铁路线路工考试试题(1)及答案

( )铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。

( )无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。

( )遵章守纪，指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的各种行为规则，一丝不苟完成生产作业的行为。

( )曲线拨道前不匀轨缝，拨后没有及时回填道床，捣固不均匀等易造成曲线方向不良。

( )XYD-2型液压捣固机，适用于线路维修养护的捣固和起道作业。

( )轨道的作用是引导列车行驶方向，支承其载重及其冲击力，并将其传递至路基或桥隧等建筑物。

( )我国铁路正线轨道类型划分为特重型、次重型、重型、中型和轻型。

( )按铁路等级划分的轨道类型，要求同一等级的铁路，必须采用同一类型的轨道。

( )在复心曲线的大小半径连接处，正矢与计算正矢的容许差，按小半径曲线的缓和曲线规定办理。

( )用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度加上2倍预留焊缝值。

( )对铁路职工来说，爱护铁路一切设施，不仅包含要爱护公共财物的含义，而且是自身的一种职业责任行为。

( )道岔综合维修验收单位为一组道岔及两端直线。

( )团结协作、顾全大局是铁路运输生产的特点决定的，是坚持集体主义的具体体现。

( )线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头必然比外股钢轨接头错前。

( )成组更换新道岔和新岔枕属于普通线路换轨大修主要内容。

( )无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。

( )对铁路职工来说，爱护铁路一切设施，不仅包含要爱护公共财物的含义，而且是自身的一种职业责任行为。

( )ND-4.5型内燃捣固镐，特别适合道岔捣固作业。

( )铁路职业道德基本规范，是全部职工在职业活动中必须共同遵守的职业行为准则。

( )铁路职业道德既包含有服务性行业的要求，又包含有工业企业所特有的要求。

( )XYD-2型液压捣固机，捣固按下插—张开—夹实—提升—转移的顺序进行作业。

( )铁路工务部门基本的职业道德规范是：热爱本职、勤奋敬业、遵章守纪、尽职尽责、精心养路、提高质量。

区间及站内两相邻线路( )间的距离为线间距。

( )施工锁定轨温一定等于设计锁定轨温。

道口栏杆(门)以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经( )批准。

某圆曲线，测点正好在圆曲线始终点，圆曲线计划正矢80mm，则圆曲线始终点正矢为( )mm。

复曲线每个圆曲线的长度不得短于( )m。

使用钻孔机钻孔前，应发动机器试运转，最少( )，观察机械运转是否正常。

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在除正线、到发线外的其他站线上超过( )mm时为轻伤标准。

有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应递减( )mm。

防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于( )的道心内。

在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)( )的路肩上设置作业标。

普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为( )。

线路设备维修应实行天窗修制度，并实行( )的管理体制。

正线无缝线路道床边坡坡度为( )。

《无缝线路铺设验收标准》规定，轨枕位置轨枕方正、均匀，其误差不超过()mm。

曲线半径R≧350m，曲线轨道轨距标准加宽( )mm。

线路设备大、中修验收时轨顶标高与设计标高误差不得大于( )mm。

《线路保养质量评定标准》规定：200km/h≧vmax>160km/h地段道床翻浆冒泥，每孔扣( )分。

小型养路机械上道作业时，( )应确认设置好防护。

《无缝线路铺设验收标准》规定，轨条轨端相错量不得超过( )mm。

线路大、中修，在封锁施工前，υmax≦45km/h的慢行时间内，允许每隔( )根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。

某正线线路年通过总质量为60Mt，其适用轨道类型为( )。

某曲线，缓和曲线正矢递增率30mm，则曲线始点正矢为( )。

无缝线路钢轨( )与钢轨截面积、轨温变化幅度有关。

曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡欠超高，一般应不大于( )mm。

某曲线，圆曲线计划正矢100mm，缓和曲线长度50m，则缓和曲线正矢递增率()mm。

某正线线路年通过总质量为60Mt，其适用轨道类型为( )。

在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)( )的路肩上设置作业标。

列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，取决于( )。

曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于( )mm。

《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax>160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为( )。

辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为( )mm。

V允许速度≦160km/h的线路，竖曲线半径困难地段不应小于( )m。

曲线半径为800m，列车通过该曲线时的平均速度为70km/h，则该曲线应设超高是()mm。

无缝线路钢轨( )与钢轨长度、截面面积无关。

线路设备大、中修完毕后，混凝土橡胶垫板、胶垫片及衬垫无缺少、损坏，歪斜者不得超过( )(连续检查100头)。

无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩，称为( )。

施工作业必须纳入月度施工计划，应利用( )进行。

线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业，属于()项目。

某线路为直线上坡，每500m水平距离高程是升1m，则该线路坡度为( )。

正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：200km/h≧Vmax>160km/h的线路，一般情况不应小于( )m。

道床抵抗轨道框架( )位移阻力称道床横向阻力。

临时补修管理值为应及时进行轨道整修的( )标准。

用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于( )号。

直线及R≧2000m地段, 拨道量不超过20mm，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为( )。

直线及R≧2000m地段, 拨道量不超过20mm，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为( )。

曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为( )mm。

ND-4.5型内燃捣固镐，捣固时，将道碴捣入轨枕下约( )mm，再稍许停留，捣固镐振动迫使道碴流动密实。

道岔保养质量评定标准》规定：查照间隔、护背距离、尖趾距离超过容许限度时，每组扣( )分。

无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩，称为( )。

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在容许速度不大于120km/h的正线上超过( )mm时为轻伤标准。

线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于( )。

导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置( )超高，并在导曲线范围内按不大于 2‰顺坡。

可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行。垫板数量不应超过1块，厚度不应超过( )。

正线直线无缝线路Vmax≦160km/h，道床顶面宽度( )m。

单开道岔辙叉部分的木岔枕，应( )直线方向。

某曲线，缓和曲线正矢递增率30mm，则曲线始点正矢为( )。

在电气化铁路上道口通路两侧应设置限界架，限界架高度为( )m。

线路大中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于( )min。

V允许速度≦160km/h的线路，竖曲线半径困难地段不应小于( )m。

ND-4.5型内燃捣固镐，捣固时，将道碴捣入轨枕下约( )mm，再稍许停留，捣固镐振动迫使道碴流动密实。

道床( )是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的主要因素。

两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于( )，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

道口是指铁路上铺面宽度在( )m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。

计算曲线外轨超高值时，一般采用( )的整倍数。

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m 及以下钢轨，在到发线上超过( )mm时为轻伤标准。

道口栏杆(门)以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经( )批准。

防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于( )的道心内。

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m 及以下钢轨，在正线上超过( )mm时为重伤标准。

曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不应大于( )mm。

某曲线，缓和曲线正矢递增率30mm，则曲线始点正矢为( )。

曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于( )mm。

线路速度120km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为( )。

综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以( )为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。

更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过( )。

三角坑指一定间距(6.25m基长)的( )水平差。

施工单位应建立健全( )，不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。

客货共线铁路区间双线，列车行车速度v≤120km/h，直线线间最小距离为()mm。

《铁路工务安全规则》规定：限速时间大于( )以上的固定限速地段不设置减速标志。