11规则机工业务题库试卷(1)
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按增压压力的高低，高增压的增压压力约为（绝对压力）()
- A.0．25~0．35MPa
- B.0．27~0．37MPa
- C.0．3~0．4MPa
- D.0．32~0．42MPa
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船用低速柴油机的转速范围有关规定为()
- A.低于是100转/分
- B.低于200转/分
- C.低于300转/分
- D.低于400转/分
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发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机，主要是因为()
- A.转速较高
- B.结构简单
- C.A＋B
- D.尺寸与发电机相配
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柴油机船舶动力装置有时布置成双机双桨式,下列说法中正确的是()
- A.由船首向船尾看,布置在机舱右舷的柴油机为右机
- B.由船首向船尾看,布置在机舱左舷的柴油机为左机
- C.由船尾向船首看,布置在机舱右舷的柴油机为右机
- D.布置在机舱左舷的柴油机大多为顺时针旋转
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V型柴油机的气缸中心线夹角通常有()
- A.90°，60°，30°
- B.120°，60°，30°
- C.90°，60°，45°
- D.60°，45°，30°
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二冲程柴油机中,气缸套受热比较均匀的换气形式是()
- A.直流扫气
- B.回流扫气
- C.横流扫气
- D.半回流扫气
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根据我国有关规定右旋柴油机的定义是()
- A.由功率输出端向自由端看，顺时针旋转为正车方向
- B.由功率输出端向自由端看，逆时针旋转为正车方向
- C.由自由端向功率输出端看，顺时针旋转为正车方向
- D.由自由端向功率输出端看，逆时针旋转为正车方向
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在二冲程柴油机的各种换气形式中，换气质量最好的是()
- A.直流扫气
- B.回流扫气
- C.横流扫气
- D.半回流扫气
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气缸盖上设有气阀的二冲程柴油机,其换气形式为()
- A.直流
- B.回流
- C.横流
- D.半回流
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排气口与扫气口分别设在气缸中心线相对两侧的缸套，其换气形式称为()
- A.直流
- B.回流
- C.横流
- D.半回流
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二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为()
- A.130~150°
- B.100~120°
- C.150~180°
- D.110~130°
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扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套，其换气形式称为()
- A.直流
- B.回流
- C.横流
- D.半回流
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柴油机自由排气阶段废气的排出靠()
- A.活塞的推挤
- B.缸内外的压力差
- C.进气空气的扫气
- D.A+B
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二冲程柴油机的换气过程包括的阶段有()
- A.自由排气阶段
- B.强制排气与扫气阶段
- C.过后排气阶段
- D.A+B+C
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在气缸容积与转速相同的情况下，二冲程柴油机功率不能达到四冲程机功率的两倍的原因是()
- A.换气质量差
- B.有效膨胀行程缩短
- C.扫气泵消耗轴功率
- D.A+B+C
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四冲程柴油机的换气过程包括的阶段有()
- A.自由排气阶段
- B.强制排气阶段
- C.进气阶段
- D.A+B+C
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气缸进气阀开启瞬时的曲轴位置与上止点之间的曲轴夹角称为()
- A.进气提前角
- B.进气定时角
- C.进气延时角
- D.进气持续角
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二冲程柴油机喷油泵凸轮轴转速与曲轴转速比是()
- A.2:1
- B.2:3
- C.1:1
- D.1:2
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柴油机的正时圆图是按下列原则绘制的()
- A.按凸轮所在位置为准
- B.按活塞所在位置为准
- C.按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准
- D.按飞轮上的记号为准
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四冲程柴油机喷油泵凸轮轴转速与曲轴转速比是()
- A.2:1
- B.2:3
- C.1:1
- D.1:2
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二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是()
- A.运转平衡，转矩均匀
- B.气缸热负荷较高
- C.相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍
- D.换气质量较四冲程机好
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四冲程机与二冲程机比较具有的优点是()
- A.回转均匀、平衡性好
- B.飞轮尺寸较小
- C.换气质量较好
- D.结构简单
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下列关于四冲程柴油机工作特点的说法，哪一项是错误的()
- A.换气质量比二冲程好
- B.进排气过程时间比二冲程的长
- C.进排气阀的开启角都大于180°曲轴转角
- D.每完成一个循环，曲轴回转一周
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关于二冲程柴油机工作特点错误说法是()
- A.功率为四冲程的两倍
- B.两个行程完成一个工作循环
- C.换气质量差
- D.曲轴转360°完成一个工作循环
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在四冲程柴油机中，曲轴转角大于180°的行程有()
- A.进气行程
- B.燃烧及膨胀行程
- C.排气行程
- D.A+C
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柴油机设置进排气阀重叠角的主要目的()
- A.有利于气缸内废气的排净
- B.可降低燃烧室部件的热负荷
- C.A+B+D
- D.有利于新鲜空气充分吸入
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四冲程柴油机的压缩和膨胀冲程所对应的曲柄转角是()
- A.压缩冲程小于180°
- B.膨胀冲程大于180°
- C.均大于180°
- D.均小于180°
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四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的()
- A.气缸与进气管是相通的
- B.气缸与排气管是相通的
- C.气缸与进、排气管是相通的
- D.气缸与起动空气管相通的
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进排气阀不在上、下止点位置上关闭，其目的是为了()
- A.提高压缩压力
- B.扫气干净
- C.充分利用热能
- D.提高进排气量
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四冲程柴油机的气阀重叠角等于()
- A.进气提前角+排气提前角
- B.进气提前角+排气滞后角
- C.进气滞后角+排气提前角
- D.进气滞后角+排气滞后角
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四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在()
- A.上止点前后
- B.下止点前后
- C.上止点前
- D.排气结束后
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柴油机进、排气阀正时的规律是()
- A.早开，早关
- B.早开，晚关
- C.晚开，早关
- D.晚开，晚关
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四冲程柴油机的排气阀正时为()
- A.下止点后开，上止点后关
- B.下止点前开，上止点前关
- C.下止点后开，上止点前关
- D.下止点前开，上止点后关
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下列关于压缩比的说法中哪一个是正确的()
- A.压缩容积与气缸总容积之比
- B.气缸工作容积与燃烧室容积之比
- C.气缸总容积与燃烧室容积之比
- D.气缸总容积与气缸工作容积之比
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柴油机采用合适气阀重叠角的作用是()
- A.排除废气
- B.充入新气
- C.使废气倒灌
- D.排除废气和充入新气
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四冲程柴油机进气阀定时通常为()
- A.上止点前开，下止点前关
- B.上止点后开，下止点后关
- C.上止点前开，下止点后关
- D.上止点后开，下止点前关
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根据柴油机的工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是()
- A.进气，燃烧，膨胀，压缩，排气
- B.进气，压缩，燃烧，排气，膨胀
- C.进气，燃烧，排气，压缩，膨胀
- D.进气，压缩，燃烧，膨胀，排气
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四冲程柴油机换气过程总的曲轴转角一般为()
- A.400°～500°
- B.180°～240°
- C.120°～160°
- D.120°～180°
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指出关于活塞行程的错误认识()
- A.活塞在上下点间的运行距离
- B.等于曲柄半径的两倍
- C.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍
- D.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离
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柴油机压缩后的温度至少应达到()
- A.110~150℃
- B.300~450℃
- C.600~700℃
- D.750~850℃
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柴油机燃烧室容积是指()
- A.活塞在上止点时活塞顶上方的容积
- B.活塞在下止点时，活塞顶上方的容积
- C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积
- D.上述三种说法均错误
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柴油机上止点是指()
- A.气缸的最高位置
- B.工作空间的最高位置
- C.曲柄处于最高位置
- D.活塞离曲轴中心线最远的位置
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柴油机下止点是指()
- A.气缸的最低位置
- B.工作空间的最低位置
- C.曲柄处于最低位置
- D.活塞离曲轴中心线的最近位置
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柴油机内作功的工质是()
- A.空气
- B.燃油
- C.氧气
- D.燃气
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柴油机对外作功的行程是
- A.进气行程
- B.压缩行程
- C.膨胀行程
- D.排气行程
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柴油机的工质是在()冲程内作功
- A.进气
- B.压缩
- C.膨胀
- D.排气
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根据柴油机的基本工作原理，下列最准确的是()
- A.柴油机是一种往复式内燃机
- B.柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机
- C.柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机
- D.柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机
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柴油机与气油机在工作原理上的最大区别在于()
- A.燃料不同
- B.用途不同
- C.发火方式不同
- D.内部燃烧
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柴油机是热机的一种，它是()
- A.在气缸内进行一次能量转换的热机
- B.在气缸内进行二次能量转换的点燃式内燃
- C.在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机
- D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机
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柴油机缸内燃烧的物质是()
- A.空气
- B.燃油
- C.氧气
- D.可燃混合气