海船船员考试轮机部三管轮模拟题3(主推进动力装置)
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一台四冲程柴油机，经气阀定时测定发现，进气阀提前开启角相对活塞上止点落后一个β角，要把它恢复到正常值应把凸轮（）。
- A.顺凸轮轴转动方向转动β角
- B.逆凸轮轴转动方向转动β/2角
- C.顺凸轮轴转动方向转动角β/2
- D.逆凸轮轴转动方向转动β角
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活塞承磨环在（）情况下不必更换。
- A.断裂
- B.磨平
- C.松动
- D.缺损
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造成分油机出水口跑油的原因是（）。
- A.分油温度过高
- B.水封水阀关闭不严
- C.排渣间隔时间短
- D.用重油分油机分轻油没调整重力环
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二冲程柴油机的燃油凸轮向凸轮轴倒车方向转动α，则供油提前角由β变为（）。
- A.b＋2a
- B.β－2α
- C.β＋α
- D.β－α
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增压器转子轴承采用外支撑式的优点有（）。
- A.转子的稳定性较好
- B.便于转子轴的密封
- C.轴承受高温气体的影响较小
- D.上述三点都是
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在连杆杆身上任一点的运动轨迹是（）。
- A.圆形
- B.椭圆形
- C.直线
- D.不确定
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在调整喷油泵的喷油定时的方法中，应用（）方法不会使喷油规律改变。升降柱塞法柱塞有效行程不变、凸轮有效工作段及供油规律均改变。升降套筒法柱塞有效行程不变、凸轮有效工作段及供油规律均改变。转动凸轮法凸轮有效工作段、柱塞有效行程、供油规律均未变。
- A.加减垫片法
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下述关于贯穿螺栓的说法中，不正确的是（）。
- A.贯穿螺栓上紧后使气缸体机架与机座三者承受压应力
- B.贯穿螺栓上紧或松开前必须把主轴承盖上的撑杆螺栓松开
- C.贯穿螺栓的中间支撑起定位和防止产生纵向振动的作用
- D.贯穿螺栓的预紧力应定期检查，一般每四年检查一次
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下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是（）。
- A.减小缸套振动
- B.增加缸套壁厚
- C.改进水流的流动状况
- D.彻底排除冷却膛内的空气
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根据我国《钢质海船入级规范》规定，启动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对每台不能换向的主机启动（）。
- A.至少连续启动12次
- B.至少冷机连续启动12次
- C.至少热态连续启动6次
- D.至少冷机连续启动6次
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相对比较，下列容易变质的滑油是（）。
- A.十字头式柴油机曲轴箱油
- B.筒形活塞式柴油机曲轴箱油
- C.分油机齿轮箱油
- D.增压器循环润滑油
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压缩环与刮油环的搭口间隙数值应该是（）。
- A.相同
- B.压缩环较大
- C.刮油环较大
- D.随机型而异
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根据有关统计资料连杆螺栓断裂的部位大多是（）。
- A.螺纹部分
- B.凸台圆角处
- C.螺杆与螺栓头部连接处
- D.螺栓开口销孔处
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四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，常采用（）。
- A.加粗螺栓直径，提高抗疲劳强度
- B.采用柔性结构以提高抗疲劳强度
- C.粗牙螺纹连接以提高螺纹承受应力的能力
- D.加装防松垫圈
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关于排气阀定时的错误认识是（）。
- A.排气阀开启过早将损失部分膨胀功
- B.排气阀在活塞位于下止点前打开
- C.排气阀关闭过迟废气将被吸入气缸
- D.排气阀关闭过迟气阀重叠角会减小
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柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀（）。
- A.开启提前角增大，关闭延迟角减小
- B.开启提前角减小，关闭延迟角增大
- C.开启提前角增大，关闭延迟角增大
- D.开启提前角减小，关闭延迟角减小
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四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（）。
- A.有利于新鲜空吸入
- B.有利于缸内废气排出干净
- C.实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷
- D.A＋B＋C
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关于下列四冲程柴油机气缸套功用中不正确的是（）。
- A.与气缸盖、活塞组成燃烧室
- B.承担活塞的侧推力
- C.开有气口构成扫气通道
- D.与气缸体形成冷却水通道
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某些大型柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦结构的主要目的是（）。
- A.加工方便
- B.增大轴颈
- C.减轻重量
- D.降低造价
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气阀阀面与阀座为内接触式配合，下述特点中不正确的说法是（）。
- A.密封性好
- B.钒、钠腐蚀大
- C.阀盘易发生周边翘曲变形
- D.翘曲变形后增加阀盘散热
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回油孔式喷油泵循环供油量、供油定时与负荷变化的关系是（）。
- A.终点调节式供油始点不变，供油终点也不随负荷变化而改变
- B.始点调节式供油终点不变，但随负荷增大，供油始点延后
- C.始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变，当负荷增大时，始点延后终点提前
- D.始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变，当负荷减小时，供油始点延后，终点提前
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在滑油添加剂中，防止高温生成漆膜的添加剂称为（）。
- A.抗氧化抗腐蚀剂
- B.清净性添加剂
- C.分散剂
- D.防锈剂
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船舶进港前把重油换为轻油过程中，最容易发生的故障（）。
- A.在集油柜中出现大量油泥
- B.喷油嘴堵塞，造成雾化不良
- C.喷油泵的柱塞卡紧或咬死
- D.系统中滤器出现沥青淤渣
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理论并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是（）。
- A.增加缸数与增大缸径
- B.提高转速
- C.提高进气压力
- D.提高充气效率
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气缸套内表面上的布油槽与注油孔成（）。
- A.水平方向布置
- B.倾斜向上布置
- C.倾斜向下布置
- D.垂直方向布置
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船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证（）。
- A.各轴承连续供油
- B.抬起轴颈
- C.各轴承形成全油膜
- D.保护轴颈表面
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通常，回油孔式喷油泵停车位置的检查与调节就是应保证当油门手柄在停车位置时，各缸喷油泵齿条的指示刻度值符合（）的要求。
- A.-5～-2格
- B.-2～0格
- C.0～2格
- D.2～5格
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气阀机构的组成部分不包括（）。
- A.气阀
- B.阀壳
- C.摇臂
- D.旋阀器
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根据柴油机燃烧过程分析其发生燃烧敲缸的时刻应是（）。
- A.燃烧初期
- B.燃烧后期
- C.膨胀排气期间
- D.随机型而异
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船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是（）。
- A.喷油泵
- B.蓄压器
- C.喷油器
- D.A＋C
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通常在船舶上对喷油泵供油定时的检查方法有（）。Ⅰ.照光法Ⅱ.冒油法Ⅲ.标记线法Ⅳ.千分表法Ⅴ.示功图检测法Ⅵ.光电频闪法
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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二冲程柴油机在换气过程中，当活塞将排气口（或阀）打开到缸内压力等于扫气压力，这一阶段称为（）。
- A.自由排气阶段
- B.过后排气阶段
- C.强制排气与扫气阶段
- D.超临界排气阶段
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在燃烧室各部件的受力分析中，气缸盖的突出特点是（）。
- A.机械负荷大
- B.热负荷大
- C.冷却腔内水腐蚀严重
- D.结构复杂使应力分布不均
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分油过程中油加热的目的是（）。
- A.降低油的黏度
- B.提高流动性
- C.提高杂质、水和油之间的密度差
- D.减少杂质、水和油之间的密度差
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二冲程柴油机连杆螺栓在工作中的受力是（）。
- A.预紧力
- B.惯性力
- C.大端变形的附加弯矩
- D.气体力
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活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是（）。
- A.第一、二道环最大依次减小
- B.刮油环应最大
- C.下面的环大于上面
- D.上、下各环都一样
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分油机中被分离油料的加热温度一般由（）确定。
- A.油料含杂量
- B.油料含水量
- C.分离量
- D.油料黏度
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指出下述关于WoodwardPGA调速器结构特点中的错误是（）。
- A.采用刚性反馈机构保证具有一定的稳定调速率
- B.稳定调速率的调节范围通常是0～12%，可打开端盖进行调节
- C.在稳定调速率的调节中决不允许出现负稳定调速率的调节
- D.稳定性调节机构是补偿针阀开度与反馈指针刻度
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在柴油机中连杆的运动规律是（）。
- A.小端往复、杆身晃动、大端回转
- B.小端往复、杆身平稳、大端回转
- C.小端晃动、杆身平稳、大端回转
- D.小端晃动、杆身平稳、大端晃动
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衡量柴油机启动性能的主要参数是（）。
- A.启动空气压力
- B.启动空气消耗量
- C.启动一次压缩空气瓶的压力降
- D.启动转速
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检查柴油机喷油泵的喷油定时的方法中不正确的是（）。
- A.冒油法
- B.标记法
- C.照光法
- D.拉线法上行程(toplift)法
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曲轴箱爆炸的决定性因素是（）。
- A.油雾浓度达到爆炸限
- B.主机转速太高
- C.主轴承损坏
- D.轴承发热，活塞环漏气
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机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.弯曲疲劳Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.机座疲劳裂纹Ⅳ.贯穿螺栓断裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭转疲劳
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是（）。
- A.活塞裙部
- B.活塞刮油环
- C.活塞销与连杆
- D.活塞密封环
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带有自动切换装置的主机滑油泵的出口阀应是（）。
- A.截止止回阀
- B.止回阀
- C.截止阀
- D.速闭阀
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某船用发电柴油机组运转中若船舶耗电量突然降低，则该机组的运转状态变化是（）。
- A.转速自动升高稳定工作
- B.循环供油量降低转速稍有降低稳定工作
- C.循环供油量降低转速稍有增加稳定工作
- D.转速自动升高至飞车
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增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是（）。Ⅰ.排气排出干净Ⅱ.减少排气阀节流Ⅲ.实现燃烧室扫气Ⅳ.减少膨胀功损失Ⅴ.减少排气耗功Ⅵ.增加进气量
- A.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- B.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
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清净分散剂是滑油使用的重要添加剂，它的作用主要是（）。Ⅰ.锈蚀抑制Ⅱ.降凝Ⅲ.抗磨Ⅳ.洗涤与悬浮
- A.Ⅰ＋Ⅱ
- B.Ⅱ＋Ⅲ
- C.Ⅲ＋Ⅳ
- D.Ⅰ＋Ⅳ
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转盘式空气分配器经拆装后重新装配时，应使与分配盘上的椭圆孔所连通的气缸正好处于（）。
- A.进气冲程
- B.压缩冲程
- C.膨胀冲程
- D.排气冲程
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如果不对分油机进行调整而直接用重油分油机分轻油时，将会产生（）。
- A.出水口跑油
- B.分离效果差
- C.排渣口跑油
- D.分油机正常工作
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柴油机的负荷、转速及循环供油量之间的正确关系是（）。
- A.当负荷不变循环供油量增加，转速下降
- B.当转速不变负荷增加，循环供油量增加
- C.当循环供油量不变负荷减少，转速降低
- D.当负荷不变循环供油量减少，转速上升
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9012PC2-5V-400型柴油机是V形四冲程中速柴油机，第一列气缸编号是：1～6，第二列气缸编号是：7～12，两列气缸的夹角γ为45°，发火顺序为：1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8，问：第1缸与第9缸的发火间隔角是（）。
- A.45°
- B.75°
- C.120°
- D.165°
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增压器轴承常用的润滑方式有（）。
- A.飞溅润滑
- B.由专门供油系统润滑
- C.由柴油机润滑系统供油润滑
- D.上述三种方式都有使用增压器轴承常用的润滑方式有：(1)飞溅润滑；(2)由专门供油系统润滑；(3)由柴油机润滑系统供油润滑。
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PGA液压调速器的弹性反馈机构主要由下列部件组成（）。Ⅰ.大反馈活塞Ⅱ.小反馈活塞Ⅲ.阻尼活塞Ⅳ.补偿针阀Ⅴ.反馈指针Ⅵ.阻尼活塞弹簧
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- B.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
- D.Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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在大型船用柴油机备车过程中对滑油系统预热的常用方法是（）。
- A.启动滑油分油机进行分油预热
- B.在滑油循环柜中蒸汽预热
- C.在滑油循环柜中电加热器预热
- D.开启滑油泵在管系中蒸汽预热
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对于测量气阀间隙，下列说法错误的是（）。
- A.气阀间隙需在柴油机冷态下测量
- B.气阀间隙数值应按说明书规定调整
- C.调整间隙时顶头滚轮落在凸轮基圆上
- D.测量时将塞尺用力向下压紧，以免产生误差
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增压压力异常升高，可能引起的原因有（）。
- A.排气阀漏气
- B.喷油器漏油
- C.燃烧不良
- D.上述三种情况都是
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在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（）。
- A.压缩容积变化
- B.气缸总容积变化
- C.气缸工作容积变化
- D.压缩比变化
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当对喷油器进行密封性检查时，正确的操作是（）。
- A.油压小于启阀压力
- B.缓慢泵油
- C.迅速泵油
- D.A＋B
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根据气缸盖上哪一附件可以区别二冲程柴油机和四冲程柴油机（）。
- A.喷油器
- B.启动阀
- C.进气阀
- D.示功阀
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在滑油添加剂中，清净分散剂按其化学属性来讲，属于（）。
- A.酸性
- B.碱性
- C.中性
- D.亚中性
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强载中速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（）。
- A.全接触式
- B.外接触式
- C.内接触式
- D.三种方式均用
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气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的，其中错误的是（）。
- A.滑油高温结焦
- B.中心线不正
- C.燃烧发生后燃
- D.高温腐蚀
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下述曲轴箱油氧化变质后所产生的各种现象中错误的是（）。
- A.颜色变深
- B.总酸值增加
- C.密度增加
- D.黏度下降
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在船舶机动航行时，现代大型船舶主机操作中首要的工作是（）。
- A.换用轻柴油
- B.保证启动空气瓶及控制空气瓶足够空气压力
- C.调节冷却水温度
- D.保证正常的扫气温度
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曲轴箱油在使用中，发生乳化现象，腐蚀金属表面其原因是（）。
- A.滑油中漏入海水或淡水
- B.漏入燃油
- C.漏入燃烧产物
- D.滑油产生泡沫
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等容卸载出油阀的关键参数是（）。
- A.卸油槽宽度
- B.卸载容积
- C.卸载弹簧预紧力
- D.卸油槽深度
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二冲程柴油机拉缸的部位通常多出现在（）。
- A.活塞上止点转向处
- B.扫、排气口附近
- C.活塞位于加速度最大处
- D.活塞下止点转向处
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当机舱接到"完车"指令后不正确的操作是（）。
- A.停止滑油泵、海水泵、淡水泵
- B.停止低压燃油输送泵
- C.搭上盘车机盘车并手动泵压气缸注油器
- D.开启扫气箱放残阀并用防尘罩盖住压气机消音滤网
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关于压缩空气启动装置的错误说法是（）。
- A.气缸启动阀由空气分配器控制
- B.进入气缸的空气要经过空气分配器
- C.主启动阀由启动控制阀控制
- D.空气分配器由启动凸轮控制
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用千分表测气阀定时时，应将千分表触头（）。
- A.压在阀盘上
- B.压在阀杆上
- C.压在弹簧盘上
- D.压在摇臂上
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下列现象将导致气阀升程变大的是（）。
- A.挺杆弯曲
- B.凸轮工作面磨损
- C.凸轮轴向下弯曲
- D.凸轮轴向凸轮工作段方向弯曲
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所谓气阀间隙是指（）。
- A.气阀的热态间隙
- B.气阀与阀座之间的间隙
- C.气阀与导管之间的间隙
- D.在柴油机冷态下气阀阀杆顶端与摇臂头部之间的间隙
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在四冲程柴油机中，压缩终点的压力和温度下降的原因是（）。
- A.排气阀提前开启角太小
- B.排气阀提前开启角太大
- C.进气阀延后关闭角太小
- D.进气阀延后关闭角太大
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保证使用压缩空气启动装置的柴油机迅速而可靠的启动必须具备的条件是（）。Ⅰ.使柴油机由静止到转动的外界能源Ⅱ.压缩空气必须具有足够压力和储量Ⅲ.启动装置中必须有两个启动空气瓶Ⅳ.能保证冷车状态下连续启动12次以上Ⅴ.供气要有一定定时和适当延续时间Ⅵ.保证柴油机能够启动的最少气缸数
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
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主机滑油循环柜的位置一般在（）。
- A.机舱底层花铁板下靠近机座
- B.主机下部二层底内
- C.主机机座内
- D.在二层底和机座之间
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增压器的压气机叶轮用水清洗时，柴油机工况应处于（）。
- A.任意运转状态
- B.低速、低负荷运行状态
- C.高速、全荷运行状态
- D.停车状态
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柴油机是热机的一种，它是（）。
- A.在气缸内进行一次能量转换的热机
- B.在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机
- C.在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机
- D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机
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活动底盘式分油机工作时，若控制阀处于"补偿"位置，则其状况为（）。
- A.引水阀开着
- B.进油阀关着
- C.工作水内管通
- D.工作水外管通
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关于进气阀定时的错误认识是（）。
- A.进气阀开得过早将产生废气倒灌
- B.进气阀应在上止点时开启
- C.进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出
- D.进气阀间隙不适当将影响其定时
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影响液压调速器稳定性的因素之一是（）。
- A.负荷大小
- B.油压大小
- C.补偿针阀开度
- D.柴油机转速
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压缩空气启动装置的主要组成部分包括（）。Ⅰ.截止阀与出气阀Ⅱ.空气压缩机与启动空气瓶Ⅲ.启动控制阀与主启动阀Ⅳ.空气分配器与气缸启动阀
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- C.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅰ
- D.Ⅳ＋Ⅰ＋Ⅱ
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使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，判断各缸负荷均匀性的可靠方法是（）。
- A.检查各缸油的齿条刻度值
- B.测各缸最高爆发压力pZ
- C.轮流单缸停油观察转速的变化幅度
- D.测量示功图并计算各缸的平均指示压力pi
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滑阀需要按发火次序排列的空气分配器是（）。
- A.单体柱塞式
- B.组合圆列式
- C.组合并列式
- D.分配盘式
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根据我国有关规定船舶柴油机曲轴箱防爆门的开启压力不大于（）。（表压力）
- A.0.05MPa
- B.0.1MPa
- C.0.01MPa
- D.0.5MPa
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引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的原因可能有（）。Ⅰ.硫酸腐蚀Ⅱ.钒、钠腐蚀Ⅲ.烧损Ⅳ.撞击Ⅴ.积炭磨损Ⅵ.局部应力过大
- A.Ⅲ＋Ⅳ
- B.Ⅰ＋Ⅱ
- C.Ⅱ＋Ⅴ
- D.Ⅲ＋Ⅵ
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现近代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是（）。
- A.气口-气口横流
- B.气口-气口弯流
- C.气口-气阀直流
- D.气口-气口回流
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柴油机运转中在气缸下部及曲轴箱发生有规律的敲击声，可能的原因是（）。
- A.喷油器压缩弹簧断裂
- B.曲柄销轴承偏磨
- C.活塞与气缸间隙过大
- D.十字头轴承间隙过大
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某柴油机采用WoodwardUG8型液压调速器，当出现转速波动较大时，首先应该调整（）。
- A.静速差旋钮的刻度
- B.补偿针阀的开度
- C.反馈指针的刻度
- D.转速调节指针的刻度
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在正常工作条件下，十字头机与筒形活塞式柴油机曲轴箱油消耗率的比较是（）。
- A.十字头式柴油机较大
- B.筒形活塞式柴油机较大
- C.两者无明显差别
- D.随机型而异
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下列不是更换气阀的理由的是（）。
- A.阀盘翘曲严重
- B.密封面严重烧蚀
- C.阀盘有裂纹
- D.阀面有麻点研磨
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柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有（）。Ⅰ.径向厚度（磨损）测量Ⅱ.搭口间隙测量Ⅲ.天地间隙测量Ⅳ.环背隙测量Ⅴ.环弹力检查Ⅵ.表面损伤检查
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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分离无添加剂的滑油时，常加入热水清洗，还是为了去除滑油中的（）。
- A.酸
- B.油渣
- C.机械杂质
- D.盐分
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为了降低缸套振动以提高其抗穴蚀能力的错误做法是（）。
- A.增加缸套壁厚
- B.提高缸套支撑刚度
- C.减小活塞与气缸套的装配间隙
- D.增加缸套的轴向支撑距离
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柴油机装设调速器的主要目的是当外界负荷变化，通过改变（）来维持或限制柴油机规定转速（）。
- A.喷油压力
- B.喷油定时
- C.循环供油量
- D.喷油时间
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废气在涡轮机工作叶轮内流动过程中，其工作参数变化情况是（）。
- A.压力和速度都上升
- B.压力下降，速度上升
- C.压力上升，速度下降
- D.压力和速度都下降
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喷油器喷油太早的主要原因是（）。
- A.调节弹簧太紧
- B.启阀压力太高
- C.喷油器缝隙式滤器堵塞
- D.喷油器弹簧断裂
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回流扫气柴油机的主要优点是（）。
- A.扫气效果好
- B.气口附近的气缸变形小
- C.结构简单，管理方便
- D.燃油消耗率低
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柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是（）。
- A.淡水冷却器冷却水管漏泄
- B.淡水管出口出现裂纹漏水
- C.气缸或缸盖裂纹
- D.膨胀水箱低水位
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按照我国《钢质海船入级规范》的规定，船用主柴油机曲柄箱必须装设防爆门，其主要作用是（）。
- A.防止曲轴箱内压力过高而爆炸
- B.爆炸前释放曲柄箱内气体
- C.避免曲柄箱气体达到着火极限
- D.曲柄箱透气
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在中、低速柴油机中最常使用的活塞环是（）。
- A.矩形环
- B.梯形环
- C.倒角环
- D.扭曲环
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在备车过程中下列各项工作不属于燃油系统准备工作的是（）。
- A.轻油日用油柜补油、预热、放残
- B.启动低压输油泵系统驱气
- C.各燃油舱中燃油调驳
- D.重油日用柜补油、预热、放残
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大型低速十字头式二冲程柴油机十字头滑油来自（）。
- A.曲轴
- B.连杆大端轴承
- C.飞溅
- D.专设的滑油供给系统
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迪拉瓦自动排渣分油机的控制阀表盘上标有"1、2、3、4"四个位置，分别表示（）。
- A.开启、空位、密封、补偿
- B.密封、补偿、开启、空位
- C.空位、密封、补偿、开启
- D.补偿、开启、空位、密封
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在UG8表盘式液压调速器中小反馈活塞的动作是由（）控制的。
- A.控制滑阀和调速弹簧
- B.浮动杆和大反馈活塞
- C.反馈弹簧和大反馈活塞
- D.飞重和滑阀
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根据机械调速器的工作特点，当外负荷降低时，其稳定后转速与原转速相比是（）。
- A.稍有降低
- B.稍有升高
- C.恒定不变
- D.随机型而异
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分离高密度燃油的ALCAPFOPX型分油机分离燃油的密度最高可达（）。
- A.950kg/m3
- B.991kg/m3
- C.100kg/m3
- D.1013kg/m3
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下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是（）。
- A.与气缸盖、活塞组成燃烧室
- B.承担活塞的侧推力
- C.开有气口构成扫气通道
- D.与气缸体形成冷却水通道
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如转速、气缸直径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比为（）。
- A.1/2
- B.1
- C.1.6～1.7
- D.2
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下述关于承磨环错误的是（）。
- A.为青铜环
- B.由3～4段青铜条分别敲入燕尾槽中
- C.各段青铜条间应不存在间隙
- D.其外径应稍大于活塞裙外径
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根据我国有关规定，船用发电柴油机的稳定调速率应不超过（）。
- A.2%
- B.5%
- C.10%
- D.8%
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低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（）。
- A.相等
- B.低速机较大
- C.高速机较大
- D.随机
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在活塞环上一般都划刻有生产批号或生产年月或材质代号等一些符号，在安装活塞环时，这些符号应朝向（）。
- A.活塞的上面
- B.活塞的下面
- C.活塞的侧面
- D.那一面都可以
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下列关于润滑系统管理中说法错误的是（）。
- A.备车时，应开动滑油泵
- B.滑油压力过低时，将会使轴承磨损
- C.滑油温度过高时，易使滑油氧化
- D.停车后，应立即停止滑油泵运转
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在柴油机喷油泵柱塞密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（）。
- A.放松泵油手柄
- B.按住泵油手柄
- C.摇动泵油手柄
- D.压下泵油手柄
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柴油机备车工作包括（）。Ⅰ.校对时钟与舵机Ⅱ.暖机与各系统准备Ⅲ.开启舱底应急吸口阀Ⅳ.转车、冲车与试车
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
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引起增压器强烈振动的原因有（）。
- A.压气机喘振
- B.涡轮叶片折断
- C.涡轮叶片结炭
- D.上述三种情况都是
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四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有（）。
- A.220°～250°
- B.230°～260°
- C.300°～400°
- D.450°～500°
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加装燃油时，应当由哪位主管轮机员负责检查装油管系和开关阀门（）。
- A.大管轮
- B.二管轮
- C.三管轮
- D.值班轮机员
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对于增压式和非增压式四冲程柴油机，一般（）。
- A.增压式四冲程柴油气阀重叠角较大
- B.增压式四冲程柴油气阀重叠角较小
- C.增压式四冲程柴油气阀喷油提前角较大
- D.A＋C
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气阀机构的组成部分不包括（）。
- A.气阀导管
- B.阀座
- C.弹簧
- D.顶杆
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柴油机某一缸与其他缸相比，最需检查喷油定时的情况是（）。
- A.齿条刻度相同，爆压明显高，排气温度低
- B.齿条刻度相同，爆压略低，排气温度高
- C.齿条刻度相同，爆压低，排气温度低
- D.齿条刻度大，爆压略高，排气温度高
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关于单级轴流式涡轮说法正确的是（）。
- A.冲动力矩是在喷嘴叶片上产生的，反动力矩是在叶轮叶片上产生的
- B.冲动力矩是在叶轮叶片上产生的，反动力矩是在喷嘴叶片上产生的
- C.冲动力矩和反动力矩都是在喷嘴叶片上产生的
- D.冲动力矩和反动力矩都是在叶轮叶片上产生的
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活塞环的径向磨损会使环的（）。
- A.天地间隙增大
- B.背隙增大
- C.搭口间隙增大
- D.平面间隙增大
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指出下述整体式气缸盖特点中不正确的是（）。
- A.密封好
- B.气缸中心距短
- C.可提高柴油机刚性
- D.多用于中小型高速柴油机中
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在柴油机正常工作中，能够确保按液体动压润滑工作的部件是（）。
- A.连杆大端轴承
- B.连杆小端活塞销轴承
- C.十字头销轴承
- D.气缸与活塞
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允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是（）。
- A.中速机
- B.高速机
- C.低速机
- D.都可以
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造成自动排渣分油机排渣口跑油的故障有（）。Ⅰ.分离筒没水封好Ⅱ.滑动圈上方塑料堵头失效Ⅲ.滑动圈上部空间的泄水口堵塞Ⅳ.滑动圈周向密封圈失效Ⅴ.分离盘严重脏污Ⅵ.滑动圈下方弹簧失效
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
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停止装油时，应完成下列工作（）。Ⅰ.关好有关阀门Ⅱ.封好输油软管Ⅲ.用验水膏检查油中含水情况Ⅳ.索取油样并封好Ⅴ.核对供方加油数量Ⅵ.检查装油管系
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- D.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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气阀间隙过大所引起的下列后果中的错误说法是（）。
- A.影响进、排气阀的启闭定时
- B.阀杆与摇臂的撞击严重，加速磨损
- C.柴油机发出强烈的噪声
- D.压缩时漏气，压缩终点压力、温度降低
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滑油的出口温度通常应不超过（）。
- A.40℃
- B.55℃
- C.65℃
- D.80℃
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关于重油分油机的使用下列说法错误的是（）。
- A.油质较好时可使用一台分油机工作
- B.燃油含水量大时应两机并联工作
- C.燃油杂质含量多时应两机串联工作
- D.并联工作时每台分油机分油量应大于串联时每台机分油量
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柴油机某一缸与其他缸相比，需检查喷油泵的密封性的情况是（）。
- A.齿条刻度相同，爆压低，排气温度高
- B.齿条刻度相同，爆压高，排气温度低
- C.齿条刻度小，爆压低，排气温度低
- D.齿条刻度大，爆压低，排气温度低
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在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。
- A.可燃混合气
- B.燃气
- C.空气
- D.B＋C
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大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是（）。
- A.人力扳手锤击上紧
- B.风动冲击扳手上紧
- C.液压拉伸器上紧
- D.上述三种任一种
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倾斜针阀45°角，观察其在针阀套中自由下滑情况，可大致检查（）。
- A.针阀与阀套锥面的密封情况
- B.针阀与阀套柱面的密封情况
- C.针阀与喷油器本体的密封情况
- D.针阀与阀套锥面的磨损情况
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根据我国有关规定，船用发电柴油机当突御全负荷后稳定时间ts应不超过（）。
- A.7s
- B.5s
- C.3s
- D.2s
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四冲程柴油机连杆大端螺栓安全使用的主要点是（）。Ⅰ.按规定预紧力矩上紧螺母Ⅱ.控制螺栓运转时间Ⅲ.螺栓必须能轻松插入轴承螺栓孔Ⅳ.检测螺栓的绝对伸长量Ⅴ.允许使用锉刀修整螺纹以使螺帽轻松拧入Ⅵ.在螺栓上打好标记以防错位
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
- B.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
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与二冲程柴油机比较，在相同工作条件下四冲程柴油机（）。
- A.热负荷大，强化度低
- B.结构简单，换气质量差
- C.输出功率大，回转均匀
- D.热负荷较小，转速较高
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为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙，对活塞环可以人工修整的部位有（）。Ⅰ.环的内圆面（环背）Ⅱ.环的上端面（上平面）Ⅲ.环的下端面（下平面）Ⅳ.环的搭口（切口）Ⅴ.环的外圆面（工作面）Ⅵ.环的任何部位
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- C.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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指出下列与最低启动转速无关的因素是（）。
- A.柴油机类型
- B.环境温度
- C.燃油品质
- D.进气方式
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废气涡轮增压器的压气机端水洗时的负荷应为（）。
- A.全负荷
- B.部分负荷
- C.低负荷
- D.任选负荷