甲类轮机长《轮机长业务》模拟试题(1)
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1990年实施的《海上交通事故调查处理条例》发生海上交通事故,正确的报告程序是:
Ⅰ、立即以最有效手段向就近海事机关口头报告即扼要报告
Ⅱ、在港区水域内的事故,48小时内向当地海事机关提交书面报告
Ⅲ、在港区水域外的事故,到达船籍港24小时内向当地海事机关提交书面报告
Ⅳ、在港区水域外的事故,到我国第一港口48小时内向当地海事机关提交书面报告
- A.Ⅰ和Ⅱ
- B.Ⅰ和Ⅲ
- C.Ⅲ
- D.Ⅰ和Ⅳ
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根据MARPOL公约,船舶存在以下缺陷可导致被滞留。
Ⅰ、受约束的柴油发动机存在不符合NOx技术规则的缺陷
Ⅱ、船用燃油的硫含量超过1.5%(m/m)
Ⅲ、焚烧炉不符合要求
Ⅳ、船员不熟悉关于防止大气污染设备的基本操作程序
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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关于船舶安全检查的叙述中说法错误的是:
- A.依据国际公约和我国法规执行
- B.主管机关是中华人民共和国海事局
- C.一次安检应对所有项目检查一遍
- D.安全检查周期一般为6个月
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PSC自查处理表内所列的主要内容是:
Ⅰ、船舶自检情况及存在的缺陷
Ⅱ、船舶可自修完成的项目
Ⅲ、需公司机务部门协助的项目
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ~Ⅲ
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PSC检查官对所检查的船舶进行更详细检查的“明显理由”,是因为船舶在到港途中发生了:
Ⅰ、碰撞 Ⅱ、主机停车 Ⅲ、接触海底或搁浅
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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PSC的通常检查项目是:
Ⅰ、船舶证书、文件和手册
Ⅱ、船体、机器和设备
Ⅲ、有关机器和仪器使用和操作要求
Ⅳ、船员配备、劳动及生活条件
- A.Ⅰ~Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅱ~Ⅳ
- D.Ⅰ~Ⅳ
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以下哪一种为热爆炸?
- A.空气瓶爆炸
- B.汽鼓爆炸
- C.空油柜爆炸
- D.压力保护膜爆破
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根据SMS规定,船公司监督船舶轮机部必须准备的报表有:
Ⅰ、船舶年度维修计划表
Ⅱ、船舶机电设备维修保养月度报告
Ⅲ、柴油机开档测量记录
Ⅳ、柴油机主要部件工作时间统计表
Ⅴ、安全活动记录簿
- A.Ⅰ~Ⅴ
- B.Ⅰ~Ⅳ
- C.Ⅱ~Ⅴ
- D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
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IMO根据航海的特殊性,吸收ISO9000框架和原理的精华,制定的ISM规则,其重点是船公司的安全管理,直接目标是______,最终目标是______。
- A.控制船舶技术标准/达到对人的控制
- B.控制人为因素/保护海洋环境
- C.控制船舶结构和设备/实现海上安全和防止污染
- D.控制人为因素/实现海上安全和防止污染
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对于非油轮,应填写进油类记录薄的是:
Ⅰ、残油的处理 Ⅱ、含油污水的排放 Ⅲ、油舱驳油
- A.Ⅰ+Ⅲ
- B.Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ
- D.Ⅰ~Ⅲ
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当船舶长时间停港须排放舱底污水时,应______。
- A.控制含油量小于15ppm即可排放
- B.晚间退潮时排放
- C.大潮期间排放
- D.向港口主管当局申报批准后,按其安排执行
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在采用注入顶出法更换压载水时,应尽量不在______进行。
- A.船舶全速航行时
- B.寒冷天气条件下
- C.赤道无风带区域
- D.白天温度高时
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如果油污水分离装置的低位旋塞能放出油来,则说明油污水分离装置______。
- A.超负荷运行
- B.油分浓度监控装置失灵
- C.排出泵不工作
- D.油污水加热温度低
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海洋环境污染的特点是:
Ⅰ、持续性强 Ⅱ、扩散速度快、范围大 Ⅲ、对人类危害严重
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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船员劳动合同主要特征是:
Ⅰ、签约方式的从属性 Ⅱ、船员权利的专属性 Ⅲ、合同内容的强制性和国际性
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ~Ⅲ
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劳动争议经过调解:
Ⅰ、达成协议的,当事人应履行
Ⅱ、调解不成,当事人一方可直接向劳动争议仲裁委员会申请仲裁
Ⅲ、调解不成,对仲裁裁决不服的当事人,可向海事法院提起诉讼
- A.Ⅰ+Ⅲ
- B.Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ
- D.Ⅰ~Ⅲ
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“船舶和港口正常操作保持最低保安措施的等级”是属于什么保安等级?
- A.保安等级1
- B.保安等级2
- C.保安等级3
- D.保安等级4
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我国政府批准的ILO海员协议条款公约规定,海员协议自动终止的情况为_____。
Ⅰ、双方同意 Ⅱ、海员死亡 Ⅲ、船舶灭失或不适航 Ⅳ、国家法律有关规定 Ⅴ、公司解雇
- A.Ⅰ+Ⅴ
- B.Ⅰ~Ⅴ
- C.Ⅰ~Ⅳ
- D.Ⅰ~Ⅲ
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按SOLAS公约规定,船舶每次进行的弃船演习必须包括:
Ⅰ、专用救助艇乘载被指定操作 船员同时降落
Ⅱ、集合地点和弃船所用的应急照明
Ⅲ、起动救生艇,在完成任何必要降落准备工作后,至少下降一艘救生艇
- A.Ⅰ~Ⅲ
- B.Ⅰ、Ⅱ
- C.Ⅱ、Ⅲ
- D.Ⅰ、Ⅲ
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应变的警报信号中,如警铃或气笛二长一短声连放一分钟是什么类型的应变?
- A.消防
- B.堵漏
- C.弃船
- D.综合应变
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对舱底水系统检修后在安保系统方面应特别注意:
- A.机、炉舱的应急排水阀的排水试验
- B.舱底水应急吸口的效用试验
- C.机舱舱底污水井水位报警装置的效用试验
- D.油污水分离装置的效用试验
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根据SOLAS公约规定,应急发电机用来保证下述设备供电______。
Ⅰ、导航设备 Ⅱ、起动主机 Ⅲ、起动主发电柴油机
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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船舶修理后,主推进装置倒车功率应满足船规的规定,即应能以______额定转速倒车自由航行至少______,且瞬变状态下发出的倒车功率能使船舶制动。
- A.80% /30min
- B.70% /30min
- C.80% /15min
- D.70% /15min
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船舶电站修理后,应对舵机的应急电源进行试验,按规范规定,在主电源失电后应检查以下项目:
Ⅰ、能自动转换到应急电源
Ⅱ、保证舵机至少连续工作30 min
Ⅲ、在进行操舵试验时供电稳定、运行可靠
Ⅳ、保证舵机至少连续工作15min
- A.Ⅰ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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下述哪一项符合船舶修理的保修范围?
- A.因安装不佳造成的损伤
- B.因保险项目引起的连带损失
- C.因保修而造成的营运损失
- D.正常磨损和维修
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以下符合燃油锅炉阀件及附件效用试验的是:
- A.上下排污阀进行排污操作试验
- B.给水水位自动控制试验
- C.燃油自动切断试验
- D.喷油器自动点火试验
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船舶在坞修时,海底阀箱必须更换的是______,如阀箱箱体换新应作水压试验,其压力为_____。
- A.阀体/0.10MPa
- B.阀座/0.05MPa
- C.锌块/0.02MPa
- D.截止阀/0.02MPa
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船舶进厂修船后,修理施工区域的防火安全应由:
- A.船方负责修船期间全部安全工作
- B.厂方负责全部安全工作
- C.以船方为主,厂方配合
- D.以厂方为主,船方配合
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船舶进厂修理,根据监修工作的组织原则,一般工程应由______监修,重要工程应由______监修。
- A.大副、轮机长分别组织人员/大副、轮机长
- B.轮机长组织人员/监修工程师
- C.检修负责人/大副、轮机长
- D.大副、轮机长分别组织人员/检修负责人
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______不是国际航行船舶适航必备的法定证书。
- A.船舶航行安全证书
- B.船舶起重和起货设备检验簿
- C.轮机入级证书,船体入级证书
- D.货船设备安全证书
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船舶登记后,由海事局发给:
Ⅰ、国旗 Ⅱ、船舶登记证书 Ⅲ、DOC
- A.Ⅰ
- B.Ⅱ
- C.Ⅲ
- D.Ⅱ+Ⅲ
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船舶使用年限是修船的重要依据,______等船船龄在10年内的按保持原设计性能进行修理。
- A.滚装船、集装箱船、客船
- B.油船、多用途船、滚装船、集装箱船、客船
- C.杂货船、多用途船、散装船、滚装船、集装箱船、客船
- D.滚装船、集装箱船、客船、液化气体船
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临时检验的特点是:
Ⅰ、涉及法定检验的范围
Ⅱ、涉及船级检验的范围
Ⅲ、证书在有效期内发生了影响船舶安全的事故,要鉴定性质
Ⅳ、没有规定的时间,临时发生的
- A.Ⅰ+Ⅳ
- B.Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- D.Ⅲ
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船舶公证检验与法定检验、船级检验的不同在于:
Ⅰ、有规定的检验间隔 Ⅱ、有规定的检验项目 Ⅲ、没有规定的检验间隔
- A.Ⅰ
- B.Ⅱ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅲ
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船舶在何种情况下,将不会失去船级?
- A.长期停航后通过规定周期的检验
- B.发生海损事故后,没修复
- C.缺少保持船级检验证件
- D.自行改装并改变船舶原有结构
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在下述关于PMS检验中不符合CCS规定的是:
- A.船东申请,CCS批准,PMS可代替年度、中间和特别检验
- B.船舶的计划保养系统应经船级社批准
- C.年度检验和中间检验可以不进行确认性检查
- D.特别检验时应进行确认性检验和总体检查
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按法定检验规定,换证检验到期,船舶不在预定进行检验的港口,经主管机关同意可给予不超过______的展期,对短途航行的船舶可给予______的宽限期。
- A.5个月/3个月
- B.3个月/1个月
- C.5个月/1个月
- D.5个月/15天
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中国船级社规定,螺旋桨轴状态监控的附加标志是:
- A.SCM
- B.PMS
- C.CMS
- D.BRC
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根据国际惯例,可列为船级检验的是:
- A.修理检验
- B.改装检验
- C.公证检验
- D.初次入级检验
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中国船级社经主管机关授权对船舶可以实施:
Ⅰ、特别检验 Ⅱ、船舶状态监控系统 Ⅲ、SMC发证工作 Ⅳ、法定检验及发证工作
- A.Ⅱ+Ⅳ
- B.Ⅱ~Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅳ
- D.Ⅲ+Ⅳ
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对波形膨胀接头的缺点理解错误的是______。
- A.承压能力小
- B.补偿能力小
- C.需经常检修
- D.使用寿命短
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申请年度备件的依据:
Ⅰ、年度修船的需要 Ⅱ、备件的库存情况 Ⅲ、备件的库存容量
- A.Ⅰ对
- B.Ⅱ对
- C.Ⅰ和Ⅱ都对
- D.仅仅是Ⅲ
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选择燃油掺渣比例时应考虑的因素有______。
Ⅰ、柴油机的转速及缸径大小 Ⅱ、扫气压力及扫气形式 Ⅲ、喷射压力及热力参数
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+ Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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柴油机燃烧室组件中的高温腐蚀是指______。
- A.硫酸腐蚀
- B.电化学腐蚀
- C.钒、钠氧化物的腐蚀
- D.铝的腐蚀
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加装燃油时,出现______情况,应立即停止加装燃油。
Ⅰ、码头上起火 Ⅱ、下雨雷电交加 Ⅲ、船后泊位油轮正在靠泊
- A.Ⅰ+Ⅲ
- B.Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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国际上通常用______表示油品随温度变化性能,该指标大说明______。
- A.粘度指数/粘温性能差
- B.粘度指数/粘温性能好
- C.粘度比/粘温性能差
- D.粘度比/粘温性能好
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当遥控起动SULZER RTA型主机时,如果机旁燃油手柄没有放到遥控位置,则______。
- A.主起动阀打不开
- B.空气分配器不工作
- C.断油伺服器处于停油位置
- D.调速器与油门总杆不能连接
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SULZER RTA型主机操纵系统中的断油伺服器能在________时动作,切断燃油供应,使主机停车。
- A.主轴承滑油低压
- B.气缸冷却水低压
- C.排气阀空气弹簧低压
- D.气缸注油器断油
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在AUTOCHIEF-Ⅳ主机遥控系统中,若集控室控制面板上的“测速传感器故障”灯亮,则______。
Ⅰ、两套测速传感器都有故障 Ⅱ、一套转速传感器有故障 Ⅲ、无法遥控起动主机
- A.仅仅是Ⅰ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.仅仅是Ⅱ
- D.Ⅰ~Ⅲ
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AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统的模拟图上的 “ASTERN COMMAND” 指示灯亮和 “AHEADS.V.” 指示灯亮,则分别表示驾驶台车钟手柄在______位置,______电磁阀动作。
- A.正车/正车
- B.倒车/正车
- C.倒车/倒车
- D.正车/倒车
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若驾驶台车钟手柄扳离“STOP”位置,而集控室控制面板上的“主机未准备就绪”栏下的指示灯亮,则______。
Ⅰ、无法遥控起动主机
Ⅱ、模拟流程图中的“起动阻塞”灯会亮
Ⅲ、模拟流程图中的“STOP”灯会亮
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.仅仅是Ⅰ
- C.Ⅰ+Ⅲ
- D.Ⅰ~Ⅲ
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船舶机损事故等级分类标准不论船舶单机或多机均按______计算。
- A.船舶净吨位
- B.船舶主推进装置的总功率
- C.船舶动力装置总功率
- D.船舶载重吨位
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______不是AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统的供油限制的功能。
- A.起动时供油限制
- B.根据扫气压力来限制供油上限
- C.根据扭矩来限制供油上限
- D.故障减速或停车时供油的限制
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柴油机气缸润滑采用带LCD执行器的气缸注油器,有二个手柄分别为A和B,其作用是:手柄A又称LCD手柄______,手柄B是注油器连接油量手柄______。
Ⅰ、是在突变负荷时用来自动调节追加注油量
Ⅱ、是在稳定运行时用来调节追加注油量
Ⅲ、是用来调节注油器的基本注油量
- A.Ⅰ/Ⅱ
- B.Ⅰ/Ⅲ
- C.Ⅱ/Ⅲ
- D.Ⅱ/Ⅰ
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智能柴油机电控共轨系统,能够精确地控制喷油时间和喷油速率来控制燃烧过程,从而达到控制排气中的_____和提高______的目的。
- A.NOX含量/经济性
- B.SOX含量/燃油含硫量
- C.SOX含量/经济性
- D.NOX含量/使用范围
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故障诊断专家系统由______组成。
Ⅰ、知识库 Ⅱ、推理机 Ⅲ、数据库
Ⅳ、发射装置 Ⅴ、解释程序 Ⅵ、知识获取程序
- A.Ⅰ~Ⅴ
- B.Ⅱ~Ⅵ
- C.除Ⅲ外其它全是
- D.除Ⅳ外其它全是
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PMI 是一套B&W公司的柴油机热功测试和检验系统,现在已发展到用电脑软件处理所有的检测数据,能准确计算出主机各缸的______。
Ⅰ、平均指示压力 Ⅱ、最高爆发压力 Ⅲ、压缩压力
Ⅳ、主机的总指示功率 Ⅴ、主机有效功率
- A.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
- B.Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ~Ⅳ
- D.Ⅰ~Ⅲ
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在船舶集中监控系统中,______为开关量信号。
- A.排烟温度信号
- B.滑油压力信号
- C.故障停车信号
- D.燃油流量信号
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用直接观察法诊断机器故障的仪器有______。
Ⅰ、光纤探头 Ⅱ、红外测温仪 Ⅲ、噪声和振动测量仪
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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柴油机拉缸的诊断技术:
Ⅰ、在气缸套装设表面热电偶
Ⅱ、在柴油机外壁上安装压电式加速度传感器测量振声
Ⅲ、在柴油机内壁上安装磁电式位移计测振幅
- A.Ⅰ+Ⅲ
- B.Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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引起燃烧滞燃期变长的主要原因是:
Ⅰ、燃油十六烷值偏低 Ⅱ、供油提前角过大 Ⅲ、压缩比过高
Ⅳ、压缩终点压力、温度偏低 Ⅴ、转速升高 Ⅵ、雾化质量好
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
- B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
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用机械示功器测取示功图时,为保证测取的示功图能正确反映柴油机缸内状态,应注意:
Ⅰ、在适当的海况和气象条件下,柴油机负荷要稳定
Ⅱ、安装前应将示功阀打开,吹净通道中的积碳和杂质
Ⅲ、安装后应在转筒记录纸上画出压缩线
Ⅳ、安装后应先在转筒记录纸上画出大气压力线
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅰ~Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ
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在使用手持式转速表时应特别注意操作要领,以下不正确的操作是:
- A.先从低转速挡开始测试,使用中不得换量程
- B.选用合适的接头
- C.转速表与被测轴相接时应保持同一轴线
- D.接头压在被测轴上用力要适当,一次接触时间不能超过30秒
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反应速度快的测量方法可采用:
Ⅰ、热电偶 Ⅱ、红外热像仪 Ⅲ、温度计 Ⅳ、易熔合金塞
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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在船舶推进装置的传动设备中,摩擦离合器一般是按______分类的。
Ⅰ、结合脱开特性 Ⅱ、液压和机械结构 Ⅲ、摩擦副工作条件 Ⅳ、操纵方式
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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间接传动的推进装置主要优点是:
- A.轴系布置比较自由
- B.维护管理最方便
- C.经济性最好
- D.传动效率高
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对双桨船的轴系,为了使螺旋桨桨叶离开船的外板有一定的间隙,允许轴线在水平投影面上离开船舶纵中垂面有一个角度,该角称为______,一般为______。
- A.倾斜角/0~3°
- B.波倾角/0~5°
- C.偏移角/3~5°
- D.偏斜角/0~3°
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可控式U形管被动减摇水舱与不可控式U形管被动减摇水舱在结构上的主要区别在于______。
Ⅰ、封闭的U型管 Ⅱ、能自动调节两个封闭水舱间空气连通管上的阀门
Ⅲ、通过水泵强迫水舱内的水流动,可在水量有限的情况下获得较大的减摇能力
- A.仅仅是Ⅰ
- B.Ⅰ~Ⅲ
- C.仅仅是Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ
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操作侧推器时的注意事项要求,船速在______以下方可使用侧推器,起动电动机时螺距角必须置于______。
- A.5kn/0位
- B.7kn/0位
- C.5kn/正车位
- D.7kn/正车位
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在电动调距桨式首侧推装置系统中,锁闭阀关闭后,伺服活塞两侧的油被锁闭阀中的止回阀封闭在动力油缸中,将桨叶固定在所要求的位置上,这种现象称:
- A.调距过程
- B.变速过程
- C.动态稳距
- D.静态稳距
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船舶在紧急倒车时,主机虽然已倒转,但由于船舶还在前进,使水流冲击螺旋桨叶背,并产生负转矩和负推力,负推力______,负转矩______,所以最大转速仅能达40~60%nH。
- A.使螺旋桨转速增加/对船舶起制动作用
- B.对船舶起制动作用/使螺旋桨转速降低
- C.使船舶实现倒航/对船舶起制动作用
- D.对船舶起制动作用/是螺旋桨倒转的阻力矩
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大风浪中航行为防止飞车现象,应采用的措施是_____。
Ⅰ、适当调低调速器飞车设定转速 Ⅱ、将主机负荷调到额定负荷的85%
Ⅲ、适当减小油门开度 Ⅳ、适当增加船舶尾部压载
- A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ
- D.Ⅲ+Ⅳ
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船舶空放时因吃水减小、阻力下降、进程比增加、螺旋桨推进特性线平坦,工作点可能处于______状况,必须降低油门,使柴油机在新的配合点上工作。
Ⅰ、主机功率和转速都超过额定值 Ⅱ、机械效率下降 Ⅲ、运动部件惯性力增加、磨损增加
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.仅仅是Ⅰ
- C.Ⅰ~Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅲ
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船舶阻力特性是以航速为变量,螺旋桨和主机是以转速为变量,但现在三者可以在同一个坐标系中讨论,这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速______。
- A.成正比
- B.2次方成正比
- C.3次方成正比
- D.成反比
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螺距比H/D影响机桨配合特性,如H/D选择不当,会导致重桨或轻桨,当H/D太大,会使推进特性曲线______。
- A.变得平坦、右移,导致重桨
- B.变陡、左移,导致重桨
- C.变得平坦、右移,导致轻桨
- D.变陡、左移,导致轻桨
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对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下,其转速要受______限制。
- A.超负荷工况下的调速特性和最低工作稳定转速线
- B.标定工况下的调速特性和最低工作稳定转速线
- C.超负荷工况下的调速特性和最低运转转速线
- D.标定工况下的调速特性和最低运转转速线
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炉水保持适宜碱度是为了抑制:
- A.水垢生成
- B.汽水共腾
- C.电化学腐蚀
- D.减少泥渣沉淀
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废气锅炉废气流速低是______的主要影响参数之一。
Ⅰ、烟灰沉积 Ⅱ、着火 Ⅲ、负荷不足
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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从余热利用角度出发,计算船舶动力装置效率时总是选用火用 效率,其原因是:
- A.所利用的热能和机械能是不等价的
- B.考虑了螺旋桨功率等值的热量
- C.综合性地考虑了船舶热能的利用
- D.所利用的热能和机械能是等价的
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对废气锅炉烟垢着火没有直接影响的是:
Ⅰ、主机的型号 Ⅱ、主机制造工艺 Ⅲ、柴油机的短或长行程
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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主柴油机功率为5800~7350KW时,余热汽轮发电机组(T/G)装置发电量:
- A.已能满足全船用电的需要
- B.满足全船部分用电的需要
- C.除满足全船用电的需要外,还可在轴带发电机作为电动机时供电
- D.不能满足全船用电的需要
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为了提高现代船用低速柴油机的经济性, 在增压系统上普遍采用______。
- A.定压增压系统
- B.脉冲增压系统
- C.多脉冲增压系统
- D.脉冲转换增压系统
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研究船舶能量平衡和各耗能设备的热平衡是要找出余热利用途径,决定采取余热利用的装置和方案,从而提高动力装置能量平衡中______。
- A.有效热量利用的比例,达到节能目的
- B.柴油机排气余热利用途径
- C.柴油机冷却水余热利用途径
- D.轴带发电机可利用的能量
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柴油机在较高负荷时经济性最高,其负荷范围约为标定负荷的______。
- A.75%左右
- B.85%附近
- C.90%左右
- D.95%附近
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在期租船上工作的轮机长应严格按合同规定______执行。
- A.航速
- B.船速
- C.轻载船速
- D.重载航速
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对动力装置发生故障的时间、产生的原因及其维护和修理工作量的统计和分析,其目的是______,从而改进维护管理工作,提高管理水平。
- A.向服务商提供证据
- B.为索赔提供证据
- C.正确制定和使用维修标准和规范
- D.掌握设备使用情况
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优秀的船舶管理者和轮机人员对降低运输成本有很大影响,良好的管理:
Ⅰ、可以节约燃料 Ⅱ、降低燃油费用 Ⅲ、可以在各方面降低营运成本
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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统计证明,船舶的很多事故都是人为因素导致的,主要体现在______。
Ⅰ、违反操作规程 Ⅱ、采取了不正确的决策 Ⅲ、责任心不强 Ⅳ、部件连接和布局不当
- A.Ⅰ+Ⅲ
- B.Ⅰ~Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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动力装置的可靠性与船舶的特殊性有密切的关系,对船舶的特殊性理解错误的是______。
- A.主机结构形式更新换代的速度快
- B.大部分的故障排除和修理要在陆地上进行
- C.设备使用环境比较苛刻多变
- D.主机制造台数少,母型机往往难以在平台进行充分试验
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动力装置的故障在偶然故障期内,故障率高低基本不变,故障的发生______。
- A.可以预测
- B.无法预测
- C.通过合理磨合可以防止
- D.可以理论计算的
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船舶燃气动力装置与蒸汽动力装置相比突出优点是______,按发动机运动形式一般分为______动力装置。
- A.单机功率大/汽油机、柴油机、燃气轮机
- B.热效率高/柴油机和燃气轮机
- C.功率范围覆盖面大/柴油机和燃气轮机
- D.部分负荷运转性能好/电力推进、柴油机和燃气轮机
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电控柴油机的成功开发进一步强化低速柴油机的可靠性、经济性和低排放指标,突出表现在最大程度上对柴油机的______。
- A.运行进行优化
- B.报警进行组合
- C.爆压提高
- D.维修简化
-
《中华人民共和国船员违法记分管理办法》规定,当船员受到罚款和扣留证书行政处罚一并执行时,违法记分应______。
- A.在两者之中取高者
- B.将两者加起记分
- C.在两者之中取低者
- D.取其两者平均值
-
中华人民共和国海事局的配员规定,是用以确保船舶在航行和停泊时:
- A.配有足够数量的保证船舶安全的合格船员
- B.防止海上污染
- C.防止船员疲劳
- D.有足够船员值班
-
在出租船上任职的轮机长一般每月需向船东如实报告:
Ⅰ、船舶润滑油消耗量 Ⅱ、船舶润滑油申领量 Ⅲ、船舶润滑油储存量
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
-
轮机长到船厂接新船时首先应了解______。
- A.验船规范特点
- B.主要技术规范和合同条款内容
- C.试航大纲
- D.上级规定的条例及相关精神
-
下述哪条与STCW78公约修正的背景无关?
- A.海事资料统计显示,人为因素是导致海上人命财产和海洋环境污染的重要原因
- B.SOLAS缔约国大会通过对散货船和油轮加强检验的决议
- C.由于船舶自动化程度的提高,双证通用船员开始使用
- D.原公约对船员的适任性评价仅限于知识测试和海上经历
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“轮机设备检修记录薄”是船舶主要技术文件之一,其作用是______,由______填写并保管。
Ⅰ、确定设备技术状态 Ⅱ、编写修理单的依据 Ⅲ、索赔的依据 Ⅳ、大管轮 Ⅴ、主管轮机员 Ⅵ、轮机长
- A.Ⅰ+Ⅱ/Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ/Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅱ/Ⅵ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ/Ⅳ
-
主机机旁应急操纵装置,至少每______个月进行一次操作试验并记录。
- A.1
- B.3
- C.6
- D.12
-
轮机长的技术能力是______的决定条件。
Ⅰ、调动轮机人员积极性 Ⅱ、提高轮机管理水平 Ⅲ、增进船舶经济效益
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ