甲类轮机长(主推进动力装置)试题练习2
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如第47题图:该缸运行过程中会产生______。
- A.热负荷高
- B.机械负荷高
- C.轴承负荷轻
- D.振动轻
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如第47题图:______会产生这种异常示功图。
- A.增压器发生故障
- B.燃油品种发生较大变化
- C.进气温度过高
- D.燃油加热温度过低
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如下图所示:某船舶主机运行中测得某缸示功图异常(图中虚线表示正常示功图);主机该缸运行中会出现的异常现象是______。
- A.排气温度升高
- B.排气温度降低
- C.冷却水温度升高
- D.增压压力升高
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如第47题图:在查找故障原因时应重点考虑检查的是该缸______。
- A.喷油定时
- B.喷油器雾化
- C.活塞环的状态
- D.气阀的状态
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柴油机全负荷运转后紧急停车,不能立即打开曲轴箱门的主要原因是______。
- A.防止人身灼伤
- B.防止曲轴箱内滑油溢出
- C.防止异物进入曲轴箱
- D.防止曲轴箱爆炸
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柴油机发生扫气箱着火时的不正常现象是______。
- A.单缸排温升高,增压器喘振
- B.单缸排温下降,扫气压力升高,增压器喘振
- C.曲轴箱防爆门跳开
- D.单缸排温上升,转速下降,增压器喘振
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根据烟囱冒火的不同火花形式, 烟囱冒火的预防措施主要有______。Ⅰ、保证柴油机缸内良好燃烧 Ⅱ、保证锅炉良好燃烧 Ⅲ、烟囱内装设喷水灭火装置 Ⅳ、锅炉定期吹灰
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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根据柴油机燃烧过程分析,发生燃烧敲缸的时刻应是______。
- A.燃烧初期
- B.燃烧后期
- C.膨胀排气期间
- D.随机型而异
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柴油机气缸发生拉缸时的征兆是______。Ⅰ、排温升高,冒黑烟 Ⅱ、转速升高 Ⅲ、柴油机冷却液出口温度升高 Ⅳ、曲轴箱,扫气箱温度升高
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅳ
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柴油机停增压器运转后,应使______。
- A.冷却水继续流通,仍保持滑油的循环
- B.冷却水和滑油均应停掉
- C.冷却水继续流通,滑油应停掉
- D.冷却水应停掉,滑油仍继续循环
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柴油机主机暖缸的方法有______。Ⅰ、发电柴油机冷却水在主机内循环 Ⅱ、蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵 Ⅲ、蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵
- A.Ⅰ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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在柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是______。
- A.各缸排气温度
- B.各缸最高爆发压力
- C.各缸喷油泵供油刻度
- D.扫气压力与温度
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避免扭转-纵向耦合振动有效的方法是______。
- A.改变发火顺序
- B.调整柴油机与曲轴的夹角
- C.改善螺旋桨的设计水平
- D.采取措施减小扭振
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轴系的纵向振动是指轴系在外力作用下,产生______的变形和振动。
- A.圆周方向
- B.轴线方向
- C.垂直方向
- D.横向
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关于引起轴系纵振的激振器中,______是错误的。
- A.螺旋桨在不均匀伴流场中产生的周期性轴向激振力
- B.气缸气体力作用在曲柄销上的径向分量
- C.往复惯性力作用在曲柄销上的切向分量
- D.轴系的扭转振动
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减振器是一种扭振预防措施,但它不能起到的作用是______。
- A.改变振形
- B.改变节点位置
- C.改变自振频率
- D.消除扭振
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对于多缸柴油机来说,达到内部平衡主要是指柴油机各缸曲柄连杆机构在运动中所产生的______全部被平衡。
- A.离心惯性力,离心惯性力矩
- B.离心惯性力,往复惯性力
- C.离心惯性力矩,往复惯性力矩
- D.离心惯性力,倾覆力矩
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离心惯性力作用的性质是______。
- A.拉伸固定件
- B.使柴油机发生上下跳动
- C.使柴油机发生上下左右振动
- D.使柴油机发生纵向前后振动
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定距桨的空泡腐蚀一般发生在______处。(R为螺旋桨半径)
- A.叶根
- B.叶梢顶尖
- C.0.7R至叶根
- D.0.9R至叶尖
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调距桨的应急锁紧装置的实质是将______。
- A.螺旋桨的推力为零
- B.调距桨变定距桨使用
- C.排除操纵系统故障
- D.排除液压系统故障
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对轴系的管理中______。Ⅰ、巴氏合金尾轴管应特别注意首密封装置 Ⅱ、轴系运转时如发现各部位颜色变兰,即是应力集中,快断裂部位
- A.仅Ⅰ对
- B.仅Ⅱ对
- C.Ⅰ和Ⅱ都对
- D.Ⅰ和Ⅱ都不对
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用油盘式中间轴承替换油环式中间轴承,主要是为了______。
- A.减少轴颈的磨损
- B.使其具有较高的刚度
- C.使低速下润滑性变好
- D.防止滑油漏出轴承
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调距桨船舶可以用来改变航速的因素有______。
- A.主机转速和螺旋桨效率
- B.螺距比和转速
- C.主机转速
- D.螺距比
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轴系的两端轴是指______。
- A.主机曲轴与尾轴
- B.齿轮减速箱输出轴与第一节中间轴
- C.相邻两轴
- D.离合器中心与第一节中间轴
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示功器传动机构定时超前所引起的畸形示功图特征是______。
- A.示功图尾部缩短
- B.示功图头部变尖
- C.整个示功图变瘦
- D.整个示功图变胖
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喷油器漏油异常示功图的形态特征是______。 Ⅰ、最高燃烧压力降低 Ⅱ、膨胀线高于正常示功图 Ⅲ、膨胀线上有锯齿形
- A.Ⅰ
- B.Ⅱ
- C.Ⅲ
- D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 都是
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电子示功装置与机械示功器比较,其突出的优点是______。
- A.结构简单
- B.稳定性好
- C.频响特性好
- D.使用方便
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用机械示功器测取换气过程示功图应选用______。
- A.1/1小活塞
- B.1/5小活塞
- C.1/2小活塞
- D.随意选用
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______不是柴油机控制系统的换向机构故障。
- A.阀件咬死
- B.油管堵塞
- C.滑油压力不足
- D.有关控制部件漏油,漏气
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柴油机的操纵方式中必须保留______。
- A.机旁操纵
- B.驾驶台操纵
- C.集控室操纵
- D.液力操纵
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若要求测量纯压缩压力,应测取______。
- A.p-Ⅴ转角示功图
- B.梳形示功图
- C.弱弹簧示功图
- D.p-Ⅴ示功图
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换向时凸轮轴需要作轴向移动的是______。
- A.双凸轮换向
- B.机械差动换向
- C.液压差动换向
- D.单轴鸡心凸轮差动换向
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柴油机在运转中,发现某一缸起动空气管发热,其原因最可能是______。
- A.起动空气压力过高
- B.气缸起动阀关闭不严而泄漏
- C.排气温度过高排气阀泄漏
- D.安全阀泄漏
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通常在液压调速器运行中所发生的故障其主要原因是______。
- A.滑油脏污
- B.动力活塞咬死
- C.调速器补偿阀堵塞
- D.滑阀与滑阀套筒磨损
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在压缩空气起动系统中,气缸起动阀的启闭时刻和启闭顺序均由______控制。
- A.起动控制阀
- B.空气分配器
- C.主起动阀
- D.起动操纵阀
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在UG-8液压调速器的稳定性调节中其补偿针阀的最大开度不得超过______。
- A.1/4圈
- B.1/2圈
- C.3/4圈
- D.1圈
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目前船用增压柴油机主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器,其主要作用是______。
- A.增压压力过高时切断燃油供应的安全作用
- B.增压压力过低时自动切断燃油供应
- C.运转中按增压压力高低自动调节循环供油量
- D.船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟
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在电子式调速器中其设定转速值通常由______给出。
- A.调速弹簧预紧力
- B.控制空气压力值
- C.设定液压值
- D.电位计电压值
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影响液压调速器稳定性的因素之一是______。
- A.负荷大小
- B.油压大小
- C.补偿针阀开度
- D.柴油机转速
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表征柴油机在运转中转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是______。
- A.稳定调速率
- B.瞬时调速率
- C.不灵敏度
- D.转速波动率
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根据我国有关规定船舶主机所装极限调速器的限制转速是______。(nb—标定转速)
- A.103%nb
- B.110%nb
- C.115%nb
- D.120%nb
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对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下,其转速要受______限制。
- A.超负荷工况下的调速特性和最低工作稳定转速线
- B.标定工况下的调速特性和最低工作稳定转速线
- C.超负荷工况下的调速特性和最低运转转速线
- D.标定工况下的调速特性和最低运转转速线
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在标定转速下,若柴油机所选配螺旋桨的螺距比H/D太小,则______。
- A.功率未被充分利用,配桨过重
- B.功率超过允许值,配桨过轻
- C.功率未被充分利用,配桨过轻
- D.功率超过允许值,配桨过重
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螺旋桨的推力系数Kp和扭矩系数Km是随______的变化而变化。
- A.进程比
- B.螺旋桨直径
- C.螺旋桨转速
- D.海水密度
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柴油机的调速特性只与柴油机的______有关。
- A.内部工作过程
- B.调速器工作性能
- C.标定功率
- D.标定供油量
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柴油机的功率随转速按三次方关系而变化的工况,称为______。
- A.发电机工况
- B.螺旋桨工况
- C.面工况
- D.应急柴油机工况
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增压柴油机按速度特性工作, 当转速升高时, 其过量空气系数的变化是______。
- A.增加
- B.降低
- C.不变
- D.无规律
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柴油机在负荷特性的测试过程中,______是不可以改变的。
- A.转速
- B.转矩
- C.供油量
- D.负荷
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我国交通部推荐的柴油机水处理的药剂为______和______混合物。
- A.硫酸钾,硼酸钾
- B.亚硝酸钠,四硼酸钠
- C.硫酸钠,硼酸钠
- D.硫酸钠,硼酸钾
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滑油冷却器冷却效果下降的原因分析中,______是不正确的。
- A.冷却水量不足,滤器污堵
- B.冷却器管子堵塞
- C.冷却器管子破损泄漏
- D.冷却水泵故障