铁路线路工初级工应试试题(1)

司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（）处。司机见此标志，须长声鸣笛。

使用新木枕要钻道钉孔，有垫板时孔深为（）。

轨向偏差和高低偏差为（）弦测量的最大矢度值。

现场检查正矢时，一般用（）弦。

道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的（），并具有稳定性和一贯性。

螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（）应及时更换。

防爬支撑断面积小于（），损毁、腐朽或作用不良应有计划地修理或更换。

一般情况下，（）V及以下电源对人体的安全不会构成威胁，所以通常称为安全电压。

木枕打镐数量由起道量确定，当起道量为0～5mm时，打（）镐；。

隧道中设有半径为800m的曲线，则在轨面以上1100mm处，隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于（）。

两相触电是人体的两个部分分别触及两根相线，这时人体承受（）V的相电压。

在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备为（）。

指挥者以手势指挥拨道。两手在胸腹前交叉表示（）。

最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。

（）是轨道结构最重要的组成部件。

艰苦奋斗、（）是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。

速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车时（）。

车站按其技术作业的不同中间站、（）和编组站。

线路：其他站线，轨道静态轨距经常保养偏差管理值为（）。

作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，更换扣件或涂油允许隔（）松一，流水作业。

听觉信号中，停车信号的鸣示方法为（）。

在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，　　按实际锁定轨温（）进行作业。

垫碴起道时，垫碴作业每撬长度不得超过（）根轨枕，并随垫随填，夯实道床。

我国铁路采用的到发线有效长度不包括（）。

无缝线路固定区累计位移量大于（）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。

在线路上使用小型养路机械作业时，应由（）担任施工负责人。

在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时要进行（）。

在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路称为（）。

（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。

单根更换混凝土枕，把新枕运到更换的地点，曲线散布在（），复线放在线路外侧妥当的位臵。

桥梁种类按桥梁结构形式分的是（）。

（）埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。

（）站线水平经常保养容许偏差管理值为11mm。

（）曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。

（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。

5m标准轨短40、80、120mm三种。

（）无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和普通螺栓。

（）道岔的护背距离小于1348㎜时，该道岔禁止使用。

（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值＋5、－3mm。

（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。

（）我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。

（）按铁路等级划分的轨道类型，同一等级的铁路，可以采用不同类型的轨道。

（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。

（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。

（）路堑由路基面、侧沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土堆等组成。

（）涵渠标，设在涵渠中央处，标明涵渠孔跨式样和中心里程。

（）用于侧向接发旅客列车的单开道岔不得小于12号。

（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。