甲类二管轮(主推进动力装置)试题练习1
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气阀阀杆卡死通常的原因是______。
- A.撞击
- B.烧蚀
- C.滑油高温结炭
- D.间隙过大
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气阀和阀座的钒腐蚀，引起腐蚀的主要原因是______。
- A.冷却不良排温过高
- B.冷却温度过低
- C.燃气中水分过多
- D.燃油中含硫量过多
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凸轮磨损较严重的部位一般发生在______。
- A.凸轮基圆上
- B.凸轮轮廓曲率半径最大处
- C.凸轮轮廓曲率半径最小处
- D.各轮廓曲线连接处
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气阀阀面与阀座为外接触式配合，下述特点中不正确的说法是______。
- A.密封性好
- B.阀盘易发生拱腰变形
- C.拱腰变形后增加散热
- D.易增大接触应力
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进排气阀不在上、下止点位置上启闭，其目的是为了______。
- A.提高压缩压力
- B.扫气干净
- C.充分利用热能
- D.提高进、排气量
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当喷油器装入气缸盖时，指出下述各种操作中错误的是______。
- A.检查其与气缸盖配合面处有无杂物
- B.检查其与气缸盖配合面的密封性
- C.如有必要应使用专用工具研磨安装配合面
- D.安装螺栓预紧力应尽可能大些以免漏气
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喷油器针阀与阀座密封面磨损下沉后产生的后果是______。
- A.密封面性能变好
- B.针阀升程变小
- C.密封面压强增大
- D.密封面压强变小
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喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于______。
- A.燃油预热温度不当
- B.喷油器冷却不良而过热
- C.启阀压力太低
- D.喷油压力太低
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喷油泵出油阀密封锥面泄漏，造成的不良影响是______。
- A.喷油定时延迟，喷油量不变
- B.喷油压力下降，喷油定时不变
- C.喷油压力下降，喷油量下降，喷油定时不变
- D.喷油量下降，喷油定时延后
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欲增大回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是______。
- A.沿倒车方向转动凸轮
- B.旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉
- C.旋进柱塞下方的调节螺钉
- D.增厚套筒下方的调整垫片
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关于机架作用的错误认识是______。
- A.支承气缸组
- B.与机座组成曲柄箱
- C.筒型活塞式柴油机的机架还有导向作用
- D.十字头式柴油机的机架还有导向作用
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对十字头式柴油机的贯穿螺栓上紧时应______上紧。
- A.顺时针方向逐个
- B.从前向后成对依次
- C.从中央向两端交替成对地进行
- D.分两次从中央向两端交替成对地进行
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对曲轴进行检查的主要内容有______。Ⅰ、轴颈磨损Ⅱ、高温腐蚀Ⅲ、轴颈裂纹Ⅳ、红套滑移Ⅴ、曲轴失稳Ⅵ、曲轴中心线
- A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
- D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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曲轴的工作条件是______。Ⅰ、受力复杂Ⅱ、应力集中严重Ⅲ、附加弯曲应力大Ⅳ、附加扭转应力大Ⅴ、主轴颈磨损严重Ⅵ、曲柄销磨损严重
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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连杆大端轴承的过度偏磨，会造成______。
- A.活塞行程变长
- B.燃烧敲缸
- C.活塞行程变短
- D.活塞机械敲缸
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对活塞销的要求是保证足够的强度与刚度下______。
- A.越硬越好
- B.越软越好
- C.表面硬，芯部软
- D.热强度高
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四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，不正确的要求是______。
- A.采用刚性结构
- B.采用柔性结构
- C.细牙螺纹连接
- D.加装防松垫圈
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关于活塞的作用下列说法不正确的是______。
- A.汇集气体力
- B.二冲程柴油机中调整进气定时
- C.压缩气缸内空气
- D.四冲程柴油机中排出气缸内废气
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船用中、高速柴油机的活塞环分为______。
- A.压缩环、刮油环和承磨环
- B.压缩环、承磨环
- C.压缩环、刮油环
- D.气密环