2018客车检车员中级工职业鉴定理论知识试题及答案一
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车辆的主要技术参数有哪些?
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列车产生自然制动的原因有哪些?
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列车制动机全部试验的项目有哪些?
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车轮踏面擦伤超限有哪些危害?
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速度为140km/h旅客列车紧急制动距离不超过______m。
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列车制动时纵向力的传导顺序是车钩→ 前从板→ 缓冲器→ 后从板→ _____→ 牵引梁。
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车轮踏面擦伤超限后， 轮对圆弧面上会出现较大的局部______。
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列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩→ 钩尾销→ __________→ 后从板→ 缓冲器→ 前从板→ 前从板座→ 牵引梁。
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车辆上一、二位端最外面的车轴中心线间水平距离称为全轴距，此距离不得小于_________mm。
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车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时， 两钩舌________之间的距离。
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当列车施行制动时，列车管压力，首先在列车____部发生减压。
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客车车轮踏面剥离一处长度不得大于____mm,剥离两处时每一处长度不大于____mm。
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轮对第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、车轮踏面剥离长度、轮踏面园周磨耗深度、 踏面局部擦伤及凹下深度、_______________、轮辋宽度、踏面辗宽、 车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。
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客车常用车钩有1号、13号两种。
- 正确
- 错误
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轮对外侧辗宽超过____mm旋修或换轮。
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钩差过限时，不论什么原因，均由车辆乘务员处理。
- 正确
- 错误
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快速客车途中发生制动故障时，不允许关门处理。
- 正确
- 错误
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始发的旅客列车不得有制动关门车。
- 正确
- 错误
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制动梁吊上部圆销必须安装扁开口销并卷尾。
- 正确
- 错误
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旅客列车出库时，制动管漏泄不超过30kPa。
- 正确
- 错误
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制动缸活塞行程是自活塞筒白铅油标记内端向外测量。
- 正确
- 错误
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列车风管有分离情况时，对制动机性能进行全部试验。
- 正确
- 错误
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客列检对始发站不入库的折返列车要进行制动机简略试验。
- 正确
- 错误
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209型转向架的构造速度是160km/h。
- 正确
- 错误
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“制动波速”与制动波传播长度和传播时间有关。
- 正确
- 错误
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机车需在始发站开车前40min与列车连挂并供电。
- 正确
- 错误
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温水采暖装置是以温水为热媒的采暖装置，包括燃煤锅炉式和电加热式。
- 正确
- 错误
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采用弹簧垫圈防松属于摩擦力防松法。
- 正确
- 错误
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客车车辆通风装置是把车外的新鲜空气送入车内，并将车内污浊空气排出车外的装置。
- 正确
- 错误
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关门车是指关闭了车辆制动系统中的( )。
- A.主阀
- B.折角塞门
- C.截断塞门
- D.排风口
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客车车体倾斜运用限度为( )mm。
- A.40
- B.45
- C.50
- D.55
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凡编入旅客列车的车辆必须( )地装备轴温报警器。
- A.100%
- B.95%
- C.80%
- D.50%
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客列检对终到不入库的折返列车制动机性能应进行( )试验。
- A.简略
- B.全部
- C.强度
- D.一般
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车轮轮辋厚度在距轮缘内侧( )mm的踏面处测量。
- A.50
- B.60
- C.70
- D.80
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( )不属于车钩的三态作用。
- A.闭锁
- B.开锁
- C.半开
- D.全开
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车辆检修限度中，属于最大限度的是( )。
- A.厂修限度
- B.段修限度
- C.辅修限度
- D.运用限度
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车辆轮对的内侧距离为( ) mm。
- A.1350±3
- B.1353±3
- C.1356±3
- D.1353±2
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钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度是( )mm。
- A.2
- B.3
- C.4
- D.5
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车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度分别是( )mm。
- A.135、250
- B.130、250
- C.135、235
- D.130、235
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制动机单车试验不包括( )。
- A.漏泄试验
- B.制动感度和缓解感度试验
- C.简略试验
- D.紧急制动试验
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车轮轮缘内侧缺损的主要原因是( )或事故脱线造成。
- A.车轮材质不良
- B.车速过快
- C.转向架对角尺寸误差过大
- D.意外冲击
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车轮踏面擦伤及局部凹入的主要原因是制动过强，车轮抱闸滑行或( )造成。
- A.制动不良
- B.材质不良
- C.缓解不良
- D.车速过快
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本属客车及外属客车出库时踏面擦伤不能大于( )mm。
- A.0.5, 1.0
- B.1.0, 1.5
- C.0.5, 1.5
- D.1.0, 0.5
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高速列车对转向架重心要求尽可能( )。
- A.高
- B.在几何中心上
- C.低
- D.在线路的中心上