海船船员考试轮机部三管轮模拟题2(主推进动力装置)
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在启动主机前最应注意的参数是（）。
- A.冷却水压力
- B.膨胀水柜水位
- C.滑油压力
- D.循环柜油位
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指出下述关于气缸盖工作条件的错误结论是（）。
- A.气缸盖是一个受约束的构件
- B.气缸盖各部分温差很大
- C.工作时缸盖底板下面产生拉应力，上面产生压应力
- D.气缸盖各部位的应力集中严重
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柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是（）。
- A.测压缩压力
- B.测最高爆发压力
- C.测排气温度
- D.观察排烟颜色
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斜搭口活塞环的搭口间隙是（）。
- A.自由状态下切口的垂直距离
- B.自由状态下切口端周向开度
- C.工作状态下切口的垂直距离
- D.工作状态下切口端周向开度
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十字头柴油机的活塞杆填料函的作用是（）。Ⅰ.隔开气缸下部与曲轴箱空间Ⅱ.密封扫气空气Ⅲ.减磨Ⅳ.防止气缸中污物漏入曲轴箱Ⅴ.散热Ⅵ.防止曲轴箱滑油进入气缸下部
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- B.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
- D.Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下，四冲程柴油机曲辆销与主轴颈磨损较大的部位在（）。
- A.曲柄销内侧，主轴颈远离曲柄销一侧
- B.曲柄销外侧，主轴颈近曲柄销一侧
- C.曲柄销内侧，主轴颈近曲柄销一侧
- D.曲柄销外侧，主轴颈远离曲柄销一侧
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造成自动排渣分油机排渣口跑油的故障有（）。Ⅰ.工作水阀关闭不严漏水严重Ⅱ.工作水阀堵塞Ⅲ.滑动圈上方塑料堵头失效Ⅳ.分离筒没水封好Ⅴ.工作水压过低Ⅵ.分离筒内结渣严重
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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如果在航行途中发生扫气箱着火故障，会出现（）征兆。Ⅰ.烟囱冒黑烟Ⅱ.曲轴箱过热Ⅲ.排气温度升高Ⅳ.气缸安全阀开启Ⅴ.扫气箱温度升高Ⅵ.柴油机转速下降
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
- B.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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燃油系统中集油柜的作用不包括（）。
- A.作为量油柜，测定主机耗油量
- B.主机换油操作时，起缓冲作用
- C.沉淀净化燃油
- D.驱除燃油回油中的气体
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下述二冲程柴油机气缸盖功用中错误的是（）。
- A.与气缸套活塞构成燃烧室空间
- B.安装喷油器安全阀启动阀等附件
- C.组成进、排气通道
- D.组成冷却水通道
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在柴油机中，润滑的作用有（）。Ⅰ.防震Ⅱ.调整间隙Ⅲ.减磨Ⅳ.冷却
- A.Ⅰ＋Ⅱ
- B.Ⅱ＋Ⅲ
- C.Ⅲ＋Ⅳ
- D.Ⅰ＋Ⅳ
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大、中型柴油机的活塞的冷却多采用（）方式，以提高对活塞顶的冷却效果。
- A.自由喷射冷却
- B.径向散热冷却
- C.循环冷却
- D.振荡冷却
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在液体润滑中运动表面的摩擦系数取决于（）。
- A.液膜黏度
- B.液膜厚度
- C.摩擦表面材料
- D.摩擦表面的形状
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机体通常是采用下述工艺制造的（）。
- A.铸造
- B.焊接
- C.锻造
- D.螺栓连接
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下述（）是板式滑油冷却器所不具有的优点。
- A.结构紧凑，体积小
- B.可根据需要增减换热面积
- C.造价低，节省资金
- D.易于清洁，方便维修
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增压四冲程柴油机的进气阀开启提前角q1＝40°，进气阀关闭滞后角q2＝32°，进气阀凸轮作用角应等于（）。
- A.Dqc＝252°
- B.Dqc＝108°
- C.Dqc＝126°
- D.Dqc＝54°
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测柴油机正车气阀定时时，对盘车方向的要求是（）。
- A.正向盘车
- B.反向盘车
- C.正、反向都可以
- D.顺时针方向盘车
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当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（）。
- A.名义压缩比
- B.几何压缩比
- C.有效压缩比
- D.行程失效系数
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在液压调速器中，其主要的组成部分有（）。
- A.转速感应机构与伺服放大机构
- B.反馈机构与调节机构
- C.飞重与调速弹簧机构
- D.A＋B
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当前超长行程柴油机的排气阀开有空气槽，其目的是（）。
- A.冷却排气阀
- B.防止气阀烧蚀
- C.使气阀旋转
- D.落座缓冲
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在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。
- A.扭转疲劳
- B.弯曲疲劳
- C.腐蚀疲劳
- D.应力疲劳
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柴油机扫气箱着火的原因有（）。Ⅰ.喷油定时太迟Ⅱ.活塞环磨损Ⅲ.冷却水不足，气缸套过热Ⅳ.扫气箱污垢过多Ⅴ.气缸润滑油过多Ⅵ.喷油器滴漏
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（）。
- A.搭口磨损
- B.环工作面磨损
- C.环槽磨损
- D.环平面磨损
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四冲程柴油机活塞的功用是（）。
- A.承受侧推力
- B.传递离心惯性力
- C.启闭气口
- D.传递往复惯性力
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新型MANB&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内，这种喷油器进行试验检查时，不能检查的项目是（）。
- A.止回阀开启压力
- B.针阀启发压力
- C.密封性
- D.雾化质量
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在雾化加热器中，为了避免加热后迅速积垢，预热温度应不得超过（）。
- A.140℃
- B.150℃
- C.160℃
- D.165℃
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在采用空气马达启动柴油机的启动空气系统中，不需要（）。
- A.启动控制阀与主启动阀
- B.空气分配器与气缸启动阀
- C.启动控制阀与气缸启动阀
- D.主启动阀与空气分配器
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当活塞采用浮动式活塞销时，相应地（）。
- A.在连杆小端要采用滚针轴承
- B.采用定位销固定，防止轴向移动
- C.采用卡环防止销轴向窜动
- D.不能采用强压润滑
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柴油机采用增压的根本目的是（）。
- A.降低油耗
- B.提高效率
- C.提高有效功率
- D.提高最高爆发压力
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通常，喷油泵循环供油量的检查内容是（）。
- A.最低循环供油量
- B.停车位置
- C.各缸负荷均匀性
- D.B＋C
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根据刮油环的作用，刮油环的结构和安装有以下特点（）。Ⅰ.环与缸壁接触面积小Ⅱ.环自身弹性大Ⅲ.环天地间隙小Ⅳ.环工作表面多为矩形Ⅴ.双刀环之间有泄油孔Ⅵ.安装时刮刀尖端向下
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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液压式气阀传动机构的液压油系统安全阀开启的原因有（）。Ⅰ.气阀漏气Ⅱ.气阀卡死Ⅲ.顶头卡死Ⅳ.气阀上部液压传动器柱塞卡死Ⅴ.顶头上部液压传动器柱塞卡死
- A.Ⅱ＋Ⅳ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
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在喷射系统必须放空气的情况中，错误的是（）。
- A.柴油机停车后
- B.长期停车后，启动前
- C.系统管路重新连接之后
- D.喷油器拆装之后
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柴油机轴承合金裂纹主要原因是（）。
- A.机械疲劳
- B.应力疲劳
- C.热疲劳
- D.机械冲击
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关于机械调速器的工作特点不正确的是（）。
- A.结构简单
- B.灵敏准确
- C.维护方便
- D.是直接作用式
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下述调速器性能指标中，表征其静态性能的有（）。Ⅰ.稳定调速率δ2Ⅱ.稳定时间tsⅢ.不灵敏度εⅣ.转速变化率ΦⅤ.瞬时调速率δ1Ⅵ.转速波动率
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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曲轴强度最薄弱的部位通常为（）。
- A.主轴颈油孔处
- B.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处
- C.曲柄臂中部
- D.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处
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在压气机工作过程中，气体在压气机中的流动损失有（）。
- A.空气与壁面的摩擦损失
- B.空气流内部相互摩擦损失
- C.空气的撞击损失
- D.上述三种损失同时存在
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四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在（）。
- A.上止点前后
- B.下止点前后
- C.上止点前
- D.排气结束后
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活塞环在环槽中黏着产生的不良后果是（）。
- A.敲缸
- B.燃烧室串气
- C.拉缸
- D.B＋C
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中速柴油机的最低启动转速范围，一般为（）。
- A.n＝25～30r/min
- B.n＝30～50r/min
- C.n＝60～70r/min
- D.n＝80～150r/min
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中小型柴油机凸轮轴传动机构都安装在飞轮端，其目的是为了（）。
- A.保证传动比准确可靠
- B.减小曲轴的扭转振动
- C.便于拆装，安装方便
- D.保证曲轴和凸轮轴的传动比
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造成分油机出水口跑油的原因是（）。
- A.分离盘片脏污严重
- B.分油量太小
- C.燃油含水量过大
- D.燃油含杂质多
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液压调速器中设置恒速反馈机构的目的是（）。
- A.为了具有一定的稳定调速率
- B.使调速过程稳定
- C.使调速过程稳定并恒速调节
- D.达到恒速调节
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曲轴起吊时，检查磨损应测量轴颈的（）。
- A.椭圆度
- B.不柱度
- C.光洁度
- D.A＋B
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当喷油器装入气缸盖时，指出下述各种操作中错误的是（）。
- A.检查其与气缸盖配合面处有无杂物
- B.检查其与气缸盖配合面的密封性
- C.如有必要应使用专用工具研磨缸盖配合面
- D.安装螺栓预紧力应尽可能大些以免漏气
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四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。
- A.活塞环在缸壁上运动而磨损
- B.被活塞头部磨损
- C.被活塞裙部磨损
- D.被活塞头部及裙部磨损
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随着压缩比的提高，工质的压缩温度（），膨胀比（），热效率（），热效率的提高率（）。
- A.升高，增加，提高，降低
- B.升高，降低，提高，降低
- C.升高，降低，提高，增加
- D.升高，增加，提高，提高
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指出下述WoodwardPGA调速关于设定机构的错误叙述（）。
- A.手动转速设定机构是在使用气动转速设定机构时对设定转速的微调节
- B.气动转速设定机构使用压力范围为0.049～0.50MPa的控制空气
- C.气动转速设定机构的转速设定值与控制空气压力成正比
- D.当使用气动转速设定机构时应把手动转速设定机构置于最低设定转速位置
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关于进气阀定时的错误认识是（）。
- A.进气阀开得过早将产生废气倒灌
- B.进气阀应在活塞位于上止点时打开
- C.进气阀关得太晚，新气将从进气阀排出
- D.气阀间隙调节不当将影响其定时
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在柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是（）。
- A.各缸排气温度
- B.各缸最高爆发压力
- C.各缸喷油泵供油刻度
- D.扫气压力与温度
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关于活塞杆填料函内的刮油环，下列各项中错误的是（）。
- A.每道刮油环通常三段一组
- B.不同组内各段可以互换使用
- C.三段安装后外侧弹簧箍紧
- D.刮油环槽外侧有泄油孔
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回油孔喷油泵柱塞发生的单面磨损一般出现的部位是（）。
- A.斜槽侧
- B.斜槽对侧
- C.斜槽左侧
- D.斜槽右侧
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缸套冷却水压力波动，膨胀水箱冒泡，这种情况可能是（）。
- A.缸盖或缸套有裂纹
- B.活塞有裂纹
- C.缸套出水温度过高
- D.水泵有故障
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当采用转动凸轮法来调节供油定时，下述各项正确的是（）。
- A.凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化1°
- B.凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化2°
- C.凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化0.5°
- D.二冲程机为A，四冲程机为B
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下述液压调速器中设置恒速反馈机构的目的中不正确的是（）。
- A.保证调速过程稳定
- B.满足柴油机并车，负荷全理分配的要求
- C.实现负反馈
- D.防止油量调节过量
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中、小型柴油机活塞外圆的磨损发生在（）。
- A.活塞头部左右方向
- B.活塞头部前后方向
- C.活塞裙部左右方向
- D.活塞裙部前后方向
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在机械式和液压式调速器中，其转速感应元件的工作原理是基于（）。
- A.力平衡原理
- B.力矩平衡原理
- C.能量平衡原理
- D.动量平衡原理
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船用V形四冲程中速柴油机多采用（）。
- A.叉形连杆
- B.并列连杆
- C.主副连杆
- D.关节连杆
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柴油机气缸发生拉缸时的征兆是（）。Ⅰ.排温升高，冒黑烟Ⅱ.转速升高Ⅲ.柴油机冷却液出口温度升高Ⅳ.曲轴箱，扫气箱温度升高
- A.Ⅰ＋Ⅱ
- B.Ⅱ＋Ⅲ
- C.Ⅲ＋Ⅳ
- D.Ⅰ＋Ⅳ
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发电柴油机使用的调速器可以是（）。
- A.机械式
- B.液压杆式
- C.液压表盘式
- D.A＋C
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指出下述关于柴油机备车操作中的错误是（）。
- A.备车必须同轮机人员在机舱中进行
- B.备车时首先应启动备用发电柴油机并与电网并电
- C.在驾控操纵系统中冲车后操纵手柄可转至"驾控"位置
- D.大型柴油机要求分别正车、倒车方向盘车
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在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是（）。
- A.减轻重量
- B.增大抗弯能力
- C.A＋B
- D.增大抗拉能力
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目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向（）发展。
- A.长行程方向
- B.大缸径
- C.多缸数
- D.高增压
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不会影响压缩比的操作是（）。
- A.刮削连杆轴瓦
- B.增减连杆轴承垫片
- C.增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片
- D.改变燃烧室密封垫片的厚度
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为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气启动，则最少气缸数应不少于（）。
- A.4个
- B.5个
- C.6个
- D.9个
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通常双气路控制式气缸启动阀的启阀活塞结构形式是采用（）。
- A.单级活塞式启动阀
- B.平衡活塞式启动阀
- C.分级活塞式启动阀
- D.锥形活塞式启动阀
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四冲程柴油机换气质量比二冲程柴油机好，其原因是（）。Ⅰ.二冲程没有进气阀Ⅱ.四冲程换气占两个多冲程Ⅲ.四冲程靠扫气压力把废气压出Ⅳ.二冲程新气与废气容易掺混Ⅴ.二冲程没有气阀重叠角Ⅵ.二冲程进、排气几乎同时进行
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- B.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- D.Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
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气阀弹簧的作用是（）。
- A.保证气阀关闭
- B.使气阀开关时有微量旋转
- C.使气阀跟随凸轮的运动
- D.A＋C
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关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（）。
- A.用四个冲程完成一个工作循环
- B.进、排气过程持续角比二冲程的大
- C.曲轴转一转，凸轮轴也转一转
- D.飞轮所储存的能量可供工作行程外的其他行程使用
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气缸套的安装状态为（）。
- A.上部固定，下部可自由膨胀
- B.下部固定，上部自由膨胀
- C.径向固定，轴向也固定
- D.轴向固定，径向可自由膨胀
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现代船用低速柴油机的结构特点有（）。Ⅰ.钻孔冷却Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵Ⅳ.采用薄壁瓦轴承Ⅴ.采用独立气缸润滑系统Ⅵ.采用旋转排气阀
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- D.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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增压器转子轴承采用外支撑式优点之一是（）。
- A.有利于增加轴承寿命
- B.使增压器的结构简单
- C.清洗涡轮增压器叶轮较方便
- D.有利于压气机轴向进气
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下列会造成气阀定时提前的故障是（）。
- A.凸轮磨损
- B.滚轮磨损
- C.凸轮轴传动齿轮磨损
- D.传动齿轮安装不正确
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造成自动排渣分油机排渣口跑油的故障有（）。Ⅰ.浮动底盘周向密封圈失效Ⅱ.分离筒盖上的主密封圈失效Ⅲ.水封水阀关闭不严Ⅳ.滑动圈周向密封圈失效Ⅴ.重力环没锁紧Ⅵ.浮动底盘与分离筒盖结合处结渣严重
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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下列有关废气涡轮增压器的说法中错误的是（）。
- A.压气机端的轴承为止推轴承
- B.涡轮端的轴承为止推轴承
- C.喘振发生在压气机端
- D.涡轮端功率等于压气机端功率
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大功率柴油机活塞冷却方式大多采用（）。
- A.循环冷却
- B.振荡冷却
- C.开式冷却
- D.喷射冷却
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曲轴发生扭转疲劳损坏，其损坏的部位与断裂形式是（）。
- A.损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线垂直
- B.损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线水平
- C.损坏发生在轴颈油孔、轴颈过渡圆角与曲柄臂上，断面与轴线成45°
- D.损坏发生在轴颈油孔与曲柄销之间圆角处，断面与轴线成45°
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在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（）。
- A.行程中直径最大处测量
- B.行程中直径最小处测量
- C.二冲程机放在气口处测量
- D.活塞位于上止点处测量
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机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是（）。
- A.为了润滑
- B.防止气阀漏气
- C.有利于排气
- D.防止撞击
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为保证分油机的正常工作，排渣时间间隔应不超过（）。
- A.2h
- B.4h
- C.5h
- D.6h
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在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是（）。
- A.测量排气温度与各缸最高爆发压力
- B.测压缩压力与各缸爆发压力
- C.测量排气温度，滑油温度与冷却水温度
- D.测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力
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离心式分油机的出水口直径（）。
- A.大于出油和进油口直径
- B.大于进油口直径小于出油口直径
- C.小于出油和进油口直径
- D.等于重力环外径
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柴油机是热机的一种，它是（）。
- A.在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械
- B.在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械
- C.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式动力机械
- D.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械
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在压缩空气启动系统中，气缸启动阀的启闭时刻和启闭顺序均由（）控制。
- A.启动控制阀
- B.空气分配器
- C.主启动阀
- D.启动操纵阀
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目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是（）。
- A.结构简单
- B.重量轻
- C.尺寸小
- D.寿命长
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柴油机活塞的振荡冷却效果好坏，取决于（）。
- A.冷却液的循环流动速度
- B.冷却液的惯性振荡速度
- C.冷却空间的容积大小
- D.A＋B
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两台额定负荷相同的发电机并联工作时，其中一台所承担的负荷较小，应（）。
- A.使另一台稳定调速率为零
- B.适当增加其稳定调速率
- C.使其稳定调速率为零
- D.适当减小其稳定调速率
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连杆大端采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是（）。
- A.便于下瓦与轴承的安装
- B.便于上瓦对中
- C.防止连杆螺栓承受剪应力
- D.增加轴瓦的强度与刚度
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进、排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了（）。
- A.提高压缩压力
- B.扫气干净
- C.充分利用热能
- D.提高进、排气量
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常见的阀面锥角α（）。
- A.10°和15°
- B.15°和20°
- C.25°和30°
- D.30°和45°
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保证柴油机压缩空气可靠启动必须具备的条件是（）。
- A.四冲程柴油机不少于6个缸，二冲程柴油机不少于4个缸
- B.进气延续时间在四冲程柴油机最大不超140°曲轴转角，二冲程机不超过120°曲轴转角
- C.压缩空气必须具有足够压力，且在膨胀行程进入气缸
- D.A＋B＋C
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如将喷油泵凸轮逆凸轮轴正车方向旋转一角度，则将使该喷油泵（）。
- A.供油提前角增大
- B.供油提前角减小
- C.供油量减小
- D.定时与供油量均不变
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当喷油器弹簧断裂时，不会引起的结果是（）。
- A.启阀压力降低
- B.雾化不良
- C.喷油延迟
- D.燃烧冒黑烟
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关于连杆弯曲变形的论述正确的是（）。
- A.连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高其抗弯能力
- B.连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高其抗弯能力
- C.连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力
- D.连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力
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通常影响活塞环泵油作用的各种因素是（）。Ⅰ.环的天地间隙Ⅱ.环的回转运动Ⅲ.环运动时与缸壁摩擦力Ⅳ.燃烧室气体力Ⅴ.活塞运动惯性力Ⅵ.环的扭曲运动
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- D.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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关于调整气阀间隙说法中，错误的是（）。
- A.间隙过大会造成气阀关不死
- B.调整间隙应在机器冷态下进行
- C.调整间隙时滚轮应放在凸轮基圆上
- D.间隙有大小，则排气阀大，进气阀小
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活塞环磨损后不会产生的情况是（）。
- A.活塞环各工作间隙都增大
- B.活塞环自由开口间隙增大
- C.活塞环截面积减小
- D.活塞环与缸壁贴合变差
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造成自动排渣分油机排渣口跑油的原因是（）。
- A.排油阀没开或开度不足
- B.水封水断水
- C.分离盘严重赃污
- D.浮动底盘周向密封圈失效
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气缸启动阀的动作是（）。
- A.开启时刻受主启动阀的控制
- B.开启时刻直接由空气瓶来的空气控制
- C.开启动作是受空气分配器控制
- D.开启动作是由气缸启动阀弹簧控制
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在气缸油中，用于消除缸套内表面低温腐蚀的性能指标是（）。
- A.TAN总酸值
- B.TBN总碱值
- C.SAN强酸值
- D.黏度指数
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喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于（）。
- A.燃油预热温度不当
- B.喷油器冷却不良而过热
- C.启阀压力太低
- D.喷油压力太低
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柴油机运转中若高压油泵的进、回油阀卡死在关闭位，则该缸可能发生（）。
- A.单缸熄火
- B.单缸超负荷
- C.气缸安全阀打开
- D.B＋C
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通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。Ⅰ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处Ⅱ.曲柄销油孔处Ⅲ.主轴颈Ⅳ.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处Ⅴ.曲柄臂
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- B.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
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柴油机全负荷运转后停车，不能立即打开曲轴箱门的主要原因是（）。
- A.防止人身灼伤
- B.防曲轴箱内滑油溢出
- C.防止异物进入曲轴箱
- D.防曲轴箱爆炸
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对曲轴箱油抗氧化安定性要求的目的在于（）。
- A.防止滑油变质
- B.防止轴承材料氧化
- C.防止曲轴箱部件表面氧化
- D.防止滑油腐蚀机件
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测量气阀间隙时应注意的事项有（）。Ⅰ.应把摇臂压向气阀端Ⅱ.调节后凸轮应紧固好Ⅲ.柴油机处于冷态下进行Ⅳ.顶头滚轮应处于凸轮基圆上Ⅴ.测量时要把塞尺夹紧Ⅵ.间隙调好锁紧螺母应锁紧
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- C.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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通常，四冲程机与二冲程机主轴颈的磨损规律是（）。
- A.前者为近曲柄销侧，后者为远离曲柄销侧
- B.两者均为近曲柄销侧
- C.前者为远离曲柄销侧，后者为近曲柄销侧
- D.两者均为远离曲柄销侧
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气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称（）。
- A.进气提前角
- B.进气定时角
- C.进气延时角
- D.进气持续角
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对齿轮传动的凸轮轴传动机构，下列齿轮的磨损对定时的影响最大的是（）。
- A.主动齿轮
- B.中间齿轮
- C.从动齿轮
- D.各齿轮相同
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在筒形活塞式柴油机中曲轴箱油的主要用途是（）。
- A.各轴承润滑
- B.气缸润滑
- C.冷却活塞
- D.液压控制油
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大型低速柴油机启动性能较好的主要原因是（）。
- A.气缸散热少
- B.可燃混合气质量好
- C.燃油雾化质量好
- D.使用压缩空气启动
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关于刮油环下列说法正确的是（）。
- A.双刃刮油环有径向孔，单刃刮油环无径向孔
- B.刮油环刮下的滑油从活塞与气缸之间的间隙泄回曲轴箱
- C.刮油环的小量泵油作用保证上部环的润滑
- D.靠背隙中气体压力作用使刮油环与缸壁的接触压力增加，保证刮油效果
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筒形活塞式柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是（）。
- A.拆装方便
- B.受力均衡
- C.制造方便
- D.增大曲柄销直径
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造成气阀定时不正确的原因有（）。Ⅰ.凸轮磨损Ⅱ.滚轮磨损变形Ⅲ.定时齿轮或链条磨损Ⅳ.气间隙太大或太小Ⅴ.凸轮安装不正确Ⅵ.凸轮轴安装不正确
- A.除I外全部
- B.除Ⅱ外全部
- C.除V外全部
- D.以上全部
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在对回油孔式喷油泵供油定时进行调整时，不影响供油量和凸轮有效工作段的调整方法是（）。
- A.转动凸轮法
- B.转动柱塞法
- C.升降柱塞法
- D.升降套筒法
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装有全制调速器的船用主机当调速器故障而改为手动操纵时，其运转中出现的最大危险是（）。
- A.海面阻力增大，主机转速自动降低
- B.海面阻力减小主机转速自动升高
- C.运转中主机转速波动而不稳定
- D.遇恶劣气候，主机将发生超速危险
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对废气涡轮端定期水洗时的负荷为（）。
- A.全负荷
- B.低负荷
- C.标定负荷
- D.任意负荷
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二冲程柴油机换气过程第Ⅱ阶段是强制排气与扫气阶段，它是从（）。
- A.缸内压力等于扫气压力到扫气口关闭
- B.缸内出现最低压力到扫气口关闭
- C.活塞将扫气口打开到扫气口关闭
- D.开始进入新鲜空气到扫气口关闭
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目前使用的API滑油质量分类法是对（）进行分类。
- A.曲轴箱油
- B.气缸油
- C.曲轴箱和气缸两用油
- D.透平油
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下列是国际公认的滑油质量等级中的代号的是（）。
- A.SAE30
- B.ISO-VG32
- C.HC-20
- D.CD
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筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有（）。
- A.压缩环与承磨环
- B.压缩环与刮油环
- C.刮油环与承磨环
- D.压缩环、刮油环与承磨环
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分油机重力环的内半径，即是分油机的（）。
- A.出油口半径
- B.出水口半径
- C.分离筒半径
- D.油水分界面的半径
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柴油机运转中的热力检查目的是（）。Ⅰ.检查各缸燃烧质量Ⅱ.判断各缸负荷分配Ⅲ.检查各系统技术状态
- A.Ⅰ＋Ⅱ
- B.Ⅰ＋Ⅲ
- C.Ⅰ＋Ⅱ
- D.Ⅱ＋Ⅲ
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为了减小柴油机冷却腔内结垢倾向，应选择的冷却介质是（）。
- A.滑油
- B.淡水
- C.蒸馏水
- D.柴油
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为了降低喷油器针阀等运动部件的惯性力对喷油规律的不利影响，应采用的喷油器形式是（）。
- A.弹簧下置式
- B.弹簧上置式
- C.冷却式
- D.非冷却式
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通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是（）。
- A.投入动转初期
- B.磨合后期
- C.稳定运转的数千小时后
- D.上述任意时期
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关于四冲程柴油机进、排气凸轮的布置说法正确的是（）。
- A.进排气凸轮在圆周方向不重叠
- B.非增压柴油机重叠25°～50°
- C.增压柴油机重叠40°～65°
- D.非增压柴油机重叠40°～65°
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二冲程柴油机在换气过程中，活塞将扫气口打开到扫气口关闭，这一阶段称为（）。
- A.自由排气阶段
- B.过后排气阶段
- C.强制排气与扫气阶段
- D.超临界排气阶段
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四冲程柴油机气缸套功用是（）。
- A.布置气流通道
- B.辅助扫气泵
- C.安装排气阀
- D.承担活塞的侧推力
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大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙，其作用是（）。
- A.导向
- B.承担侧推力
- C.防止新气经排气口流失
- D.散热
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液压调速器的滑油在正常情况下的换油周期一般是（）。
- A.一个月
- B.六个月
- C.一年
- D.二年
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废气涡轮增压器，涡轮机的主要组成部件有（）。Ⅰ.工作叶轮Ⅱ.喷嘴环Ⅲ.进气箱Ⅳ.扩压器Ⅴ.排气壳Ⅵ.消音器
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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气缸进气阀开启瞬时的曲轴位置与上止点之间的曲轴夹角称为（）。
- A.进气提前角
- B.进气定时角
- C.进气延时角
- D.进气持续角
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活塞环表面喷镀钼的目的是（）。
- A.提高耐磨性
- B.提高弹性
- C.加速磨合
- D.防止黏着磨损
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两台并联工作的发电柴油机，如果出现负荷不能均匀分配的故障，则应该调节调速器的（）。
- A.静速差旋钮
- B.反馈指针
- C.补偿针阀
- D.调速旋钮
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气缸体的材料一般是（）。
- A.灰铸铁
- B.球墨铸铁
- C.耐磨合金铸铁
- D.氮化钢
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柴油机曲轴在运行初期发生断裂，其原因通常是（）。
- A.轴承严重磨损
- B.机座变形
- C.扭振应力过大
- D.倾覆力矩过大
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所谓稠化机油是指加进了（）的机油。
- A.消泡剂
- B.清净分散剂
- C.增黏剂
- D.降凝剂
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有关分油机分离原理方面的错误叙述是（）。
- A.分油机是根据油、水、杂质密度不同，旋转产生的离心力不同来实现油、水、杂质的分离
- B.分油机要求以6000～8000r/min高速回转
- C.大部分机械杂质被甩到分油机分离筒的内壁上
- D.分水机中无孔分离盘把密度不一的杂质和水从油中分开