铁路线路工技师考试练习题(1)

( )道岔综合维修验收单位为一组道岔及两端直线。

( )职业道德修养的两个显著特点：是一种自觉开展的思想斗争;是一个长期、曲折、渐进的过程。

( )对铁路职工来说，爱护铁路一切设施，不仅包含要爱护公共财物的含义，而且是自身的一种职业责任行为。

( )现场正矢测量，读数时，视线、弦线、量尺三者应保持垂直，要读弦线靠钢轨一侧的数。

( )XYD-2型液压捣固机，捣固按下插—张开—夹实—提升—转移的顺序进行作业。

( )校正、改善线路纵断面和平面不属于普通线路换轨大修主要内容。

( )提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务部门负责，但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。

( )线路设备大、中修完毕后，木枕垫板歪斜及不密贴者不得超过8%(连续检查 100头)。

( )使用大型养路机械进行线路维修作业是时，应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车联合施工。

( )铁路轨道是线路的上部建筑，包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔。

( )无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时，应有计划切除重伤部分，实施焊复。

( )职业道德修养的两个显著特点：是一种自觉开展的思想斗争;是一个长期、曲折、渐进的过程。

( )对铁路职工来说，爱护铁路一切设施，不仅包含要爱护公共财物的含义，而且是自身的一种职业责任行为。

( )铁路工务部门基本的职业道德规范是：热爱本职、勤奋敬业、遵章守纪、尽职尽责、精心养路、提高质量。

( )曲线有“鹅头”，方向不圆顺，致使钢轨磨耗，行车摇晃，破坏线路质量，影响行车安全。

( )无缝线路应力调整可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。

( )经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。

( )普速铁路，桥涵顶进施工作业，慢行施工，施工期间限速45km/h。

( )在无缝线路上拨道时，拨道量的上挑与下压要均等，避免出现附加拉应力和压应力，影响无缝线路的稳定。

( )经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。

捣固车一次起道量超过( )mm时应分两次起道捣固。

某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为( )km/h。

使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于 ( )。

道岔保养质量评定标准》规定：查照间隔、护背距离、尖趾距离超过容许限度时，每组扣( )分。

道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为( )mm。

允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于()mm。

客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h﹤v≦250km/h，线间最小距离为( )mm。

区间及站内两相邻线路( )间的距离为线间距。

《无缝线路铺设验收标准》规定，轨条轨端相错量不得超过( )mm。

曲线上成段更换钢轨时，若将长轨条布置在道心，则距旧轨不小于( )。

线路设备大、中修完毕后，混凝土枕扣件位置正确，平贴轨底，顶紧挡肩，扣板歪斜及不密贴大于2mm者不得超过( )(连续检查100头)。

线路大、中修时，五年内年计划通过总重W年≧50Mt，一般路基无垫层的碎石道床厚度( )mm。

检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现( )的异体监督。

两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度应不短于( )m。

无缝线路钢轨( )与钢轨截面积、轨温变化幅度有关。

曲线半径为800m，列车通过该曲线时的平均速度为70km/h，则该曲线应设超高是()mm。

无缝线路钢轨( )与钢轨截面积、轨温变化幅度有关。

XYD-2型液压捣固机，捣固作业时，镐板应下插至其上缘位于轨枕面下( )mm。

《无缝线路铺设验收标准》规定，轨条轨端相错量不得超过( )mm。

线路允许速度不大于120km/h，曲线超高顺坡坡度，最大不得大于( )。

道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下( )，并做好排水坡。

可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行。垫板数量不应超过1块，厚度不应超过( )。

160km/h﹤V允许速度≦200km/h的线路，设置圆曲线形竖曲线半径不应小于( )m。

线路大中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于( )min。

捣固车在圬工桥面作业时，如厚度不足( )mm时，不得进行捣固。

捣固车一次拨道量不宜超过( )mm，曲线地段上挑、下压量应接近。

50kg/h钢轨，12号道岔，辙叉前长1849mm，辙叉后长2708mm，辙叉前开口量、后开口量分别为( )。

曲线上成段更换钢轨时，若将长轨条布置在道心，则距旧轨不小于( )。

线路大、中修时，五年内年计划通过总重W年≧50Mt，一般路基无垫层的碎石道床厚度( )mm。

高温季节可安排( )、钢轨打磨、焊补等作业。

允许速度大于( )km/h的线路应采取立体交叉。

每千米线路动态评定标准，扣分总数在( )为合格。

钢轨温度采用最高轨温等于当地最高气温加( )，最低轨温等于最低气温。

邻近营业线进行( )，可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C 类施工。

《无缝线路铺设验收标准》规定，轨枕位置轨枕方正、均匀，其误差不超过()mm。

道口栏杆(门)以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经( )批准。

小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应 ( )。

施工单位应建立健全( )，不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。

线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及( )。

单开道岔辙叉部分的木岔枕，应( )直线方向。

某曲线，缓和曲线正矢递增率30mm，则曲线始点正矢为( )。

普速线路轨底处道床顶面应低于轨枕顶面( )。

60kg/m及以上钢轨，基本轨垂直磨耗：在容许速度大于120km/h的正线上超过( )时，应及时修理或更换。

更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过( )。

设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用( )来进行的。

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m 及以下钢轨，在正线上超过( )mm时为轻伤标准。

线路速度100km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为( )。

线路速度160km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为( )。

曲线半径R<300m，曲线轨道轨距标准加宽( )mm。

单开道岔辙叉部分的木岔枕，应( )直线方向。

《线路保养质量评定标准》规定：200 km/h≥vmax>160km/h地段道床翻浆冒泥，每

直线上以( )m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。

道岔护背距离不得( )。

大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度为160km/h(不含)～200km/h的线路不应大于( )。

高温季节可安排( )、钢轨打磨、焊补等作业。

导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置( )超高，并在导曲线范围内按不大于 2‰顺坡。

无缝线路长轨节中部一定长度的一段钢轨的伸缩完全被阻力所阻止，不因钢轨变化而伸缩，称为( )。

捣固车一次拨道量不宜超过( )mm，曲线地段上挑、下压量应接近。

曲线反弯是指直缓点或缓直点及其20m内的直线段有( )的正矢，曲线段正矢有负值。

普通单开道岔线路上，破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的( )。

线路速度100km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为( )。

75型道岔尖轨由尖轨尖端至整断面的长度范围内进行淬火处理，以提高( )。

辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在容许速度不大于120km/h的线路上长度超过 15mm，深度超过( )mm时为轻伤标准。

客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h﹤v≦300km/h，线间最小距离为( )mm。

普速线路轨底处道床顶面应低于轨枕顶面( )。

道口栏杆(门)以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经( )批准。

ND-4.5型内燃捣固镐，捣固时，将道碴捣入轨枕下约( )mm，再稍许停留，捣固镐振动迫使道碴流动密实。

线路大、中修时，特殊困难条件下道床厚度不足( )mm时，应清筛至路基面，并做好排水坡。

列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，取决于( )。

《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax>160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的经常保养标准为( )mm。

ND-4.5型内燃捣固镐，捣固时，将道碴捣入轨枕下约( )mm，再稍许停留，捣固镐振动迫使道碴流动密实。

某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为( )。

可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行。垫板数量不应超过1块，厚度不应超过( )。

XYD-2型液压捣固机，捣固作业时，镐板应下插至其上缘位于轨枕面下( )mm。

《线路保养质量评定标准》规定：钢轨接头顶面或内侧面错牙大于2mm时，每处扣( )分。

轨距指钢轨踏面下( )mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

直线上以( )m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。

某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为( )。

无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩，称为( )。

《无缝线路铺设验收标准》规定，无缝线路位移量铺设后5天内观测，伸缩区两端不得大于20mm，固定区不得大于( )mm。