乙类轮机长(船舶辅机)试题练习2
-
锅炉内部检查发现腐蚀,下列情况不允许的是______。
- A.普遍减薄量不大于10%原厚度,正常使用
- B.普遍减薄量大于10%原厚度,验算强度降压使用
- C.普遍减薄量不大于30%原厚度,焊补后使用
- D.单个凹坑直径不大于3倍厚度,减薄量大于30%原厚度,焊补后使用
-
水洗法除灰的缺点不包括______。
- A.耗淡水多
- B.可能对管子和锅筒造成酸性腐蚀
- C.可能浸坏耐火砖和电器设备
- D.可能对管子和锅筒造成碱性腐蚀
-
锅炉水压试验压力通常为______。
- A.1.25倍允许工作压力
- B.1.25倍设计压力
- C.1.5倍允许工作压力
- D.1.5倍设计压力
-
关于锅炉碱洗法，下列说法中正确的是______。
- A.洗炉过程要定期上排污
- B.洗炉过程要定期下排污
- C.洗炉过程无须补充碱性药物
- D.洗炉过程要连续小火加热
-
______时船用燃油自动锅炉一般会自动停止喷油。
- A.水位过高
- B.风压过高
- C.油压过高
- D.突然熄火
-
锅炉满水保养超过一定期限仍需继续保持时，应______。
- A.加热驱氧，化验碱度
- B.适量加水，以防泄漏
- C.适当提高碱度标准
- D.加投硝酸钠
-
自然循环水管锅炉是指______流动的锅炉。
- A.利用风机使空气和烟气
- B.利用烟囱自然通风力使空气和烟气
- C.由于工质密度差而使水在受热管中
- D.借助泵使水在受热管中
-
锅炉受热面管破裂的征兆不包括______。
- A.汽压水位降低快
- B.烟囱冒“白烟”
- C.炉膛内模糊不清
- D.有时能听见异常“噪声”
-
工作良好的锅炉______热损失几乎为零。
- A.散热
- B.排烟
- C.化学不完全燃烧
- D.机械不完全燃烧
-
锅炉点火时燃气爆炸的原因之一是______。
- A.燃油闪点太低
- B.喷油量太大
- C.风量太大
- D.预扫风不足
-
锅炉燃烧器中二次风的主要作用是______。
- A.防止燃油高温裂解时生成碳黑
- B.保持火焰稳定
- C.供给大部分所需氧气
- D.冷却喷油器
-
不会使制冷压缩机油压差控制器（带电加热金属片延时机构）断电停车的是______。
- A.曲轴箱“奔油”
- B.起动过于频繁
- C.轴承磨损严重
- D.油压调节阀调节过紧
-
调节锅炉安全阀开启后的升程和关闭时的“压力降低量”是靠调节安全阀的______。
- A.调节螺丝
- B.调节圈
- C.主弹簧
- D.先导阀
-
不会使制冷压缩机运转不停的是______。
- A.气阀漏泄
- B.余隙太大
- C.冷库隔热损坏
- D.温度开关温包破裂
-
会造成制冷压缩机起停频繁的是______。
- A.制冷剂含水多
- B.系统混入空气
- C.低压控制器幅差太大
- D.滑油分离器回油阀堵
-
关于制冷装置“冰塞”以下说法错的是______。
- A.氨制冷装置不会“冰塞”
- B.会使蒸发盘管严重结霜
- C.会使吸气压力降低
- D.会使压缩机起停频繁
-
制冷压缩机制冷量不足,吸气压力低,过热度不大,不会是因为______。
- A.冷凝压力太低
- B.结霜严重
- C.冷风机停转
- D.冷风机转速低
-
为加快制冷装置热气融霜速度可______。
- A.停用该装置全部蒸发器
- B.压缩机减缸工作
- C.压缩机加缸工作
- D.尽可能多地启用各库蒸发器
-
关于电热融霜的以下说法中，______是不对的。
- A.易实现自动化
- B.不适用于蒸发盘管
- C.经济性较好
- D.不需增加管路系统
-
制冷装置蒸发器结霜不会导致______。
- A.蒸发压力和蒸发温度降低
- B.制冷量减小
- C.制冷系数减小
- D.轴功率增大
-
制冷系统放空气有可能在______处进行。
- A.贮液器顶部
- B.吸入阀多用通道
- C.膨胀阀进口
- D.冷凝器顶部
-
经______为制冷压缩机加滑油必须停车。
- A.滑油泵吸口加油接头
- B.曲轴箱加油阀
- C.曲轴箱加油螺塞
- D.任何方式
-
卤素检漏灯火焰变色的条件是：Ⅰ、火焰上部有铜片Ⅱ、空气中混有5～10%的含氯氟利昂Ⅲ、空气中混有3～5%的含氯氟利昂
- A.Ⅱ
- B.Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ
- D.Ⅰ+Ⅲ
-
用于氟利昂装置的冷冻机油应比用于氨装置的______。
- A.粘度低
- B.粘度高
- C.闪点高
- D.倾点低
-
制冷剂瓶口向下斜放从充剂阀充注制冷剂，如发现钢瓶出口端底部结霜表明______。
- A.充剂太快
- B.制冷剂中有杂质
- C.瓶中制冷剂快用完
- D.制冷剂含水量多
-
空调制冷装置并联采用两组电磁阀和膨胀阀为同一台空冷器供液，通常是为了：
- A.适应较大制冷量
- B.必要时互为备用，提高可靠性
- C.适应热负荷变化较大的工况
- D.应急时减半制冷量工作
-
制冷装置冷凝器工作时进出水温差偏低，而冷凝温度与水的温差大，则说明______。
- A.冷却水流量太大
- B.冷却水流量太小
- C.传热效果差
- D.传热效果好
-
氟利昂制冷系统抽空后可以加入适量制冷剂重抽，目的是______。
- A.进一步查漏
- B.减少系统中残留试验用剂
- C.防止用压缩机抽气使气温过高
- D.进一步查漏，并减少系统中残留试验用剂
-
我国规定船舶冷库温度回升试验应使隔热材料充分冷透后停机测试______小时温升。
- A.6
- B.8
- C.10
- D.12
-
制冷装置气密试验最好用______进行。
- A.N2
- B.O2
- C.空气
- D.氟利昂
-
制冷装置供液电磁阀如进、出口反接将会______。
- A.不能开启
- B.不能关闭
- C.严重节流
- D.发热
-
直动式冷却水量调节阀适用于______。
- A.冷凝压力较高的场合
- B.间接冷却式制冷装置
- C.冷却水流量较小的场合
- D.冷却水流量较大的场合
-
菜库降温过程中蒸发压力调节阀开度______。
- A.由大变小
- B.由小变大
- C.保持不变
- D.周期性变化
-
制冷装置的_______控制器一般无须人工复位。
- A.高压
- B.低压
- C.油压差
- D.过电流
-
一般热力膨胀阀调到蒸发器出口工作过热度为______℃为宜。
- A.0
- B.2
- C.3～6
- D.2～8
-
制冷系统中热力膨胀阀选得太大，会使______。
- A.蒸发压力太高
- B.装置制冷量太大
- C.膨胀阀工作不稳定
- D.压缩机吸气过热度太低
-
蒸发器出口管径小于21mm时，热力膨胀阀的感温包应贴在______。
- A.垂直管管壁外
- B.水平管正下方
- C.水平管上方
- D.水平管侧下方
-
热力膨胀阀选用外平衡式的依据是______。
- A.蒸发温度低
- B.蒸发压力低
- C.蒸发器中压降大引起制冷剂饱和温度降低多
- D.蒸发器中压降小引起制冷剂饱和温度降低多
-
带油压顶杆卸载装置的活塞式制冷压缩机顶杆伸出一半导致吸气阀片敲击有可能是因为______。Ⅰ、油压太高Ⅱ、油压不足
- A.Ⅰ
- B.Ⅱ
- C.Ⅰ、Ⅱ都不可能
- D.Ⅰ或Ⅱ
-
活塞式制冷压缩机的以下能量调节方法中采用最广泛的是______法。
- A.吸气节流
- B.吸气回流
- C.排气回流
- D.变速调节
-
制冷压缩机甲的高温工况和乙的低温工况制冷量相等，则活塞行程容积______。
- A.甲比乙大
- B.乙比甲大
- C.两者相等
- D.都有可能
-
对制冷剂热力性质的错误要求是______。
- A.冷凝压力越低越好
- B.标准沸点比要达到的低温低适当值
- C.气化潜热要较大
- D.临界温度要较高
-
以下制冷剂中对大气臭氧层完全无破坏作用的是______。
- A.R12
- B.R22
- C.R502
- D.R134a
-
______制冷系统采用回热循环制冷系数不会明显降低。
- A.R717
- B.R134a
- C.R22
- D.R134a和R22
-
冷库新装进一批冷货，制冷装置______是不会增高的。
- A.制冷剂流量
- B.吸气和排气压力
- C.制冷量和轴功率
- D.供液过冷度
-
在制冷装置回热器中，液态制冷剂流过时______升高。
- A.压力
- B.温度
- C.焓值
- D.过冷度
-
二氧化碳浓度对______库食物保质时间有影响。
- A.鱼
- B.肉
- C.菜
- D.任何
-
压缩制冷循环增加膨胀阀前供液过冷度可以______。
- A.提高压缩机效率
- B.降低压缩机轴功率
- C.减少液击可能性
- D.提高制冷系数
-
当压缩机状况和其它温度条件不变时，随着冷凝温度提高，制冷压缩机的制冷系数______。
- A.增大
- B.不变
- C.降低
- D.在压力比为3左右出现最大值
-
短航线船舶鱼、肉库库温以______为宜。
- A.0℃以下
- B.－8℃～－10℃
- C.－10℃～－12℃
- D.－18℃～－20℃