轮机部三管轮考试模拟题1(主推进动力装置)
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干洗增压器涡轮时，其负荷不得低于（）。
- A.30%标定负荷
- B.40%标定负荷
- C.50%标定负荷
- D.70%标定负荷
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柴油机发生燃烧敲缸的原因有（）。Ⅰ.喷油定时太早Ⅱ.该缸超负荷运转Ⅲ.燃油的燃烧性能太差Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
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在船用柴油机上广泛使用的柱塞泵式喷射系统中，其喷油泵的主要作用是（）。Ⅰ.准确而可调的供油定时Ⅱ.准确而可调的供油量Ⅲ.最佳的雾化质量Ⅳ.足够高的供油压力Ⅴ.合理的供油规律Ⅵ.合理的喷油规律
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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凸轮轴传动齿轮拆修后，在无齿轮啮合标记情况下，保证齿轮正确安装的操作是（）。
- A.安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下主动齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提前角，安装中间齿轮
- B.安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下中间齿轮，盘车至相应的止点位置，安装中间齿轮
- C.安装全部齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提前角，转动凸轮至气阀刚开启将凸轮固定
- D.安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下中间齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提前角，安装中间齿轮
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四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。
- A.被活塞环磨损
- B.被活塞头部磨损
- C.被活塞裙部磨损
- D.被活塞顶部及裙部磨损
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柴油机喷油泵密封性的检查的主要对象是（）。Ⅰ.出油阀Ⅱ.回油孔Ⅲ.柱塞Ⅳ.进油孔
- A.Ⅰ
- B.Ⅰ＋Ⅲ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
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以淡水作为冷却介质的活塞冷却机构应采用下列机构（）。
- A.铰链式
- B.套管式
- C.固定喷管式
- D.连杆钻孔喷射式
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《钢质海船入级规范》要求2002年7月1日后建造的国际航行船舶高压油管应有（）。
- A.漏油防护装置
- B.漏油报警装置
- C.漏油防护及报警装置
- D.漏油防护、报警及停车装置
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刮削修理厚壁轴瓦时，下列要求不正确的是（）。
- A.依据轴和瓦的接触情况刮削
- B.要保证轴和瓦的接触包角及瓦口形状
- C.要保证轴承间隙
- D.要保证轴承合金厚度
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负荷相同时，增压压力升高，并伴随着增压器的超速，主要原因是（）。
- A.废气涡轮方面故障
- B.压气机方面故障
- C.柴油机方面故障
- D.上述三方面全部
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增压器在运转中用水清洗涡轮，一般清洗时间约为（）。
- A.5min
- B.10min
- C.15min
- D.20min
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四冲程中速柴油机中，气缸油注油点位置一般应位于（）。
- A.上止点附近
- B.三分之二行程处
- C.下止点附近
- D.下止点时第一、二道环之间的位置
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对于二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时有（）。
- A.扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关
- B.扫、排气口同时启闭
- C.排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关
- D.排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关
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采用船用连杆大端的主要优点是（）。
- A.有利于从气缸内将活塞连杆组一起吊出并可调整压缩比
- B.缩小尺寸和重量
- C.加粗曲柄销
- D.A＋C
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柴油机采用增压技术的主要目的是（）。
- A.提高柴油机的转速
- B.提高柴油机的可靠性
- C.提高柴油机的功率
- D.提高柴油机的热效率
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关于活塞环气密机理不正确的说法是（）。
- A.第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封
- B.第二次密封在轴向不平衡力的作用下，把环压向环槽下侧在径向不平衡力作用下将环压在滑动表面缸壁上
- C.第二次密封比第一次密封更重要
- D.没有第一次密封，仍然可以形成第二次密封
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新型中速柴油机一般都采用（）。
- A.倒挂式主轴承、不设机座
- B.倒挂式主轴承、设机座
- C.正置式主轴承、不设机座
- D.正置式主轴承、设机座
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大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（）。
- A.限制机械负荷
- B.限制曲轴最大扭矩
- C.限制往复惯性力
- D.限制离心惯性力
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实际使用中分油机重力环的选用一般是（）。
- A.根据燃油黏度计算得出
- B.根据燃油的密度计算得出
- C.根据燃油的黏度查图表得出
- D.根据燃油的密度查图表得出
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在对喷油泵供油量检查时，对喷油泵停油位置的检查目的是（）。
- A.保证可靠停车
- B.防止柴油机运转中熄火
- C.控制最低稳定转速
- D.检查各缸供油均匀性
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气阀和阀座的钒腐蚀，引起腐蚀的主要原因是（）。
- A.冷却不良温度过高
- B.冷却温度过低所致
- C.燃气中水分过多
- D.燃油中含硫量过多
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随着柴油机的发展，气缸盖的高度有所增高，其目的是（）。
- A.提高刚度
- B.提高强度
- C.增大柔度
- D.A＋B
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一般情况下，曲柄销磨损比主轴颈快的原因是曲柄销的（）。
- A.比压比主轴颈大
- B.承压面比主轴颈大
- C.受力比主轴颈小
- D.三种情况都可能
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在对柴油主机进行紧急刹车操纵时，需要选择时机进行操纵的动作是（）。
- A.换向
- B.刹车
- C.停油
- D.回车钟
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对气阀导管的正确说法有（）。Ⅰ.导管承受气阀侧推力Ⅱ.承担气阀散热Ⅲ.常用材料为铸铁或青铜Ⅳ.导管过度磨损导致阀壳或缸盖报废Ⅴ.润滑要采用柴油或煤油稀释的滑油Ⅵ.导管断裂气阀将落入气缸内
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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为安全使用燃油，船用燃油的闪点应不低于（）。
- A.40℃～50℃
- B.50℃～55℃
- C.60℃～65℃
- D.65℃～70℃
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铰链式活塞冷却机构根据其工作特点，适用于（）。
- A.大型低速机油冷却式活塞
- B.大、中型柴油机水冷式活塞
- C.大型低速机水冷式活塞
- D.中、小型柴油机油冷式活塞
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柴油机某缸启动空气分配器滑阀卡死不能开启而影响启动时，检查和判断故障滑阀的正确方法是（）。
- A.盘车检查，滑阀滚轮不能落于凸轮凹弧工作段的滑阀为故障滑阀
- B.冲车时泄气口没有空气泄出的滑阀为故障滑阀
- C.冲车时滑阀滚轮不能落于凸轮凹弧工作段的滑阀为故障滑阀
- D.B＋C
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用千分表测气阀定时时，说法正确的是（）。
- A.千分表触头脱离弹簧盘时刻的飞轮刻度为开启提前角
- B.千分表指针刚动时刻的飞轮刻度为开启提前角
- C.弹簧盘重新接触千分表触头时刻的飞轮刻度为关闭延迟角
- D.千分表指针指零时刻的飞轮刻度为关闭延迟角
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在船舶上对燃油进行净化处理的主要手段是（）。
- A.过滤
- B.离心净化
- C.沉淀
- D.以上全部
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采用等压卸载式出油阀的优点是（）。
- A.能有效地阻止高压油管中的燃油回流
- B.既可避免重复喷射，又可避免穴蚀的发生
- C.可使高压油管的长度减小
- D.维护管理方便
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十字头式柴油机活塞裙上安装承磨环的主要目的是（）。
- A.磨合初期防止拉缸
- B.防止缸套与活塞接触
- C.在运行中起导向作用
- D.减轻振动，防止撞击
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关于船用柴油机不适当的论述是（）。
- A.船用主机的可靠性与寿命是第一位的
- B.四冲程中速机较适于滚装船主机
- C.中速机仅用于发电柴油机
- D.四冲程中速机较适于驱动调距桨
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气缸启动阀中的控制空气在启动阀关闭时（）。
- A.仍然保留在启动阀的控制空气腔内
- B.排入大气
- C.与启动空气一起进入气缸
- D.回到空气分配器中
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通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（）。
- A.提高增压压力
- B.加大转速
- C.增大缸径
- D.增大连杆长度
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增压器润滑系统中重力油柜的作用是（）。
- A.为增压器轴承供油
- B.为循环油柜供油
- C.为透平油泵供油
- D.为透平油储存柜供油
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曲轴发生红套滑移故障的主要危害是（）。
- A.不能传递扭矩
- B.过盈配合失效
- C.各种定时不正常
- D.曲轴中心线不正
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四冲程柴油机的排气阀定时为（）。
- A.下止点后开，上止点后关
- B.下止点前开，上止点前关
- C.下止点后开，上止点前关
- D.下止点前开，上止点后关
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通常缸套的穴蚀多发生在（）。
- A.十字头机缸套外表面
- B.十字头机缸套内表面
- C.筒形活塞机缸套外表面
- D.筒形活塞机缸套内表面
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自带润滑油泵的增压器，在主机冲车、试车后应及时检查（）。
- A.滑油液位
- B.滑油油质
- C.滑油温度
- D.滑油泵供油情况
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连杆大端轴承的过度磨损，会造成（）。
- A.压缩比变大
- B.活塞行程变长
- C.压缩比变小
- D.活塞行程变短
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关于缸套冷却水系统的透气管说法不准确的是（）。
- A.各透气管接在设备和管路的最高处
- B.透气管一般通至膨胀水柜
- C.透气管检修后放气时使用
- D.膨胀水箱上部设有透气管
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自动排渣分油机在正常分油工作时，如果高置水箱无水，将会出现（）的故障。
- A.出水口跑油
- B.净化后的油中有水
- C.排渣口跑油
- D.排渣时无置换水
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某主机在航行途中，突然出现单缸排烟温度降低，并伴随主机转速下降、高压油管无脉动，则可能的原因是（）。
- A.某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置
- B.某缸喷油器针阀卡死在关闭位置
- C.某缸喷油器针阀卡死在开启位置
- D.某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重
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四冲程发电柴油机气阀间隙过大时（）。
- A.在低负荷时敲阀严重
- B.在正常负荷时敲阀严重
- C.在超负荷时敲阀严重
- D.在排气温度高时敲阀严重
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分油机分离效果不良，可能是由于分油机的（）。
- A.水封水太少
- B.重力环选择不当
- C.净油泵排油不良
- D.工作水箱液位过低
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现代船舶主机缸套冷却水系统中自动调温阀的温度传感器检测的温度是（）。
- A.淡水出机温度
- B.淡水进机温度
- C.淡水进冷却器温度
- D.各缸的淡水温度
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喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响是（）。
- A.供油定时提前
- B.供油量增加
- C.喷油压力降低高压油泵的压力
- D.喷油压力不变
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柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。
- A.0.1mm/kh
- B.0.01～0.03mm/kh
- C.0.3～0.5mm/kh
- D.0.05mm/kh
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某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是（）。Ⅰ.加工方便Ⅱ.减轻重量Ⅲ.增大轴颈Ⅳ.利于滑油输送Ⅴ.利于散热Ⅵ.利于滑油分布
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
- B.Ⅲ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅲ
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如果液压调速器反馈指针指向最大位置对柴油机的影响是（）。
- A.调油过度，转速波动大
- B.调油不足，转速稳定时间长
- C.调油过度，转速稳定时间长
- D.调油不足，转速波动大
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在下述柴油机部件中较难实现液体动压润滑的是（）。
- A.活塞销轴承
- B.曲柄销轴承
- C.主轴承
- D.推力轴承
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大型柴油机组合式活塞的特点是（）。
- A.头部直径小，裙部直径大
- B.采用长裙部结构
- C.头部、裙部的材料不同
- D.便于拆装
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如果柱塞泵式喷射系统油道中的空气排放不净，则会出现（）。
- A.喷油泵不供油
- B.喷油压力难以建立
- C.供油定时变化
- D.雾化质量恶化
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船舶柴油主机的地脚螺栓中必须装设一部分紧配螺栓，数量不应少于总数的（），且任何情况下不应少于（）。
- A.25%/4个
- B.20%/8个
- C.15%/4个
- D.10%/4个
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按增压压力的高低，高增压的增压力为（绝对压力）（）。
- A.0.25～0.35MPa
- B.0.27～0.37MPa
- C.0.3～0.4MPa
- D.0.32～0.42MPa
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主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（）。
- A.所受扭矩增加
- B.所受弯矩增加
- C.所受离心惯性力增加
- D.所受往复惯性力增加
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某些柴油机活塞采用滑油作为冷却剂，其主要优点是（）。
- A.热容量大
- B.不易结炭
- C.输送方便
- D.对输送机构密封性要求不高
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等容卸载出油阀在使用中的主要缺陷是（）。
- A.结构复杂
- B.低负荷易穴蚀
- C.阀面磨损
- D.使用中故障多
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薄壁轴瓦磨损的检测方法是（）。
- A.测轴瓦厚度
- B.压铅丝测轴承间隙
- C.比较内外径法测轴承间隙
- D.测轴颈下沉量
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指出关于活塞行程的错误认识（）。
- A.活塞行程是活塞在上下止点间的运行距离
- B.活塞行程等于曲柄半径的两倍
- C.活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍
- D.活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离
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标定功率不等的A、B两台柴油发电机并车运行，若δ2A＝δ2B＝0，则可能出现的现象是（）。
- A.两机负荷均匀分配
- B.两机按标定功率比例分配
- C.两机负荷任意分配
- D.A或B
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在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是（）。
- A.非增压四冲程
- B.增压四冲程
- C.弯流扫气二冲程
- D.直流扫气二冲程
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密封环断面形状中，间隙可变促进磨合，防止烧结，允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是（）。
- A.梯形环
- B.倒角环
- C.扭曲环
- D.矩形环
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经长时间使用后出油阀的卸载能力变化是（）。
- A.不变
- B.等容卸载式降低，等压卸载式增强
- C.等容卸载式增强，等压卸载式降低
- D.都增强
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自动排渣分油机工作水因管路上的滤器堵塞而使压力降低，出现的故障是（）。
- A.不能排渣
- B.排渣口不能关闭
- C.油水分界面外移
- D.水分不能分出
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排气阀提前开启角减小，给柴油机工作带来的主要不利因素是（）。
- A.排气温度增高
- B.排气耗功增加
- C.新气进气量减小
- D.B＋C
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根据对喷油泵定量供油的要求其循环供油量的调节方法主要有（）。Ⅰ.升降柱塞法Ⅱ.始点调节法Ⅲ.终点调节法Ⅳ.转动凸轮法Ⅴ.始终点调节法Ⅵ.升降套筒法
- A.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
- D.Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
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增压压力异常升高，可能引起的原因有（）。
- A.后燃严重
- B.进气阀漏气
- C.气缸漏气
- D.喷油泵漏油
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关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是（）。
- A.扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力
- B.没有吸气行程
- C.没有排气过程
- D.扫、排气定时不可控
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柴油机运转中若高压油管脉动微弱，排温降低则原因可能是（）。
- A.喷油泵密封不良漏油
- B.喷孔堵塞
- C.喷油器针阀在开启位置咬死
- D.喷油泵柱塞在最高位置咬死
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当船舶避碰而要求低速柴油主机采用紧急刹车时，其刹车原理是（）。
- A.使用轴系制动器
- B.换向后使用启动空气对主机进行能耗制动
- C.换向后使用启动空气对主机进行强制制动
- D.换向后使用启动空气对主机进行制动并反转
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所谓气阀间隙是指（）。
- A.气阀与阀座之间的间隙
- B.气阀与导管之间的间隙
- C.气阀的热胀间隙
- D.在柴油机热态下气阀阀杆顶端与臂端头之间的间隙
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某四冲程六缸柴油机的发火顺序为：1-5-3-6-2-4，如果采用盘车两次来调节整机的气阀间隙，当将第一缸活塞盘到发火上止点时，可调节的气阀是（）。
- A.1进、1排、5排、3排、2进、4进
- B.1进、1排、5进、3排、2进、6排
- C.1进、1排、5排、3进、2排、4进
- D.1进、1排、5进、3进、2排、4排
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下面有关对现代柴油机增压形式的论述中，论述正确的是（）。
- A.不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压
- B.不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压
- C.四冲程柴油机采用脉冲增压，二冲程柴油机采用等压增压
- D.四冲程柴油机采用等压增压，二冲程柴油机采用脉冲增压
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活塞环的搭口形式有（）。
- A.直搭口
- B.斜搭口
- C.重叠搭口
- D.A＋B＋C
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若某缸喷油器针阀因咬死而不能开启，则产生的后果是（）。Ⅰ.该缸熄火Ⅱ.发动机转速下降Ⅲ.排温下降Ⅳ.该缸喷油泵发热Ⅴ.高压油管发热Ⅵ.高压油管结头漏油
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（）。
- A.用四个行程完成一个工作循环
- B.进、排气过程持续角比二冲程的小
- C.在上止点附近存在气阀重叠角
- D.每完成一个工作循环，曲轴回转二周
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大型低速二冲程机有时采用短连杆的主要目的之一是（）。
- A.改善连杆抗交变应力的能力
- B.降低柴油机吊缸高度
- C.增大十字头轴承摆动角以改善轴承润滑
- D.减小连杆摆动惯性力
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通常滑油的黏度指数大表示（）。
- A.该油品的黏度随压力的增大变化幅度大
- B.当压力升高时，该油品的黏度变化幅度小
- C.当温度升高时，该油品黏度变化大
- D.当温度升高时，该油品黏度变化小
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航行途中检查发现曲轴红套有滑移时，应该（）。
- A.重新红套复位
- B.降功率维持运转
- C.高转速倒转复位
- D.重新冷套复位
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正确的贯穿螺栓安装方法是（）。Ⅰ.一次上紧Ⅱ.二次上紧Ⅲ.从前向后Ⅳ.由中央向两端Ⅴ.控制螺栓伸长量Ⅵ.控制泵油的次数
- A.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
- D.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ
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曲轴转角信号的测量一般利用（）。
- A.飞轮轮齿
- B.传动齿轮
- C.传动链轮
- D.示功器传动机构
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活塞杆填料函的工作性能，与刮油环和密封环的（）无关。
- A.搭口间隙
- B.轴向间隙
- C.径向自由活动性
- D.工作温度
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燃油系统的三大环节组成是指（）。Ⅰ.燃油系统的主要设备Ⅱ.燃油的注入、储存和驳运Ⅲ.燃油的净化处理Ⅳ.燃油的使用和测量
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- C.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅰ
- D.Ⅳ＋Ⅰ＋Ⅱ
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柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有（）。Ⅰ.有机酸腐蚀Ⅱ.电化学腐蚀Ⅲ.穴蚀Ⅳ.烧蚀Ⅴ.高温腐蚀Ⅵ.烧蚀
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
- B.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是（）。
- A.梯形环
- B.矩形环
- C.倒角环
- D.锥形环
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指出下述液压调速器内部油道驱气的错误操作是（）。
- A.柴油机启动后怠速运转
- B.补偿指针置于最小刻度
- C.补偿针阀旋出几圈
- D.人为使柴油机转速波动约2min
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四冲程柴油机曲柄销与主轴颈磨损较大的部位在（）。
- A.曲柄销内侧，主轴颈远离曲柄销一侧
- B.曲柄销外侧，主轴颈近曲柄销一侧
- C.曲柄销内侧，主轴颈近曲柄销一侧
- D.曲柄销外侧，主轴颈远离曲柄销一侧
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一个良好的喷射系统必须能够保证具有良好的（）。
- A.喷油定时
- B.循环喷油量
- C.喷射质量
- D.A＋B＋C
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按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为（）。
- A.n≤100r/min
- B.n≤200r/min
- C.n≤300r/min
- D.n≤500r/min
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滑油供油压力不足会导致（）。
- A.接合面漏油
- B.滑油氧化变质
- C.滑油消耗增加
- D.机件磨损加剧
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机械式调速器调速弹簧长期使用后弹性变差对调速器性能的影响是（）。
- A.稳定调速率δ2变小
- B.稳定性提高
- C.准确性下降
- D.灵敏度变差
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为了保证船用二冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气启动，则最少气缸数应不少于（）。
- A.4个
- B.5个
- C.6个
- D.8个
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滑油冷却器冷却效果下降的分析中不正确的是（）。
- A.冷却水量不足，滤器污堵
- B.冷却器管子堵塞
- C.冷却器管子破损泄漏
- D.冷却水泵故障
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对活塞销的主要要求有（）。Ⅰ.强度高Ⅱ.刚性好Ⅲ.抗高温腐蚀Ⅳ.耐磨损Ⅴ.表面光洁Ⅵ.抗低温腐蚀
- A.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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为了防止形成大量油泥沉淀物，下列燃油系统管理中，错误的是（）。
- A.不同加油港加装的燃油不可混舱
- B.不同牌号同一油品的燃油不可混舱
- C.同港加装但不同牌号燃油不可混舱
- D.不同港口但相同牌号燃油可以混舱
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通常，十字头式柴油机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级分别是（）。
- A.均为CD级
- B.十字头式柴油机为CD-Ⅱ级，筒形活塞式柴油机为CD级
- C.均为CD-Ⅱ级
- D.十字头式柴油机为CD级，筒形活塞式柴油机为CD-Ⅱ级
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在船用柴油机中喷油器的主要作用是（）。
- A.向缸内喷油
- B.定量喷油
- C.定时喷油
- D.燃油雾化
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行程失效系数ψs最大的柴油机应是（）。
- A.四冲程机
- B.二冲程机
- C.二冲程直流扫气机
- D.二冲程弯流扫气机
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关于气缸套的结构论述正确的是（）。
- A.气缸套突肩径向和轴向固定
- B.气缸套和气缸盖之间都用紫铜垫片实现高压燃气密封
- C.气缸套下部轴向不固定，下部外圆和气缸体内孔之间留有一定间隙
- D.气缸套用螺栓固定到气缸体上
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增压器压气机的空气滤清器、扩压器积垢会引起（）。
- A.增压压力升高
- B.增压压力下降
- C.增压器转速下降
- D.上述三点都会发生
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回油孔喷油泵当采用升降套筒法调节供油定时时，下述正确的变化是（）。
- A.柱塞有效行程Se不变，供油规律不变
- B.Se不变，供油规律变化
- C.Se改变，供油规律不变
- D.Se改变，供油规律改变
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不是二冲程柴油机活塞的功用的选项是（）。
- A.组成燃烧室
- B.传递燃气动力
- C.启闭气口
- D.承受侧向力
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柴油机冷却系统的冷却水，合理的流动路线和调节方法应该是（）。
- A.冷却水自下而上流动，调节进口阀开度大小控制温度
- B.冷却水自下而上流动，调节出口阀开度大小控制温度
- C.冷却水自上而下流动，调节出口阀开度大小控制温度
- D.冷却水自上而下流动，调节进口阀开度大小控制温度
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关于压缩空气启动的正确论述是（）。Ⅰ.启动空气应有足够压力和一定储量Ⅱ.启动空气必须在膨胀行程中进入气缸Ⅲ.四冲程柴油机启动最少有4个气缸Ⅳ.二冲程进气延续角约为100°曲轴转角Ⅴ.达到启动转速后柴油机才能发火启动Ⅵ.二冲程柴油机启动最少有6个气缸
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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关于活塞的作用下列说法不正确的是（）。
- A.压缩气缸内的空气
- B.二冲程柴油机中启闭气口
- C.组成燃烧室
- D.二冲程柴油机中排出气缸内废气
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目前公认的滑油质量分类法将柴油机滑油分为（）等级。
- A.2个
- B.3个
- C.6个
- D.9个
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气缸套内表面受到的腐蚀通常是（）。
- A.高温腐蚀
- B.低温腐蚀
- C.电化学腐蚀
- D.穴蚀
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下述故障不会引起自动排渣分油机出水口跑油的是（）。
- A.油温太高
- B.重力环内径过大
- C.油温过低
- D.高置水箱无水
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通常在十字头式柴油机的活塞裙部装有承磨环，它的材料是（）。
- A.青铜
- B.铝合金
- C.铸铁
- D.铸钢
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正车运行的柴油机，当停油后需要减压制动时，缸内的压缩空气将在（）排出气缸。
- A.正车膨胀冲程初期
- B.正车压缩冲程末期
- C.倒车膨胀冲程末期
- D.倒车压缩冲程初期
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当发现扫气箱着火时，如火势不严重时的正确处理措施是（）。
- A.停车
- B.降速
- C.采用CO2灭火
- D.采用蒸汽灭火
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控制气缸启动阀启闭的阀件是（）。
- A.空气总管截止阀
- B.主启动阀
- C.启动空气分配器
- D.空气瓶控制阀
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二冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时，查看飞轮刻度可以确定发生故障的启动阀，下列说法正确的是（）。
- A.飞轮指示在下止点前0°～120°的缸为故障缸
- B.飞轮指示在上止点的缸为故障缸
- C.飞轮指示在上止点前0°～120°的缸为故障缸
- D.飞轮指示在上止点后0°～120°的缸为故障缸
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正式开泵装油前应当由（）检查供油的数量和质量。
- A.大管轮
- B.二管轮
- C.三管轮
- D.值班轮机员
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在正常情况下，活塞环的磨损率应不大于（）。
- A.0.1～0.3mm/kh
- B.0.3～0.5mm/kh
- C.0.5～0.7mm/kh
- D.0.7～1.0mm/kh
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（）材料不能用来制造柴油机的连杆。
- A.合金钢
- B.优质碳钢
- C.中碳钢
- D.高碳钢
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下列不是贯穿螺栓断裂的原因的是（）。
- A.各缸最大爆发压力严重不均
- B.机座、机架严重变形
- C.贯穿螺栓发生纵向震动
- D.上紧力不均或过大
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自动排渣和不能自动排渣分油机的本质区别在于（）。
- A.分离筒结构不同
- B.分油机分油原理不同
- C.控制程序不同
- D.分离筒容积不同
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可能造成分油机跑油的原因是（）。
- A.进油阀开得过猛
- B.油的比重过小
- C.重力环口径过小
- D.油的黏度过低
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某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作，若船舶耗电量增加，则该机组的运转工况变化是（）。
- A.转速自动降低稳定工作
- B.增大循环供油量后转速稍有下降稳定工作
- C.增大循环供油量后转速稍有上升稳定工作
- D.转速自动降低至停车
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船用主机及发电柴油机均可使用的调速器是（）。
- A.定速调速器
- B.极限调速器
- C.全制调速器
- D.机械调速器
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四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应（）。
- A.开始关闭
- B.开始开启
- C.保持开启
- D.保持关闭
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柴油机所使用的润滑剂大致有（）。Ⅰ.气缸油Ⅱ.曲轴箱油Ⅲ.透平油Ⅳ.齿轮箱油Ⅴ.冷冻机油Ⅵ.润滑脂
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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排气口与扫气口分别设在气缸中心线相对两侧的缸套，其换气形式称（）。
- A.横流
- B.回流
- C.直流
- D.半回流
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发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。
- A.结构简单
- B.工作可靠
- C.转速满足发电机要求
- D.功率大
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在超临界自由排气阶段废气排出的流速为（）。
- A.超临界速度
- B.超音速
- C.音速
- D.亚音速
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为了延长排气阀的使用寿命，保证受热后气阀密封性，阀盘与阀座之间的接触是（）。
- A.中速柴油机的阀座与阀盘宜采用外接触线密封，而大型长行程低速柴油机采用内接触线密封
- B.中速柴油机的阀座与阀盘宜采用内接触线密封，而大型低速柴油机采用外接触线密封
- C.中速柴油机和大型低速柴油机均应采用内接触线密封
- D.中速柴油机和大型低速柴油机均应采用外接触线密封
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下列情况会出现出水口跑油的是（）。Ⅰ.燃油含水量大Ⅱ.分油温度过高Ⅲ.分离盘片脏堵Ⅳ.燃油含杂质多
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- C.Ⅱ＋Ⅲ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
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一般来说，必须具有备用分油机的是（）。
- A.滑油分油机
- B.轻油分油机
- C.重油分油机
- D.柴油分油机
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带止回阀的喷油器泵压进行密封性检查时，泵油压力是（）。
- A.略低于止回阀开启压力
- B.略高于止回阀开启压力
- C.略低于针阀开启压力
- D.循环油压
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通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体（）。
- A.机座与机架
- B.机架与气缸体
- C.气缸体与机座
- D.气缸体与油底壳
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二冲程柴油机凸轮轴链传动机构中装置惰轮，关于其作用的错误说法是（）。
- A.张紧链条
- B.增加包角
- C.带动调速器
- D.调整配气定时
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关于双气路控制式气缸启动阀的正确论述是（）。Ⅰ.采用单级活塞式启动阀Ⅱ.在性能上能兼顾启动和制动两方面要求Ⅲ.能避免燃气倒冲，引起空气管爆炸Ⅳ.能速开、速闭,但落座速度缓慢Ⅴ.阀盘、阀座撞击轻，磨损少Ⅵ.结构简单，造价低
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
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在液体动压润滑中影响形成油楔及其动压力的因素有（）。Ⅰ.轴承负荷Ⅱ.滑油黏度Ⅲ.摩擦表面的运动速度Ⅳ.轴承间隙Ⅴ.总碱值Ⅵ.摩擦表面粗糙度
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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在压缩空气启动系统中，设置主启动阀的理由中错误的是（）。
- A.为节省启动空气消耗量
- B.避免启动控制阀的节流损失
- C.避免启动控制阀远离主机而使启动滞后
- D.减少启动失误率
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对曲轴箱油氧化变质速度起催化作用而加速氧化的因素是（）。
- A.环境温度
- B.滑油压力波动
- C.滑油中漏入水分
- D.滑油中漏入铁锈和涂漆
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低速柴油机的活塞平均速度Vm一般为（）。
- A.Vm＜5m/s
- B.Vm＜6m/s
- C.Vm＝6～9m/s
- D.Vm＞9m/s
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在值班轮机员接到"紧急刹车"指令时，首先采取的操作是（）。
- A.回车钟
- B.停油
- C.换向
- D.刹车
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曲轴箱油使用中闪点降低的原因是（）。
- A.滑油中漏入海水或淡水
- B.漏入燃油
- C.漏入燃烧产物
- D.滑油产生泡沫
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柴油机燃用轻柴油运行中，高压油管异常发热的主要原因是（）。Ⅰ.喷油提前角过大Ⅱ.喷油压力过高Ⅲ.供油量过大Ⅳ.喷油器喷孔堵塞Ⅴ.喷油器针阀在开启位置咬死Ⅵ.喷油泵出油阀严重泄漏
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- C.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
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为了保证回油孔式喷油泵调油动作正确无误，在拆装喷油泵时必须保证的安装啮合记号是（）。Ⅰ.柱塞偶件啮合记号Ⅱ.调节齿条与调节齿圈啮合记号Ⅲ.柱塞下部凸耳与调节齿套切槽啮合记号Ⅳ.出油阀偶件啮合记号
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- C.Ⅱ＋Ⅲ
- D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
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船用柴油机广泛使用的喷油泵形式是（）。
- A.回油孔式
- B.回油阀式
- C.分配式
- D.蓄压分配式
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活塞刮油环的天地间隙小，其主要目的是为了（）。
- A.利于散热
- B.防止刮油环窜动
- C.减少泵油作用
- D.防止刮油环轴向磨损太大
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正车启动时，压缩空气必须在（）进入气缸。
- A.进气冲程初期
- B.压缩冲程末期
- C.膨胀冲程初期
- D.排气冲程末期
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曲轴红套滑移后的处理措施不正确的是（）。
- A.轻微的红套滑移可不处理
- B.红套滑移较大时，作为临时措施，可调整定时后降负荷运行
- C.红套滑移较大时应尽早进厂修理
- D.红套滑移较大时应更换曲轴
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下列关于气阀定时说法中，正确的是（）。
- A.四冲程柴油机进气阀是在进气行程的下止点前关闭
- B.四冲程柴油机进气阀是在进气行程的下止点后关闭
- C.四冲程柴油机进气阀是在膨胀行程的上止点后关闭
- D.四冲程柴油机进气阀是在膨胀行程的上止点前关闭