳
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废气涡轮增压器是利用柴油机排气中的______作功。
- A.脉冲动能
- B.势能
- C.定压能和脉冲动能
- D.热能
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关于气阀机构的说法中,______是错误的。
- A.调整气阀间隙应在机器冷态下进行
- B.调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上
- C.气阀和阀座因温度过高易发生硫酸腐蚀
- D.气阀间隙若有大小,则大的是排气阀,小的是进气阀
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气阀阀杆卡死通常的原因是______。
- A.撞击
- B.烧蚀
- C.滑油高温结炭
- D.间隙过大
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测柴油机正车气阀定时时,对盘车方向的要求是______。
- A.正向盘车
- B.反向盘车
- C.正、反向都可以
- D.顺时针方向盘车
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柴油机气阀锥角α增大时,会使______。
- A.气阀对中性差,气密性好
- B.气阀对中性好,气密性也好
- C.气阀对中性好,气密性差
- D.气阀对中性差,气密性也差
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四冲程柴油机完成一个工作循环,其凸轮轴的转速与曲轴转速之比为______。
- A.2:1
- B.1:1
- C.1:2
- D.1:4
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柴油机排气呈白色主要因为______。
- A.气缸中有水
- B.气缸中滑油燃烧
- C.燃烧不良
- D.雾化不良
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为了在燃用较高硫分的燃油时能有效的降低废气中的SO2含量,最可靠的措施是______。
- A.燃油去硫
- B.控制缸壁温度高于燃烧产物的露点
- C.改善喷射设备的工作质量
- D.改善燃烧质量
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换气过程的自由排气阶段中,废气的排出主要靠______。
- A.气体流动惯性
- B.气缸内外压力差
- C.活塞上行的推挤作用
- D.新鲜空气驱赶
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按分段燃烧理论分析发生燃烧敲缸的燃烧阶段是______。
- A.滞燃期
- B.速燃期
- C.缓燃期
- D.后燃期
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关于滞燃期ti的不正确说法是______。
- A.雾化质量好,ti可缩短
- B.ti短,燃烧较完善
- C.供油提前角增大,ti可缩短
- D.ti过长,燃烧不平稳
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现代船用超长行程柴油机喷油泵中的VIT机构的基本工作原理是______。
- A.按始终点调节式喷油泵的工作特点随负荷变化自动调整供油正时
- B.以保证最高爆发压力基本不变为原则调节喷油泵始终点
- C.以保证最高爆发压力基本不变及负荷变化调整喷油泵的始点
- D.以保证最高爆发压力基本不变调节供油始点,按负荷大小控制其供油终点
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在喷射过程中,恒压共轨式电子控制喷射系统______。
- A.总管压力保持变化
- B.总管压力保持不变
- C.喷油器针阀开启由电磁力驱动
- D.喷油器控制阀开启由液力驱动
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回油孔喷油泵柱塞发生的单面磨损一般出现的部位是______。
- A.斜槽侧
- B.斜槽对侧
- C.斜槽左侧
- D.斜槽右侧
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柴油机喷油泵密封性的检查方法,普遍采用______。
- A.泵压法
- B.透光法
- C.自由下落法
- D.煤油渗漏法
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造成喷油器喷油太早的主要原因是______。
- A.调节弹簧太紧
- B.喷油器滤器堵塞
- C.喷油器调节螺钉松动
- D.喷孔堵塞
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船规要求2002年7月1日后建造的国际航行船舶高压油管应有______。
- A.漏油防护装置
- B.漏油报警装置
- C.漏油防护及报警装置
- D.漏油防护、报警及停车装置
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喷油泵出油阀密封锥面泄漏,造成的不良影响是______。
- A.喷油定时延迟,喷油量不变
- B.喷油压力下降,喷油定时不变
- C.喷油压力下降,喷油量下降,喷油定时不变
- D.喷油量下降,喷油定时延后
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船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是______。
- A.空气涡动
- B.燃烧涡动
- C.喷雾质量
- D.压缩涡动
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喷油器针阀升起点落后于喷油泵的供油点,这是因为______。
- A.燃油有可压缩性
- B.燃油有粘性
- C.燃油有流动性
- D.燃油有润滑性
-
在高速大负荷时容易发生的异常喷射是______。
- A.重复喷射
- B.断续喷射
- C.不稳定喷射
- D.隔次喷射
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如果燃油的十六烷值过高对柴油机工作的影响是______。
- A.排气冒黑烟
- B.燃烧敲缸
- C.最高爆发压力升高
- D.柴油机工作粗暴
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贯穿螺栓用液压拉伸器上紧时衡量其预紧度,确定是否继续上紧的依据是______。
- A.泵油的次数
- B.螺母的扭转角
- C.泵油的油压力
- D.扭转力矩
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柴油机推力轴承在工作中,推力块的工作面处于______。
- A.平行状态
- B.垂直状态
- C.倾斜状态
- D.不稳定状态
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为使十字头轴承的负荷均匀分布,下列措施中错误的是______。
- A.采用弹性结构轴承
- B.采用刚性结构
- C.采用反变形法拂刮轴瓦
- D.采用液体静压润滑
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安装厚壁轴瓦时,是用假轴或曲轴本身涂以色油来检查轴瓦与轴颈的接触情况,并用拂刮轴瓦内表面来渐渐增大接触面积,最后使下瓦在______弧度范围与轴颈接触。
- A.30°~45°
- B.45°~60°
- C.90°~120°
- D.120°~150°
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连杆大端轴承的过度偏磨,会造成______。
- A.活塞行程变长
- B.燃烧敲缸
- C.活塞行程变短
- D.活塞机械敲缸
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下列哪项不是曲轴的检查内容?
- A.轴颈表面擦伤
- B.轴颈腐蚀
- C.平衡块的紧固
- D.轴颈失稳
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关于轴承合金抗疲劳强度不正确的说法是______。
- A.与合金材料有关,白合金抗疲劳强度差
- B.与合金层厚度有关,合金层越薄抗疲劳强度越高
- C.与浇注质量有关
- D.合金层越厚抗疲劳强度越高
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曲轴上应力最大的地方是______。
- A.主轴颈
- B.曲柄销
- C.曲柄臂
- D.主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处
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连杆大端的剖分面由平切口改为斜切口的主要原因是______。
- A.增加连杆的寿命
- B.为吊缸检修提供方便
- C.减轻连杆重量
- D.减少连杆螺栓的剪切力
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活塞环槽间的槽脊发生烧伤的原因是______。
- A.活塞冷却不良
- B.缸套冷却不良
- C.第一道压缩环漏气
- D.高温腐蚀
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连杆大端轴承采用斜切口时在剖分面上使用锯齿形啮合的主要目的是______。
- A.便于下瓦的安装
- B.便于上下瓦对中
- C.防止连接螺栓承受剪应力而损坏
- D.增加轴瓦的强度和刚度
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膨胀水箱水位波动或冒泡,水中有碳粒其原因是______。
- A.活塞裂纹
- B.缸套或缸盖裂纹穿透
- C.缸套冷却水泵故障
- D.冷却水出口温度过高
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直接反映柴油机热负荷的是______。
- A.缸盖冷却水出口温度
- B.活塞冷却液出口温度
- C.排气温度
- D.进气温度
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柴油机的最高爆发压力pz是指______过程中气缸内工质的最高压力。
- A.进气
- B.压缩
- C.燃烧
- D.膨胀
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近代柴油机提高功率主要的途径是______。
- A.增大缸径
- B.增加转速
- C.增加气缸数
- D.提高增压度