海员三管轮船舶管理试题(2)
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满足《海船稳性规范》基本衡准的条件是______。
- A.K=Mq/Mf≥1
- B.K=Mq/Mf=1
- C.K=Mq/Mf≤1
- D.K=Mf/Mq≥1
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堵大型破洞的堵漏器材是______。
- A.堵漏板
- B.堵漏箱
- C.堵漏毯
- D.堵漏水泥箱
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船舶的稳性按船舶倾斜方向的不同，可分为______。
- A.初稳性
- B.大倾角稳性
- C.静稳性和动稳性
- D.横稳性和纵稳性
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为防止机舱进水，船舶的机舱棚都是布置在上层建筑中,当无上层建筑保护时,机舱棚的门必须是风雨密的,门槛要高出露天甲板______以上。
- A.460mm
- B.430mm
- C.560mm
- D.600mm
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轮机值班人员发现机舱进水，______闻讯后应立即到达出事现场。
- A.船长
- B.轮机长
- C.轮机员
- D.政委
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当船上重物作垂直下移时______。
- A.吃水不变，初稳性高度不变
- B.吃水不变，初稳性高度增加
- C.重心不变，初稳性高度不变
- D.重心改变，初稳性高度减少
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下列哪类情况的进水，进水量随着船舶的下沉和倾斜而变化______。
- A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
- B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
- C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
- D.A，B和C都不是
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船舶受外力作用小角度倾斜时______。
- A.重心不变
- B.浮心改变了
- C.稳心改变了
- D.漂心改变了
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船舶的动平衡条件是______。
- A.稳性力矩所做的功等于外力距作的功
- B.稳性力矩所做的功大于外力距作的功
- C.稳性力矩所做的功小于外性力矩作的功
- D.稳性力矩等于外力距
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在船舶倾斜过程中考虑角速度和角加速度影响的稳性是______。
- A.初稳性
- B.动稳性
- C.静稳性
- D.大倾角稳性
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下列关于机舱进水堵漏抢救的措施中,错误的是______。
- A.如进水面积不大且压力较小，可采用水泥封堵法止漏
- B.如进水面积较大，可用堵漏毯封堵后再做内堵处理
- C.如进水部位系单独舱室又确定无法堵漏时，可采用单独封闭舱室法密封隔离
- D.使受损舱柜的测量孔和透气孔通透，可以延缓和阻止进水
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船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，问卸货后的初稳性高度比卸货前的是______。
- A.增大
- B.减小
- C.不变
- D.不确定
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船舶横摇周期越短，则船舶______。
- A.摇摆越剧烈
- B.摇摆越平稳
- C.稳性越差
- D.越震动
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有一个二舱制船，当有两个舱破损进水后沉没，下列原因的说法哪种是不正确的______。
- A.吃水高于规定的分舱载重线
- B.不是相邻的两个舱同时进水
- C.吃水低于规定的分舱载重线
- D.渗透率大于规定的渗透率
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下列哪种情况不是船舶破损进水的情况之一______。
- A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
- B.舱室顶部水密且位于水线以上，船体破损后整个舱室充满水
- C.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
- D.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
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船舶稳心距基线的高度随吃水的增加而______。
- A.减少
- B.增大
- C.无关
- D.不确定
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水线以下的船舷侧进水属于下列哪类情况的进水______。
- A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
- B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
- C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
- D.A，B和C都不是
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船内重物分布不同将会影响______。
- A.稳性
- B.强度
- C.机动性
- D.快速性
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由于机舱的特点，机舱进水的后果往往比较严重。下列哪一项不包括在内______。
- A.机舱是主机、辅机、锅炉等重型设备布置的地方，一旦进水，可能使船舶失去动力
- B.主机、辅机等设备管系多且在运转时易引起船体的振动
- C.机舱内易腐蚀
- D.在甲板上开口小，不设二层甲板，尽可能的不设支柱
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衡量静稳性标志是横倾力矩不大于______。
- A.最大稳性力矩
- B.稳性力矩所做的功
- C.最大静稳性力矩
- D.最小倾覆力矩
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受自由液面影响的稳性主要是______。
- A.纵稳性
- B.横稳性
- C.动稳性
- D.静稳性
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机舱进水后进行排水时应考虑管系的排水率，一般是______。
- A.管径大排水能力大
- B.管径大排水能力小
- C.管系排水能力大小只取决于泵的排量大小
- D.管径大小与排水能力无关
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下列哪类情况的进水，进水量为一定值______。
- A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
- B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
- C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
- D.A，B和C都不是
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船舶的减摇装置是______。
- A.侧推器
- B.船球鼻首
- C.导流罩
- D.陀螺仪
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船舶在______破舱进水时，其危险性最大。
- A.双层底舱内船底
- B.双层底以上船侧
- C.压载边舱船侧
- D.油船货油舱船侧
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在载重线标志中D(W)载重线是______。
- A.淡水载重线
- B.夏季淡水载重线
- C.热带淡水载重线
- D.冬季载重线
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在静稳性曲线图上，______不是静稳性力臂曲线的几何特性参数。
- A.稳心半径
- B.初稳性高度
- C.最大稳性力臂
- D.稳性范围
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船舶小角度横摇时______。Ⅰ、浮心不变Ⅱ、重心不变Ⅲ、稳心不变Ⅳ、排水量改变Ⅴ、初稳性高度不变Ⅵ、重心和浮心的纵向坐标改变
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- C.Ⅳ+Ⅴ
- D.Ⅲ+Ⅵ
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为了避免或减缓船舶横摇的剧烈程度，可采取的措施是______。
- A.降低船舶重心
- B.提高船舶重心
- C.调整纵倾
- D.调整横倾
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船舶由海水驶入淡水，其吃水的增加量Δd的大小与船体的何种参数的大小有关______。
- A.船长
- B.船宽
- C.方形系数
- D.垂向棱形系数
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若进水部位系单独舱室(如地轴弄或舵机房等)又确系无法堵漏时，可采取______。
- A.单独封闭舱室
- B.用堵漏毯封堵
- C.准备弃船
- D.密堵顶压法堵漏
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所谓初稳性高度就是______。
- A.重心至浮心间的距离
- B.重心至稳心间的距离
- C.浮心至稳心间的距离
- D.稳心半径
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船舶倾斜前后，重力和浮力______。
- A.大小不等，位置不变
- B.大小不等，位置改变
- C.大小相等，位置不变
- D.大小相等，位置改变
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处于稳定平衡状态时船舶稳心和重心相互间位置是______。
- A.稳心在重心之下
- B.稳心在重心之上
- C.稳心与重心重合
- D.在同一水平面上
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船舶重心的位置______有关。
- A.船舶吃水
- B.货物等重量装载情况
- C.干舷高度
- D.浮心
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在船舷读取船舶水尺时，当水面刚好淹没"5.6"米的上边缘，则吃水为______。
- A.5.60m
- B.5.65m
- C.5.7m
- D.5.75m
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减摇鳍作为一种减摇装置，其特点是______。
- A.结构简单，减摇效果好，适合于大型客船
- B.结构简单，减摇效果好，适合于各种船舶
- C.结构复杂，减摇效果好，适合于大型客船
- D.结构简单，减摇效果好，适合于各种船舶
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国内航行船舶的载重线标志与国际航行的船舶相比，最小干舷______;且无______。
- A.小/冬季载重线
- B.大/热带载重线
- C.相等/夏季淡水载重线
- D.小/夏季载重线
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船舶重心太低，当遇大风浪时，主要表现为______。
- A.横摇周期太大
- B.横摇周期太小
- C.纵摇周期太大
- D.纵摇周期太小
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船侧破损已堵住，舱内进水未被抽干，此时的进水属于下列哪类情况的进水?
- A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
- B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
- C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
- D.A，B和C都不是