铁路线路工高级工考试题题库答案(1)
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在单线区间使用移动减速信号防护施工时，减速地点标应设立在距施工地点()m的线路路肩上。
- A.20
- B.50
- C.500
- D.800
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高速铁路有砟线路正线钢轨轨头宽度允许偏差()mm。
- A.±0.3
- B.±0.5
- C.±0.6
- D.±0.7
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电子(数显)轨距尺使用前由检查人对其进行校对，检查电子(数显)轨距尺性能完好，当水平误差大于或等于()mm时，禁止上道使用并及时送检。
- A.0.2
- B.0.5
- C.0.8
- D.1
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高速铁路有砟轨道200～250km/h线路，综合检测列车发现有ⅳ偏差处所线路应限速()km/h。
- A.100
- B.120
- C.140
- D.160
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高速铁路有砟线路正线设计行车速度为250km/h，困难条件下的最小坡段长度为()m。
- A.600
- B.800
- C.900
- D.1200
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高速铁路有砟线路正线相邻坡段坡度差大于或等于()‰时，应设置圆曲型竖曲线连接。
- A.1
- B.2
- C.3
- D.5
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高速铁路正线作业人员本线避车下道距离不小于()m。
- A.500
- B.800
- C.1000
- D.1400
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高速铁路有砟轨道无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于()℃。
- A.3
- B.5
- C.7
- D.10
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下列不属于高速铁路施工作业项目的是：()
- A.线路、路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工
- B.钢轨、道岔大型养路机械打磨
- C.成段破底清筛
- D.无缝线路应力放散
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高速铁路在区间单线线路上施工，使用移动停车信号防护，显示停车手信号的防护人员距离施工地点()m。
- A.500
- B.800
- C.1000
- D.1200
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钢轨打磨时，其他人员应远离打磨()。
- A.左侧
- B.前方
- C.两侧和前方
- D.左侧和前方
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高速铁路有砟轨道200～250km/h线路水平静态几何尺寸允许偏差管理值，在临时补修时是()mm。
- A.3
- B.5
- C.8
- D.10
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线路坡度超过12‰长大下坡道长度为()及以上。
- A.2km
- B.5km
- C.8km
- D.10km
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高速铁路仅运行动车组列车的区段，天窗结束后开行动车组列车前，应开行(),并纳入列车运行图。
- A.确认列车
- B.B旅客列车
- C.普通单机
- D.货物列车
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高速铁路有砟线路客货供共线线路货物列车按80km/h速度检算时，曲线未被平衡过超高不应大于()mm。
- A.40
- B.50
- C.60
- D.70
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高速铁路有砟线路速度等级为250(不含)～300km/h钢轨顶面擦伤()mm为轻伤。
- A.0.35≤深度<0.5
- B.0.5≤深度<1.0
- C.0.5≤深度<1.5
- D.1≤深度<2.0
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任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与回流线、架空地线保持()m以上的距离。
- A.1
- B.2
- C.2.5
- D.4
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高速铁路有砟线路速度等级为200～250km/h钢轨锈蚀，经除锈后，轨腰厚度不足()mm为重伤。
- A.8
- B.10
- C.12
- D.14
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向施工封锁区间进入路用列车时，施工负责人(或指派驻站联络员)在车站《行车设备施工登记簿》内将施工起始里程在站内或距进站信号机和站界标不足()时，由施工单位提供停车地点的内容填记清楚。
- A.100m
- B.200m
- C.800m
- D.500m
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高速铁路有砟线路正线设计行车速度为300km/h，一般条件下的最小坡段长度为()m。
- A.600
- B.800
- C.900
- D.1200
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禁止在地下光(电)缆两侧各()米的范围内挖砂、取土。
- A.1
- B.2
- C.5
- D.10
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()应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工(或维修)作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和移动路径。
- A.车间主任
- B.工班长
- C.作业负责人
- D.现场防护员
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高速铁路在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足()m时，应使用夜间信号。
- A.200
- B.400
- C.800
- D.100
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在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速()及以下，并按规定设置防护。
- A.120
- B.140
- C.160
- D.200
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通过色灯信号机显示()，是准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
- A.一个绿色灯光
- B.一个绿色灯光和一个黄色灯光
- C.一个黄色灯光
- D.两个绿色灯光
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涉及营业线施工时，须按()规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。
- A.车间
- B.段
- C.路局集团公司
- D.铁路总公司
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在进站道岔外方线路上封锁施工时，对区间方面，以关闭的进站信号机防护;对车站方面，移动停车信号设置在()线路中心。
- A.距施工地点20m
- B.距施工地点不小于50m
- C.距施工地点60m
- D.基本轨接头处或警冲标相对
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高速铁路有砟轨道200～250km/h线路轨距静态几何尺寸允许偏差管理值，在临时补修时是()mm。
- A.+2～-2
- B.+4～-2
- C.+6～-4
- D.+8～-6
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高速铁路有砟线路钢轨尖轨、心轨、叉跟尖轨机加工区段，垂直磨耗在()测量。
- A.1/3轨头处
- B.1/2轨头处
- C.轨头最高点
- D.轨头最低点
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在区间线路上施工时，使用移动停车信号防护,显示停车手信号的防护人员距离移动停车信号牌(灯)()m。
- A.750
- B.780
- C.800
- D.1000
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多台机械配合作业时，应明确作业负责人与安全员之间、机械与机械之间的联系方式，并由()负责现场指挥。
- A.工长
- B.班长
- C.作业负责人
- D.胜任劳务工
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高速铁路有砟线路区间钢轨、导轨头部侧面磨耗的重伤标准是()mm。
- A.6
- B.8
- C.10
- D.12
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高速铁路有砟轨道道岔岔后到发线连接曲线超高顺坡率不应大于()‰。
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
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长钢轨列车在重车情况下运行时，经过300m以下曲线半径或侧向通过9号及以下道岔时，限速()。
- A.15km/h
- B.25km/h
- C.45km/h
- D.60km/h
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靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m，高度不超过()。
- A.1m
- B.1.5m
- C.2m
- D.2.5m
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高速铁路有砟线路正线钢轨轨头踏面和轨底表面缺陷深度允许最小偏差值()mm。
- A.0.3
- B.0.35
- C.0.45
- D.0.5
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电子(数显)轨距尺使用前由检查人对其进行校对，检查电子(数显)轨距尺性能完好，当轨距误差大于或等于()mm时，禁止上道使用并及时送检。
- A.0.2
- B.0.5
- C.0.8
- D.1
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路用列车区间内摘开作业时，移动车组以不超过()km/h的速度运行至防护信号前停车。
- A.10
- B.20
- C.25
- D.40
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高速铁路有砟线路速度等级为200～250(不含)km/h，道床厚度为()mm。
- A.250
- B.300
- C.350
- D.400
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高速铁路在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足()m时，应使用夜间信号。
- A.200
- B.400
- C.800
- D.1000
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列车通过速度大于80km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为()mm，安全标线距站台边缘1500mm。
- A.1800
- B.1700
- C.1900
- D.2000
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高速铁路有砟轨道调节器保养质量评定标准中，基本轨伸缩量超过设计伸缩量每处扣()分。
- A.2
- B.4
- C.10
- D.41
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安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳，安全绳应一绳一人，安全绳左右移动距离不得大于()。
- A.2m
- B.3m
- C.5m
- D.8m
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在高速铁路中，遇有预埋套管的轨枕上使用WJ-7型弹条扣件时，安放铁垫板应将铁垫板的螺栓孔中心与预埋套管中心对正，同进检查铁垫板的方向是否正确放置。下列说明正确的是()。
- A.轨底坡朝向轨道内侧
- B.轨底坡朝向轨道外侧
- C.轨底坡朝向线路前进方向
- D.轨底坡朝向线路后退方向
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高速铁路有砟线路曲线超高值一般不得超过()mm。
- A.120
- B.150
- C.170
- D.190
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高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各()米范围内禁止抽取地下水。
- A.20
- B.50
- C.100
- D.200
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靠近架空电线搭拆脚手架时，照明线应留出()以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。
- A.1m
- B.2m
- C.2.5m
- D.5m
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()是工务设备安全管理的责任主体，应依据委托运输管理协议和相关规定做好高速铁路工务设备的安全生产管理，保持工务设备状态良好。
- A.铁路总公司
- B.路局集团公司
- C.铁路公司
- D.高铁工务段
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大型养路机械作业时，各车之间应保持()m以上的安全距离。
- A.3
- B.5
- C.10
- D.20
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固定安全带一端做冲击试验，用800N重物由()m高处自由坠落悬空而不断。
- A.2
- B.3
- C.4
- D.5