铁路线路工初级测试题(1)

桥梁种类按桥梁结构形式分的是（）。

曲线基本要素不包括（）。

（）严禁使用齿条式起道机。

尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：12号提速道岔为（）。

《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：应按周期采用钢轨打磨车进行预防性打磨，钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗大于（）mm时（1m直尺测量矢度），应及时处理。

视觉信号中黄色表示（）。

车站按其技术作业的不同中间站、（）和编组站。

在特殊困难条件下（如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断），采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

（）不是钢轨的主要功用。

木枕打镐数量由起道量确定，起道量为超过20mm时，打（）镐。

线路：其他站线，轨道静态三角坑（缓和曲线）经常保养偏差管理值为（）。

动车组是由动力车和（）或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。

在路基地下排水设备中，（）用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，并可兼排地表水。

电容器电容C的国际单位为（）。

电气化铁路接触网支柱外侧（）米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。

不同类型的钢轨互相联结时，应使用（）。

有铁垫板钉道钉时，半径在800m及以下曲线（含缓和曲线）地段，每根木枕上每股钢轨内侧钉（）道钉。

液体传动系统中当某处有几个负载并联时，压力取决于克服负载的各个压力值中的（）。

小型养路机械上道作业时，应设臵（）防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装臵。

使用电动捣固机时，接通电源后先使捣固机空转（）左右，经观察正常后方可使用。

使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。

Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨距经常保养管理值（）mm。

在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。

线路直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于（），并应前后、左右抵消。

司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（）处。司机见此标志，须长声鸣笛。

涵洞类型不是按其建筑材料不同分的是（）。

缓冲区不应设臵在（）或不作单独设计的桥上。

线路发生爬行，接头错差超限，每千米总误差25m钢轨地段超过（）mm时应调整轨缝。

最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。

听觉信号中，取消信号的鸣示方法为（）。

（）站线水平经常保养容许偏差管理值为11mm。

（）我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。

（）无缝线路放散，封锁施工，放行列车条件：快速地段第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，其后正常。

（）涵渠标，设在涵渠中央处，标明涵渠孔跨式样和中心里程。

（）减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。

（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。

（）轨枕的位臵应用白铅油标记，各标记距离的误差不大于20mm。

（）我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、中型和轻型。

（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。

（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。

（）在尖轨顶面宽50毫米及以上断面处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面。

（）曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm三种。

（）可在维修天窗点外安装和更换防爬设备。

5m标准轨短40、80、120mm三种。

（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。

（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。

（）路堑由路基面、侧沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土堆等组成。

（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。