铁路线路工复习模拟考试题及答案(1)

( )普速铁路，成组更换道岔，封锁施工，人工捣固，施工结束，开通后第一列 15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不小于4小时，以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于12小时捣固后阶梯提速，其后正常。

( )铁路轨道是线路的上部建筑，包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔。

( )铁路职业道德基本规范，是全部职工在职业活动中必须共同遵守的职业行为准则。

( )经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。

( )辙叉一般分为钢轨组合式辙叉、高锰钢整铸辙叉、可动心轨辙叉三类。

( )每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。

( )铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则。

( )所谓职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则，道德情操与道德品质的总和。

( )轨道的作用是引导列车行驶方向，支承其载重及其冲击力，并将其传递至路基或桥隧等建筑物。

( )道德具有特殊行为规范性、独特的多层次性和更大的普通性的特点。

( )威克内燃捣固机(BH23型)，作业时必须做到两稳：人要站稳，机械要拿稳。

( )威克内燃捣固机(BH23型)，作业时必须做到两稳：人要站稳，机械要拿稳。

( )遵章守纪，指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的各种行为规则，一丝不苟完成生产作业的行为。

( )铁路职业道德基本规范，是全部职工在职业活动中必须共同遵守的职业行为准则。

( )在无缝线路上拨道时，拨道量的上挑与下压要均等，避免出现附加拉应力和压应力，影响无缝线路的稳定。

( )曲线型尖轨指的是尖轨工作边为曲线，制造麻烦，左右开道岔尖轨不能通用。

( )铁路工务部门基本的职业道德规范是：热爱本职、勤奋敬业、遵章守纪、尽职尽责、精心养路、提高质量。

( )无缝线路应力调整可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。

( )按铁路等级划分的轨道类型，要求同一等级的铁路，必须采用同一类型的轨道。

客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h﹤v≦300km/h，线间最小距离为( )mm。

( )当新轨组布置在枕木头上时，在外股外的新轨组间应有搭头，在里股外的新轨组间应有一空头。

线路允许速度不大于120km/h，曲线超高顺坡坡度，最大不得大于( )。

线路速度120km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为( )。

使用钻孔机钻孔前，应发动机器试运转，最少( )，观察机械运转是否正常。

在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方( )m范围内，不应设置道口。

《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为( )。

60kg/m及以上钢轨，基本轨垂直磨耗：在容许速度大于120km/h的正线上超过( )时，应及时修理或更换。

某曲线，缓和曲线正矢递增率30mm，则曲线始点正矢为( )。

客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h﹤v≦250km/h，线间最小距离为( )mm。

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m 及以下钢轨，在正线上超过( )mm时为重伤标准。

大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度为160km/h(不含)～200km/h的线路不应大于( )。

可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行。垫板数量不应超过1块，厚度不应超过( )。

曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为( )mm。

《铁路工务安全规则》规定：限速时间大于( )以上的固定限速地段不设置减速标志。

线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于( )。

清筛道床、边坡，属于工务( )项目。

曲线半径为900m，线路允许速度vmax≦120km/h，缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差作业验收为( )mm。

某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为( )km/h。

辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在容许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过( )mm时为轻伤标准。

V允许速度≦160km/h的线路，竖曲线半径困难地段不应小于( )m。

曲线轨道实设最大轨距为( )。

在线路上使用小型养路机械作业时，应由( )担任施工负责人。

《道岔保养质量评定标准》规定：道岔长心轨与短心轨联结螺栓松动，每个扣()分。

《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向(直线)的临时补修标准为( )。

《无缝线路铺设验收标准》规定，无缝线路位移量铺设后5天内观测，伸缩区两端不得大于20mm，固定区不得大于( )mm。

线路设备大、中修验收时轨顶标高与设计标高误差不得大于( )mm。

线路设备维修应实行( )制度，并实行检修分开的管理体制。

《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax>160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )。

用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于( )号。

无缝线路长轨节中部一定长度的一段钢轨的伸缩完全被阻力所阻止，不因钢轨变化而伸缩，称为( )。

.某圆曲线，测点正好在圆曲线始终点，圆曲线计划正矢80mm，则圆曲线始终点正矢为( )mm。

直线及R≧2000m地段, 拨道量不超过20mm，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为( )。

50kg/h钢轨，12号道岔，辙叉前长1849mm，辙叉后长2708mm，辙叉前开口量、后开口量分别为( )。

尖轨动程规定在( )测量。

《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：曲线应保持圆顺，曲线正矢容许偏差，圆曲线正矢连续差临时补修( )mm。

无砟轨道主体结构应不少于( )年设计使用年限的要求。

道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低( )mm。

《无缝线路铺设验收标准》规定，轨枕位置轨枕方正、均匀，其误差不超过()mm。

小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应 ( )。

9号普通单开道岔，轨距S=1435mm,导曲线终端直线段长度K=2115mm,导曲线终点支距为( )mm。

ND-4.5型内燃捣固镐，捣固时，将道碴捣入轨枕下约( )mm，再稍许停留，捣固镐振动迫使道碴流动密实。

《无缝线路铺设验收标准》规定，轨枕位置轨枕方正、均匀，其误差不超过()mm。

捣固车一次拨道量不宜超过( )mm，曲线地段上挑、下压量应接近。

防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于( )的道心内。

自动放散式无缝线路，允许长轨条( )。

区间及站内两相邻线路( )间的距离为线间距。

捣固车一次拨道量不宜超过( )mm，曲线地段上挑、下压量应接近。

普速线路轨底处道床顶面应低于轨枕顶面( )。

客货共线铁路区间双线，列车行车速度160 km/h﹤v≦200km/h，直线线间最小距离为( )mm。

《无缝线路铺设验收标准》规定，轨枕位置轨枕方正、均匀，其误差不超过()mm。

跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过( )。

客货共线铁路区间双线，列车行车速度120km/h﹤v≦160km/h，直线线间最小距离为( )mm。

曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为( )mm。

直线及R≧2000m地段, 拨道量不超过20mm，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为( )。

正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过( )。

线路大中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于( )min。

在电气化铁路上道口通路两侧应设置限界架，限界架高度为( )m。

区间及站内两相邻线路( )间的距离为线间距。

道床( )是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的主要因素。

普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为( )mm。

混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路，当轨温在实际锁定轨温( )以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

普通单开道岔线路上，破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的( )。

某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为( )。

在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知( )予以配合。

无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于( )。

小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应 ( )。

设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用( )来进行的。

无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于( )。

正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：200km/h≧Vmax>160km/h的线路，一般情况不应小于( )m。

道口是指铁路上铺面宽度在( )m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。

曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于( )。

在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方( )m范围内，不应设置道口。

线路设备大修施工应由( )承担，并有固定的生产人员作为基本队伍。

直线及R≥2000m地段, 拨道量不超过20mm，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为( )。

9号普通单开道岔，轨距S=1435mm,导曲线终端直线段长度K=2115mm,导曲线终点支距为( )mm。

客货共线铁路区间双线，列车行车速度160km/h﹤v≦200km/h，直线线间最小距离为( )mm。

小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应 ( )。

客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h﹤v≦250km/h，线间最小距离为( )mm。

区间及站内两相邻线路( )间的距离为线间距。

线路大、中修，在封锁施工前，υmax≦45km/h的慢行时间内，允许每隔( )根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。