铁路线路工练习题集试卷(1)

站内作业邻线来车，本线可不下道，但必须停止作业。

桥面护轮轨两端应伸出桥台挡砟墙外不少于 10m 后，将其弯曲交会于轨道中心。

本线不封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车车，60km/h<邻线速度vmax≤120km/h时,本线可不下道,但本线必须停止作业。

单相触电是指人体某一部分触及一相电源或接触到漏电的电气设备，电流通过人体流入大地造成触电。

辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。

混凝土枕承轨槽压溃，深度为2mm，属严重伤损。

一旦发生灾害，积极组织抢修尽快修复，争取不中断行车或减少中断时间，设备修复后，须达到规定标准。

曲线种类有单曲线、复曲线、同向曲线和反向曲线。

司机鸣笛标应设在距离道口、曲线500处的线路左侧。

信号标志是对机车车辆操纵人员起()作用的标志

换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。

新员工在任职前，必须经( )以上单位教育培训，考试合格后方可上岗。

线路速度vmax≤120km/h时,作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧一般应不小于( )

当允许速度120km/h正线线路前后高低误差达到9mm时，应进行()作业。

单线工区停车信号牌至少应配备( )

遇到曲线等瞭望距离不足( )的困难地段，以及长大区间、通信盲区联系困难时，必须增设远方防护员或中间联络员。

下行一长声是( )。

艰苦奋斗、( )是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力

路肩边缘至路堤坡脚的垂直高度1m，路肩边缘至路堤坡脚的水平距离0.75m，路堤边坡坡度是( )。

警冲标埋设高度以两线较高线路的轨枕面为标准，其高度为( )mm

( )是社会主义道德的最高要求。

Vmax＞160km/h线路的正线，水平作业验收管理值为()。

按桥梁长度（L）分，( )以上为特大桥。

在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用( )。

听觉信号显示一长两短声是()信号

步行上下班时，区间应在( )或路旁走行。

曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差，作业验收容许偏差为()。

职工形象包括职工的思想素质、文化程度、职业道德、技术水平、法纪观念( )和仪表服饰等

在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时要进行( )。

站内正线与相邻到发线线间距不得少于()

听觉信号重复鸣示时须间隔()

驻站联络员与工地防护员每( )联系一次。

线路设计速度为250km/h路段,路肩宽度不应小于( )

Vmax＞160km/h线路的正线，轨向（直线）临时补休管理值为()。

单线路基采用梯形拱，拱高( )，顶宽为2.1m，底宽等于路基面宽

单线工区，减速地点标应配备( )。

60kg/m钢轨无缝线路维修周期为()。

160km/h≥Vmax＞120km/h线路正线，三角坑（直线和圆曲线）经常保养管理值为()。

铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），其长度不得超过()。

160km/h≥Vmax＞120km/h正线道岔。轨距作业验收管理值为()

作业标应设在施工地点两端()处，单线设在列车运行方向左侧的路肩上。

单线有道岔的工区，停车信号牌应配备( )。

上行二长声是( )。

坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间平线表示( )。

最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过()。

()是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。

基床范围取设计标准道床底面以下。时速250km区段，基床厚度( )。

Ⅳ级铁路，为某一地区或企业服务，近期年客货运量( )

夜间“天窗修”作业上行封锁时，工地防护员应站在距作业人员( )、下行来车方向一端，密切注意下行线列车运行情况。