值班机工题库试题(1)
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柴油机起动、低速运转时的摩擦,属于:
- A.干摩擦
- B.液体摩擦
- C.边界摩擦
- D.半干摩擦
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零件接触面间没有润滑油而直接接触的摩擦,称为:
- A.干摩擦
- B.液体摩擦
- C.边界摩擦
- D.半干摩擦
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摩擦表面完全被润滑油膜所隔开的摩擦,称为:
- A.干摩擦
- B.液体摩擦
- C.边界摩擦
- D.半干摩擦
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在柴油机中,润滑的作用是:
- A.形成动压作用
- B.形成静压作用
- C.起减磨作用
- D.调整间隙
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柴油机运转时,润滑油的进机温度不允许超过:
- A.45℃
- B.65℃
- C.55℃
- D.75℃
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柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度差一般在____:
- A.8~10℃
- B.10~12℃
- C.10~15℃
- D.10~20℃
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润滑系统管理中,不正确的做法是:
- A.备车时应对滑油加温到38℃左右
- B.停车后应立即关停滑油泵
- C.航行中应连续对滑油进行净化分离
- D.对润滑油要定期取样化验
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润滑系统中滑油泵的出口压力应____:
- A.大于海水压力
- B.保证各轴承形成全油膜润滑
- C.保证抬起轴颈
- D.小于海水压力
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下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的:
- A.备车时,应开动滑油泵
- B.润滑压力过低时,将会使轴承磨损
- C.润滑油温度过高时,易使滑油氧化
- D.停车后应立即停止滑油泵运转
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下述滑油冷却器冷却效果下降的分析中哪一种分析是不正确的:
- A.冷却水量不足滤器污堵
- B.冷却器管子堵塞
- C.冷却器管子破损泄漏
- D.冷却水泵故障
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涡轮增压器的润滑方式有:
- A.自身封闭式润滑
- B.重力一强制混合循环润滑
- C.利用曲轴箱油系统润滑
- D.以上全部
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船用柴油机润滑系统中润滑油泵的出口压力在数值上应保证____:
- A.各轴承连续供油
- B.抬起轴颈
- C.各轴承形成全油膜
- D.保护轴颈表面
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润滑系统包括:
- A.曲轴箱油强制润滑系统
- B.曲轴箱油净化系统
- C.涡轮增压器润滑系统
- D.以上全部
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起动清洁后的分油机若发现有振动,通常的原因是:
- A.进油过猛
- B.加热温度过高
- C.安装不良
- D.三者均可能
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分油机中被分离油料的加热温度一般由____确定:
- A.油料含杂量
- B.油料含水量
- C.分离量
- D.油料粘度
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可能造成分油机跑油的原因是:
- A.进油阀开得过猛
- B.油加热温度过高
- C.重力环口径过小
- D.油的粘度过低
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当分油机完成分油工作后,首先应____:
- A.切断电源
- B.切断进油
- C.开启引水阀
- D.关闭出油阀
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分油机出水口大量跑油原因可能是:
- A.重力环口径太大,水封水太少
- B.重力环口径太小,水封水太多
- C.分离温度太高
- D.分离筒内积渣过多
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当分油机要分离的油密度大时,则选择____:
- A.小口径的重力环
- B.大口径的重力环
- C.中转速的分油机
- D.大排量分油机
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两台分油机串联使用时,一般应是:
- A.都分杂
- B.第一级分杂,第二级分水
- C.都分水
- D.第一级分水,第二级分杂
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分杂机是一种____的离心机:
- A.只能分离水,不能分离杂质
- B.只能分离杂质
- C.能将水和杂质全部分离出来
- D.分离杂质也能分出部分的水
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分油机重力环的内径,即是分油机的____:
- A.出油口直径
- B.出水口直径
- C.分离筒直径
- D.油水分界面的直径
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离心式分水机其主要功能是:
- A.主要分离水,也可以分离部分机械杂质
- B.仅能分离水
- C.能同时将水和杂质部分分离出来
- D.仅分离杂质
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主机由轻油换用重油时正确的程序是:
- A.加热日用重油柜→加热器将轻油升温至40℃→接通重油→切断轻油→按要求升温
- B.加热日用重油柜→切断轻油→接通重油→按要求升温
- C.加热器将轻油升温至40℃→接通重油→切断轻油→按要求升温
- D.加热日用重油柜→加热器将轻油升温至40℃→切断轻油→接通重油
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船舶进出港换油操作是:
- A.进港前重油换轻油,出港后轻油换重油
- B.进港前轻油换重油,出港后轻油换重油
- C.进港前要换油,出港不换油
- D.进港不换油,出港后重油换轻油
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主机由重油换用轻油时的正确操作顺序是:
- A.关闭加热阀→切断燃料油→接通轻油
- B.关闭加热阀→接通轻油→切断燃料油
- C.接通轻油→关闭加热阀→切断燃料油
- D.接通轻油→切断燃料油→关闭加热阀
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对在低质燃油的使用中,最有效的净化措施是:
- A.预热
- B.滤清
- C.沉淀
- D.离心分油
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不同牌号的燃油混舱后发生不相容情况,会产生____:
- A.化学反应
- B.析出大量沥青质
- C.析出淤渣
- D.A+B+C
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燃油系统中燃油流经滤器无压差,表明:
- A.滤器脏堵
- B.滤网破损
- C.滤芯装配不当
- D.B或C
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下列关于燃油系统的管理中,哪一项是错误的:
- A.不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱
- B.不同牌号的同一油品的燃油不可混舱
- C.燃油流经滤器后无压差,则表明滤网破损
- D.燃油流经滤器后压差超过正常值,则表明滤器脏堵
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系统中滤器堵塞的现象表现为:
- A.滤器前燃油压力下降
- B.滤器前后燃油压力差增大
- C.滤器后燃油压力升高
- D.滤器前后燃油压力差变小
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燃油在预热时,为防止燃油加热后迅速积垢,其预热温度的上限是:
- A.100℃
- B.130℃
- C.150℃
- D.180℃
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劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于:
- A.加热器热容量
- B.喷油器对燃油雾化粘度的要求
- C.燃油正常输送
- D.燃油的自燃温度
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按照我国有关规定,在大型船舶中,燃油预热的热源____:
- A.为保证迅速加热应使用过热水蒸气
- B.为防止燃油在加热中结炭应使用饱和水蒸气
- C.为使加热设备简单且易遥控应使用电加热器
- D.为充分利用主机余热应使用主机缸套冷却水
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现代大型船用柴油机采用加压式燃油系统,其目的是:
- A.防止燃油汽化
- B.加速燃油循环
- C.冷却喷油泵柱塞偶件
- D.备用燃油系统
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重油系统设有集油柜的作用是:
- A.可以贮存足够的燃油
- B.收集回油并驱除油气以便使用
- C.对燃油起预热作用
- D.作为压力缓冲器
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燃油净化的方法有:
- A.沉淀
- B.过滤
- C.分离
- D.A+B+C
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重油在各处的加热温度由高到低排序,正确的是:
- A.雾化加热器、日用油柜、沉淀柜
- B.雾化加热器、沉淀柜、日用油柜
- C.日用油柜、雾化加热器、沉淀柜
- D.沉淀柜、日用油柜、雾化加热器
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关于燃油系统的作用与组成的叙述,正确的是:
- A.是柴油机的重要系统之一
- B.将燃油按有关要求送到喷油泵
- C.该系统通常由三大环节组成
- D.以上全部
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大功率中速四冲程柴油机比大型低速二冲程柴油机的结构____,管理____。
- A.复杂,也麻烦
- B.简单,却麻烦
- C.简单,也方便
- D.复杂,却方便
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四冲程机与二冲程机比较具有的优点是:
- A.回转均匀,平衡性好
- B.飞轮尺寸较小
- C.换气质量较好
- D.结构简单
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如转速、缸径和行程相等时,二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比约为:
- A.1/2
- B.1
- C.1.6~1.8
- D.2
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二冲程柴油机与四冲程比较,错误的是:
- A.回转平稳,转矩均匀
- B.换气质量较四冲程机好
- C.气缸热负荷较高
- D.相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍
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二冲程柴油机与四冲程机比较,不正确的是:
- A.转矩比四冲程机均匀
- B.功率为四冲程机的两倍
- C.换气质量比四冲程机差
- D.同功率时,尺寸与重量比四冲程机小
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二冲程和四冲程柴油机比较,在相同工作条件下____
- A.回转均匀,换气质量好
- B.换气质量差,作功能力差
- C.输出功率大,回转均匀
- D.输出功率大,回转不均匀
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凸轮轴与曲轴的传动比是:
- A.四冲程机1︰1,二冲程机1︰1
- B.四冲程机2︰1,二冲程机1︰2
- C.四冲程机1︰2,二冲程机2︰1
- D.四冲程机1︰2,二冲程机1︰1
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凸轮轴传动机构不可以用____
- A.齿轮
- B.链条
- C.皮带
- D.A+B
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液压式气阀传动机构的优点是:
- A.阀与阀座撞击小
- B.不需要凸轮控制
- C.制造简单
- D.调整气阀定时方便
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气阀启闭时刻的动作规律直接由____控制:
- A.气阀机构
- B.气阀凸轮机构
- C.气阀传动机构
- D.以上全是
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液压式气阀传动机构的优点如下,其中____是错误的:
- A.噪音低
- B.阀杆不受侧推力
- C.总体布置自由
- D.调试方便