铁路线路工考试题库精选试题(1)

( )铁路轨道是线路的上部建筑，包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔。

( )XYD-2型液压捣固机，适用于线路维修养护的捣固和起道作业。

( )普速铁路，桥涵顶进施工作业，慢行施工，施工期间限速45km/h。

( )铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。

( )提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务部门负责，但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。

( )允许速度200km/h≥vmax>120km/h线路，轨距变化率不得大于2‰(不含规定的递减率)。

( )遵章守纪，指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的各种行为规则，一丝不苟完成生产作业的行为。

( )铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。

( )遵章守纪，指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的各种行为规则，一丝不苟完成生产作业的行为。

( )校正、改善线路纵断面和平面不属于普通线路换轨大修主要内容。

( )威克内燃捣固机(BH23型)，作业时必须做到两稳：人要站稳，机械要拿稳。

( )无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时，应有计划切除重伤部分，实施焊复。

( )普速铁路，桥涵顶进施工作业，慢行施工，施工期间限速45km/h。

( )职业道德修养的两个显著特点：是一种自觉开展的思想斗争;是一个长期、曲折、渐进的过程。

( )辙叉一般分为钢轨组合式辙叉、高锰钢整铸辙叉、可动心轨辙叉三类。

( )线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头必然比外股钢轨接头错前。

( )施工锁定轨温一定等于设计锁定轨温。

( )无缝线路钢轨折断断缝不大于50mm时，应立即进行临时处理。

曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不应大于( )mm。

( )道砟的片状和针状都会减小道床颗粒间的咬合力，从而减小道床的弹性和道床阻力。

( )曲线型尖轨冲击角小，侧向通过速度高，一般小号道岔用之。

低温铺设无缝线路时，为提高( )，采用钢轨张拉锁定。

普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为( )。

线路设备大、中修完毕后，混凝土橡胶垫板、胶垫片及衬垫无缺少、损坏，歪斜者不得超过( )(连续检查100头)。

某曲线，缓和曲线正矢递增率30mm，则曲线始点正矢为( )。

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过( )mm时为轻伤标准。

《无缝线路铺设验收标准》规定，无缝线路位移量铺设后5天内观测，伸缩区两端不得大于20mm，固定区不得大于( )mm。

道口是指铁路上铺面宽度在( )m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。

某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为( )。

捣固车一次起道量超过( )mm时应分两次起道捣固。

《无缝线路铺设验收标准》规定，轨条轨端相错量不得超过( )mm。

使用钻孔机钻孔前，应发动机器试运转，最少( )，观察机械运转是否正常。

XYD-2型液压捣固机，捣镐下插深度为( )mm(轨枕底面以下)。

小型养路机械上道作业时，应设置( )防护;防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。

普速线路曲线地段，实设最大超高，在双线上不得大于( )。

曲线反弯是指直缓点或缓直点及其20m内的直线段有( )的正矢，曲线段正矢有负值。

曲线半径为800m，列车通过该曲线时的平均速度为70km/h，则该曲线应设超高是( )mm。

客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为()mm。

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在除正线、到发线外的其他站线上超过( )mm时为轻伤标准。

线路允许速度200km/h﹤vmax≦250km/h，一般情况，圆曲线或夹直线最小长度为()m。

曲线反弯是指直缓点或缓直点及其20m内的直线段有( )的正矢，曲线段正矢有负值。

75型道岔尖轨由尖轨尖端至整断面的长度范围内进行淬火处理，以提高( )。

经常养护是指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于( )。

邻近营业线进行( )，可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。

《无缝线路铺设验收标准》规定，轨枕位置轨枕方正、均匀，其误差不超过()mm。

V允许速度≦160km/h的线路，竖曲线半径困难地段不应小于( )m。

使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于 ( )。

在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方( )m范围内，不应设置道口。

综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以( )为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。

曲线半径R≧350m，曲线轨道轨距标准加宽( )mm。

客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h﹤v≦350km/h，线间最小距离为( )mm。

经计算曲线超高顺坡坡度小于2‰时，不得采用( )，大于2‰时则按2‰设置。

道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下( )，并做好排水坡。

小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应 ( )。

道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低( )mm。

直线上以( )m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。

营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和( )的各种施工,分为施工作业和维修作业。

《线路保养质量评定标准》规定：每处调高垫板超过2块或总厚度超过10mm，每处扣( )分。

测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为( )km/h。

线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担，采用必要的( )和运输车辆，并安排与施工项目相适应的施工天窗。

无缝道岔应力放散时，要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置( )。

段管线采用对称道岔，不得小于( )号。

直线及R≧2000m地段, 拨道量不超过20mm，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为( )。

施工地段放行列车时，列车限速υmax≦45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于( )。

提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为()mm。

线路设备大、中修完毕后，混凝土枕扣件位置正确，平贴轨底，顶紧挡肩，扣板歪斜及不密贴大于2mm者不得超过( )(连续检查100头)。

曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于( )。

线路大、中修，在封锁施工前，υmax≦45km/h的慢行时间内，允许每隔( )根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。

直线及R≧2000m地段,拨道量不超过20mm，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为( )。

捣固车一次起道量超过( )mm时应分两次起道捣固。

营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和( )的各种施工,分为施工作业和维修作业。

小型养路机械上道作业时，( )应确认设置好防护。

线路设备大、中修完毕后，混凝土枕扣件位置正确，平贴轨底，顶紧挡肩，扣板歪斜及不密贴大于2mm者不得超过( )(连续检查100头)。

混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路，当轨温在实际锁定轨温( )以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

三角坑指一定间距(6.25m基长)的( )水平差。

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在除正线、到发线外的其他站线上超过( )mm时为轻伤标准。

综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以( )为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。

自动放散式无缝线路，允许长轨条( )。

自动放散式无缝线路，允许长轨条( )。

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m 及以上钢轨，在到发线上超过( )mm时为重伤标准。

特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于( )。

允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于()mm。

捣固车在圬工桥面作业时，如厚度不足( )mm时，不得进行捣固。

线路大、中修，在封锁施工前，υmax≦45km/h的慢行时间内，允许每隔( )根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。

捣固车一次拨道量不宜超过( )mm，曲线地段上挑、下压量应接近。

设置曲线外轨超高的目的中不含( )。

邻近营业线进行( )，可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。

正线无缝线路250km/h≧Vmax>200km/h，道床顶面宽度( )m。

线路速度160km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为( )。

轨距指钢轨踏面下( )mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为( )mm。

导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于()顺坡。

两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度应不短于( )m。

小型养路机械上道作业时，应设置( )防护;防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。

线路设备维修应实行( )制度，并实行检修分开的管理体制。

允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于()mm。

AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽( )一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。

曲线半径为900m，线路允许速度v≦120km/h，缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差作业验收为( )mm。

营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和( )的各种施工,分为施工作业和维修作业。

线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：曲线不得超过( )加缩短轨缩短量的一半。