铁路线路高级工技能鉴定试题及答案(1)
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线路安全保护区A型标桩为基本型,沿铁路线路安全保护区边界每()m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。
- A.100
- B.200
- C.300
- D.500
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高速铁路有砟轨道道岔轨距、水平、支距、高低、轨向静态检查每()1遍。
- A.15天
- B.月
- C.季度
- D.半年
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高速铁路无砟轨道不影响道床路基稳定的单根更换钢轨施工作业，第一列限速不超过()km/h，以后恢复常速。
- A.60
- B.100
- C.120
- D.160
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线路坡度超过6‰长大下坡道长度为()及以上。
- A.2km
- B.5km
- C.8km
- D.10km
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特殊情况卸车由施工单位制定有针对性的安全措施，应经()审批。
- A.铁路总公司
- B.路局集团公司
- C.施工单位领导
- D.设备管理单位
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高速铁路有砟线路正线道岔对向设置时，有列车通过两侧线时，道岔间直线段长度困难条件下不应小于()m。
- A.25
- B.33
- C.40
- D.50
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高速铁路有砟线路曲线未被平衡超高欠超高一般不应大于()mm。
- A.30
- B.40
- C.50
- D.60
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发现牵引供电设备断线及其部件损坏，应立即通知车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所()m以外。
- A.5
- B.10
- C.15
- D.20
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影响道床路基稳定的施工作业，大型养路机械五捣三稳后，放行第一列车限速()km/h。
- A.45
- B.60
- C.80
- D.120
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高速铁路有砟线路设计行车速度为200km/h时，其区间及站内正线最小线间距()m。
- A.4.4
- B.4.6
- C.4.8
- D.5.0
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安全绳做静荷载试验：用静荷载3000N的力拉()min不断。
- A.2
- B.3
- C.4
- D.5
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高速铁路有砟轨道200～250km/h线路轨道动态质量水平容许偏差管理值，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级分别为()mm。
- A.4、6、8、10
- B.5、6、8、10
- C.5、8、10、13
- D.5、8、11、14
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电子水准仪是高精度仪器需要小心使用，使用仪器设备必须在鉴定有效期内，()必须对测量仪器精确度进行一次校准。
- A.每季度
- B.每半年
- C.每年
- D.每二年
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接触线距钢轨顶面的高度不超过()mm。
- A.6200
- B.6500
- C.6400
- D.6300
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使用轨道测量仪(如安博格轨道测量仪类型)在进行轨道测量时,每次测量前都要在稳固的轨道上对超高传感器进行校准,校准后可在同一地点进行正反两次测量,测量值偏差应在()以内。
- A.0.1mm
- B.0.2mm
- C.0.3mm
- D.0.5mm
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高速铁路有砟线路钢轨侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面下)()mm处测量。
- A.10
- B.16
- C.20
- D.25
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高速铁路有砟线路设计行车速度为250～300km/h区间正线最大坡度不应大于()‰。
- A.15
- B.20
- C.25
- D.30
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高速铁路有砟轨道道岔护轨轮缘槽宽度为()mm。
- A.40
- B.42
- C.44
- D.46
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直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距规定200km/h以上铁路无砟轨道桥面应不小于()m。
- A.3.00
- B.3.25
- C.3.45
- D.3.75
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双线区段邻线未封锁，且线间距不足()m时,配砟整形车靠邻线一侧的侧犁禁止作业。
- A.4.2
- B.4.9
- C.5.5
- D.6.5
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在站内正线与相邻到发线的线路中心线间的直线部分最小距离规定是()mm。
- A.4400
- B.4600
- C.4800
- D.5000
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高速铁路有砟线路正线曲线与道岔间夹直线长度困难条件下不应小于()Vmax。
- A.0.5
- B.0.6
- C.0.8
- D.1.0
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高速铁路有砟线路Ⅴ型扣件高低量调整为()mm。
- A.6
- B.8
- C.9
- D.10
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常态点灯的进站色灯信号机显示()，是准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。
- A.一个绿色灯光
- B.一个绿色灯光和一个黄色灯光
- C.一个黄色灯光
- D.一个黄色闪光和一个黄色灯光
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新建电气化铁路在牵引供电设备送电前()天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。
- A.7
- B.15
- C.20
- D.30
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依据《安全生产法》的规定，国家对严重危及生产安全的工艺、设备实施()制度。
- A.审批
- B.登记
- C.淘汰
- D.监管
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高速铁路无砟轨道的调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为()N·m。
- A.100～150
- B.200～250
- C.300～350
- D.400～500
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高速铁路有砟线路混凝土枕钢筋或钢丝外露长度超过()mm为严重伤损。
- A.50
- B.80
- C.100
- D.150
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高速铁路有砟线路正线设计行车速度为250km/h，一般条件下的最小坡段长度为()m。
- A.600
- B.800
- C.900
- D.1200
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使用氧乙炔切割设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于()m。
- A.5
- B.10
- C.15
- D.20
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当无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移超过()mm时，应进行实际锁定轨温计算分析。
- A.5
- B.10
- C.15
- D.20
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大型养路机械作业前，作业负责人应对机组人员进行有针对性的()。
- A.业务教育
- B.技能培训
- C.纪律教育
- D.安全教育
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无砟轨道中无砟道岔精调的范围应包括道岔及前后各()m线路过渡段，以此作为一个测量单元。
- A.50
- B.100
- C.150
- D.200
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高速铁路有砟线路Ⅳ型扣件每种绝缘轨距块各()号的七个规格。
- A.5～11
- B.6～12
- C.7～13
- D.8～14
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()作为高速铁路工务设备资产所有者，应保证工务设备安全、管理、检查、修理等费用的及时投入，以满足运输安全的需要。
- A.铁路总公司
- B.路局集团公司
- C.铁路公司
- D.高铁工务段
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接发动车组列车时，应于列车到达前不少于()分钟、出发前不少于6分钟停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业。
- A.8
- B.9
- C.10
- D.15
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高速铁路有砟线路混凝土枕挡肩缺损，接近失去支承能力，缺损长度超过挡肩长度的()为失效。
- A.1/2
- B.1/3
- C.1/4
- D.3/4
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高速铁路有砟轨道200～250km/h道岔水平静态几何尺寸允许偏差管理值，在作业验收时是()mm。
- A.3
- B.5
- C.7
- D.10
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高速铁路有砟线路设计行车速度为300km/h正线相邻坡段坡度最小竖曲线半径()。
- A.15000
- B.20000
- C.25000
- D.30000
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在高速铁路站内线路上施工时使用移动停车信号的防护，当施工线路两端道岔只能通往施工地点时，在施工地点两端各()m处线路中心，设置移动停车信号。
- A.20
- B.50
- C.80
- D.100
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高速铁路天窗时间原则上不应少于()min，且宜采用垂直天窗。
- A.120
- B.180
- C.240
- D.300
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高速铁路有砟线路基本轨、翼轨垂直磨耗的重伤标准是()mm。
- A.6
- B.8
- C.10
- D.12
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高速铁路正线作业人员避车应距钢轨头部外侧距离不小于()m。
- A.2
- B.2.5
- C.3
- D.4
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天窗作业结束后，工务人员应添乘()，对线路状态、周边环境进行检查确认。
- A.动车组
- B.机车
- C.货车
- D.确认列车
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高速铁路在区间单线线路上施工，使用移动停车信号防护，移动停车信号距离施工地点()m。
- A.20
- B.50
- C.80
- D.100
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高速铁路无砟轨道的调节器尖轨螺栓扭矩为()N·m。
- A.100～150
- B.200～250
- C.300～350
- D.400～500
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长轨车运行中，人员必须离开轨端()以外，并严禁在长轨上走动。
- A.1m
- B.2m
- C.3m
- D.4m
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禁止在铁路电力线路导线两侧各()米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体。
- A.200
- B.300
- C.400
- D.500
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在测量钢轨平直度时，测量精度将在温度骤变的情况下产生偏差，因此在温差大的情况下，将仪器在测量环境温度下至少放置()分钟后再开始测量为宜。
- A.5～10
- B.10～15
- C.15～30
- D.30～45
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影响道床路基稳定的施工作业，大型养路机械三捣两稳后，放行第一列车限速()km/h。
- A.25
- B.35
- C.45
- D.60