装配钳工任职资格2017年高级技师(航空装配)1

为了防止轴承、联轴器组件等生锈，检查完故障后要及时油封。

• 正确
• 错误

分解场地油多，严禁使用明火，但可以用汽油擦地。

• 正确
• 错误

发动机或组件悬吊时，人不准在下面工作，但可以从下面经过。

• 正确
• 错误

配合零件，如轴承和轴，在压出前，只要在上面垫上铝垫或夹布胶木板，然后直接压出，不需要做其它工作。

• 正确
• 错误

必须敲打才能分下的机件，只准用橡胶或夹布胶木榔头敲打，当使用芯棒时，只准用铜、铝或夹布胶木材料的芯棒。

• 正确
• 错误

从断裂力学的角度来看，要选取韧性较好而不一定追求高断裂强度的材料为宜。

• 正确
• 错误

用电化学加工方法可以对任何材料的零件进行倒圆。

• 正确
• 错误

钛合金零、组件，在放置时不得与塑料板接触，工作台上应垫一层橡胶板，单独存放。

• 正确
• 错误

一般情况在小激振力作用下，叶片具有较小的振动应力，即使在很高的循环次数下面，叶片也不致于疲劳损坏，所以如叶片发生小激振力的强迫振动疲劳时没必要重视。

• 正确
• 错误

叶片调频可以使叶片自振频率调高，也可以调低，一般使叶片频率调低为好。

• 正确
• 错误

叶片如果发生应力破坏时，断口一般产生在最大应力区，呈现穿晶裂纹，表面粗糙，明显的断裂现象。

• 正确
• 错误

外来物打伤主要是威胁着压气机叶片，前几级尤为重要，多发生在叶片的前缘附近。

• 正确
• 错误

开环加力控制系统是在低空和地面控制加力供油量的。

• 正确
• 错误

燃油最低压力限制器属于过渡态调节器。

• 正确
• 错误

复合转速控制系统是通过控制加力供油量来控制转速的。

• 正确
• 错误

柱塞泵属于非容积式油泵。

• 正确
• 错误

膜盒制成膜盒组，可以元件的提高灵敏性。

• 正确
• 错误

复合加力控制系统是在地面控制加力供油量的。

• 正确
• 错误

控制系统的准确性，即调节过程结束后，被控参数与原给定值之间的差值。

• 正确
• 错误

带高空修正器的升压限制器发动机加速的潜力没有充分发挥出来。

• 正确
• 错误

闭环加力控制系统的被控参数是( )。

• A.加力供油量
• B.涡轮前燃气温度
• C.涡轮后燃气温度
• D.涡轮落压比

最大功率限制器的作用是( )。

• A.控制输出轴功率不超过最大允许值
• B.控制涡轮轴功率不超过最大允许值
• C.控制压气机轴功率不超过最大允许值
• D.控制发动机转子轴功率不超过最大允许值

设置起动补油装置，用来增加( )。

• A.中小转速的供油量
• B.中大转速的供油量
• C.起动初期的供油量
• D.起动后期的供油量

高压转子限速时，高压转子转速保持不变，低压转子转速( )。

• A.保持不变
• B.则会增大
• C.则会减小
• D.不能确定

高压转子限速时，高压转子转速保持不变，涡轮前燃气温度( )。

• A.保持不变
• B.则会升高
• C.则会降低
• D.不能确定

设置供油量急降活门，用来减少( )。

• A.中小转速的供油量
• B.中大转速的供油量
• C.起动初期的供油量
• D.起动后期的供油量

升压限制器是根据( )。

• A.主油路油压控制加速过程的
• B.副油路油压控制加速过程的
• C.主燃油泵出口油压控制加速过程的
• D.加力燃油泵出口油压控制加速过程的

液压延迟器的缺点是( )。

• A.很难兼顾发动机在各种飞行状态的加速要求
• B.结构过于复杂
• C.工作不够稳定
• D.加速时间受推油门速度的影响

气动式加速控制器是按照( )。

• A.弹簧力增加的速度来调节加速供油量的
• B.油压力增加的速度来调节加速供油量的
• C.空气压力的大小来调节加速供油量的
• D.推油门手柄的速度来调节加速供油量的

复合转速控制系统是( )。

• A.按补偿原理加上参数限制原理工作的
• B.按补偿原理加上时间控制原理工作的
• C.按偏离原理加上时间控制原理工作的
• D.按补偿原理加上偏离原理工作的

间接作用式定压差流量控制系统是( )。

• A.按偏离原理工作的
• B.按补偿原理工作的
• C.按时间控制原理工作的
• D.按参数限制原理工作的

在地面或低空的中、小转速时，加速供油量的增加受到( )。

• A.燃烧室富油极限的限制
• B.压气机喘振边界的限制
• C.涡轮热强度的限制
• D.贫油极限的限制

带柔性回输的闭环转速控制系统是( )。

• A.按补偿原理工作的
• B.按偏离原理工作的
• C.按参数限制原理工作的
• D.按时间控制原理工作的

开环转速控制系统是( )。

• A.按参数限制原理工作的
• B.按时间控制原理工作的
• C.按补偿原理工作的
• D.按偏离原理工作的

发动机动态方程中的时间常数T越大，则( )。

• A.发动机转速变化的越慢
• B.发动机转速变化的越快
• C.转速变化量越大
• D.转速变化量越小

修理广度是指( )。

翻修基本生产过程中，各个修理工序之间的先后次序以及相互联系，叫( )。

翻修具有三个主要性质，分别为( )、( )和( )。

修理深度是指( )。

当出现维护不能排除的故障或工作到规定的期限时，必须返回工厂进行分解、排故、检查和试验，合格后再出厂工作一个规定期限，这些工作叫( )。

规定时间或工作前后，对发动机进行检查、清洁、准备保证飞行安全的定期工作叫( )。

一般分解时的检查，依其目的不同，可以分为三种类型，分别为( ) 、( ) 和( ) 。

形成叶片的阻尼与衰减大体有三类，分别为( )、( )和( )三类。

常用的几种加速控制器，气动式加速调节器是根据：( )，控制加速供油量按一定规律增加。答案：液压延迟器是按( )，使加速供油量按一定规律增加的。答案：升压限制器则是按时间程序控制( )，使加速供油量按一定规律增加。

基本发动机的动态方程表明，基本发动机的动态过程为( )环节。

压力比敏感元件的动态特性，当P2变化时，它是一个( ) 环节;当P4变化时，它是一个( )环节。

燃油最低压力限制器的作用是：( )。

最高温度限制器的作用是：( )。

控制系统的稳定性是指：系统受干扰而偏离稳定状态，当干扰停止后，( )。

控制系统的最大过调量是指：( )。