航海学试题及答案1(甲类船长)
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狭水道航行,利用浮标转向时,下列说法错误的是___________。
- A.选择浮标正横时转向
- B.视具体情况,可提前或推后转向
- C.离浮标远时适当推后转向
- D.顺流时适当提前转向
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利用浮标导航,下列___________情况表明船舶被压向前方浮标?
- A.浮标舷角不变
- B.浮标舷角逐渐增加
- C.船首对着浮标
- D.A+C
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利用浮标导航,下列_________方法可判断本船是否行驶在航道内或计划航线上?
- A.查看前后浮标法
- B.前标舷角变化法
- C.舷角航程法
- D.以上都是
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浮标导航,如果看不见估计应该看见的下一浮标或该标位置不对,此时船舶应_____________。
- A.继续按计划航线航行,直到看见该浮标为止
- B.立即停车、抛锚,查明原因再续航
- C.立即调头返航,驶往安全水域
- D.立刻采取措施,谨慎驾驶,必要时停车、抛锚
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利用浮标导航,两浮标间距离为5nmile,当第一浮标位于船舶正横时测得下一浮标舷角为2°,则船舶通过下一浮标时,该浮标正横距离约为_____________。
- A.1.75链
- B.1.25链
- C.1.88链
- D.2.29链
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航行中要认真逐一核对灯浮的_____________。
- A.形状、颜色、灯质
- B.颜色、灯质、顶标、编号
- C.形状、颜色、灯质、顶标、编号
- D.颜色、形状、射程、编号
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利用浮标导航,可以估算浮标正横距离的方法有_____________。
- A.四点方位法
- B.雷达测距法
- C.目视估计法
- D.以上都是
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过浅滩的最佳时机通常选择在当地_____________。
- A.高潮时
- B.平潮时
- C.高潮前1小时
- D.高潮后1小时
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狭水道航行,为了避开帆船和非机动船,通常应选择在_____________时进出港。
- A.涨潮
- B.落潮
- C.平潮
- D.大潮
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船舶过浅滩时,确定最小安全水深可不考虑下列哪些因素_____________。
- A.吃水
- B.潮高
- C.咸淡水差
- D.半波高
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船舶进入冰区以前,应适当调整本船的吃水和吃水差,通常应尽可能地_____________吃水,并保持1.0m~1.5m的_____________。
- A.增加,尾倾
- B.增加,首倾
- C.减少,首倾
- D.减少,尾倾
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下列___________不能作为接近冰区的预兆?
- A.海面飘浮物突然增多
- B.某方向出现灰白色反光
- C.发现某区域出现带状薄雾
- D.远离陆地,波浪突然减弱
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冰区航行,遇到冰山时应及早在_____________保持适当距离避离,如在大风浪天气发现有碎冰集结时,应在_____________航行。
- A.上风,上风
- B.下风,下风
- C.上风,下风
- D.下风,上风
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一般情况下,并山水下体积和水上体积分别约为冰山总体积的_________和_________。
- A.1/8,7/8
- B.7/8,1/8
- C.2/8,6/8
- D.6/8,2/
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船舶在冰区航行,一般冰量为4/10时,可取8节航速,冰量每增加1/10,航速应减少___________。
- A.0.5节
- B.1节
- C.1.5节
- D.2节
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冰区航行,应采用适当的安全航速,通常应采用_____________的航速。
- A.3kn~5kn
- B.2kn~3kn
- C.维持舵效的最低航速
- D.A+C
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冰区航行,船舶应尽可能从冰区的_____________方向接近冰区,并尽量选择在冰块的________处用慢速直角驶入。
- A.上风,凹陷
- B.上风,突出
- C.下风,凹陷
- D.下风,突出
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冰区航行,应尽可能避免在冰区内抛锚,如必须抛锚,则链长应该_____________。
- A.以2~3节为宜
- B.以3~5节为宜
- C.不超过水深的2倍
- D.不超过水深的4倍
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英版_____________专门叙述了有关冰区航行的知识。
- A.《世界大洋航路》
- B.《无线电信号表》
- C.《航路指南》
- D.《航海员手册》
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冰区航行,航迹推算、陆标定位都十分困难,定位精度也受到很大的影响。由此,应利用各种_____________。
- A.无线电导航仪器定位
- B.天文定位
- C.陆标定位
- D.移线定位尽可能地测定准确的船位
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当有破冰船引航时,航速将由_____________指定。
- A.破冰船
- B.本船
- C.任意船
- D.两船协商
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一旦船首进入冰区后,应_____________,以维持首向和控制船舶运动。
- A.速度不变
- B.匀速
- C.适当减速
- D.适当加速
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应尽量从冰区的下风方向接近冰区,并尽量选择在冰块凹陷处,用很慢的速度,保持船首柱正对冰区边缘,_____________进入,以便减小冲击影响。
- A.尽可能大的角
- B.直角
- C.尽可能小的角
- D.45°角
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调整好船舶的吃水和吃水差。一般应尽可能增大吃水,并保持1m~1.5m左右尾倾,使_____________。
- A.螺旋桨2/3没在水中
- B.螺旋桨1/3没在水中
- C.螺旋桨尽可能没在水中
- D.螺旋桨1/2没在水中
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拟定大洋航线时通常应考虑的因素有_____________。Ⅰ气象Ⅱ海况Ⅲ碍航物Ⅳ定位与避让Ⅴ本船条件Ⅵ推荐航线
- A.Ⅰ~Ⅲ
- B.Ⅳ~Ⅵ
- C.Ⅰ~Ⅴ
- D.Ⅰ~Ⅵ
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拟定大洋航线应遵循的主要原则是_____________。
- A.尽量选择大圆航线
- B.尽量选择恒向线航线
- C.尽量选择混合航线
- D.安全、经济
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下列有关航线选择的说法中,_____________正确?
- A.航程最短,不一定航时最省
- B.应尽可能使船舶一路顺风
- C.充分考虑流的顺逆,可不考虑风的情况
- D.应尽可能使船舶一路顺流
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《世界大洋航路》、每月航路设计图等中所提供的推荐航线是_____________。
- A.气候航线
- B.气象航线
- C.最佳航线
- D.A+C
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大洋航行应充分利用测天定位,正常情况下,每昼夜至少应有_____________。
- A.两个测天船位(晨昏)
- B.三个测天船位(晨昏和太阳船位)
- C.一个太阳船位
- D.两个太阳船位(中天和特大高度船位)
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改向或长时间在同一航向上航行,要注意每隔_____________进行磁罗经和陀螺罗对比。
- A.半个小时
- B.1~2小时
- C.1个小时
- D.2个小时
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自日本横跨太平洋至美国西海岸的大圆航线比相应的恒向线航线可缩短航程约为_____________。
- A.几海里
- B.几十海里
- C.几百海里
- D.近千海里
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选择航线时,应充分考虑利用各种定位方法的可能性。接近陆地时,应选有显著物标或_____________有明显特征的水域。
- A.等深线
- B.大洋航线
- C.气象定线
- D.航线
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在下列_____________情况下,大圆航线和恒向线航线的航程相差不大?
- A.航程较短时
- B.接近南北向航行时
- C.在低纬近赤道地区航行时
- D.以上都是
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混合航线是为了避开恶劣水文气象条件而采用的最短航程航线,通常有下列_____________航线组成?Ⅰ大圆航线Ⅱ恒向线Ⅲ等纬圈Ⅳ气象航线Ⅴ气候航线
- A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- B.Ⅰ、Ⅲ
- C.Ⅰ~Ⅴ
- D.Ⅱ~Ⅴ
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船舶采用混合航线时,首先应确定限制纬度,下列_____________是确定限制纬度时应考虑的因素?Ⅰ季节Ⅱ气象Ⅲ海况Ⅳ本船条件Ⅴ船员
- A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- B.Ⅰ~Ⅲ
- C.Ⅰ~Ⅴ
- D.Ⅱ~Ⅴ
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在高纬海区航行,当航向接近南北时,采用_____________航线较有利?
- A.大圆航线
- B.恒向线航线
- C.混合航线
- D.等纬圈航线
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确定大圆航线的方法有_____________。
- A.大圆海图法
- B.大圆改正量法
- C.公式计算法或查表法
- D.以上都是
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拟定大圆航线时,确定各分点之间间隔的一般原则为_____________。
- A.每隔经差5°/10°取一分点
- B.每隔经差10°/20°取一分点
- C.每隔约一昼夜航程取一分点
- D.A+C
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下列航线中,_____________航线宜选择大圆航线?
- A.我国至北美洲的航线
- B.我国至日本的航线
- C.我国经印度洋至欧洲的航线
- D.我国至澳大利亚航线
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大圆航线通常适用于_____________。
- A.航程较短时
- B.接近南北向航行时
- C.在低纬近赤道地区航行时
- D.航行纬度较高,航线跨越经差较大时
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混合航线适用于_____________。
- A.由于某种限制不能完全使用大圆航线时
- B.起航点与到达点纬度相同时
- C.航程较短时
- D.气象条件较好时
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大圆海图的特点是_____________。
- A.图上子午线和等纬圈是直线
- B.图上直线是大圆弧
- C.纬度愈高,投影变形愈大
- D.以上都是
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M、N两船同在120°E经线上,M船在50°N,N船在20°N,各自向正东方向航行,且抵达同一条经线(170°E),则两船采用大圆航线比恒向线航线可缩短航程的百分比情况为_____________。
- A.M船比N船所缩短航程的百分比大
- B.N船比M船所缩短航程的百分比大
- C.M船与N船所缩短航程的百分比相同
- D.M船与N船所缩短的航程数相同
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常用的大洋航线有_____________。
- A.大圆航线
- B.混合航线
- C.恒向线航线
- D.以上都是
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使用混合航线的目的_____________。
- A.缩短航程
- B.避开高纬地区水文气象恶劣区域
- C.便于绘画航线
- D.使船舶有机会沿等纬圈航行
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沿大圆航线航行,实际上是船舶_____________。
- A.选定的大圆弧航行
- B.出发点与到达点之间的恒向线航行
- C.将大圆弧分成若干小段,每一段仍然是沿恒向线航线航行
- D.出发点与到达点之间的恒位线航行
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为了避开高纬度海区恶劣的气象条件或岛礁危险区,要求航线不超过某限制纬度,这种情况下所采用的大圆航线和限制纬度上的等纬圈航线相结合的_____________即为混合航线。
- A.最短航程航线
- B.最佳航线
- C.气象航线
- D.气候航线
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出发点与到达点位于同一纬度时沿等纬圈航行的航线,是_____________的特例。
- A.大圆航线
- B.恒向线航线
- C.最短航程航线
- D.大圆航线和恒向线航线
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___________是:基本沿着两点间大圆弧航行的航线。
- A.等角航线
- B.恒向线
- C.大圆航线
- D.双曲线