2017年航空发动机装配工高级技师理论知识模拟练习题及答案(1)最新

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开环控制系统是按偏离原理工作的控制系统。
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闭环控制系统是按补偿原理工作的控制系统。
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涡喷13F发动机状态操纵盒内有“73°”电门，它是用来接通或断开应急加力状态。
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涡喷13F发动机油门手柄在“最大”限动块前端被限动时，为小加力状态限动位置。
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涡喷13F发动机油门手柄在“最小”时，为慢车位置。这时，停车卡销钩住油门手柄上的停车限动销。
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涡喷13F发动机从慢车位置推油门到自始转速位置时，液压延迟器的滑动衬套没有盖住活塞杆上的放油孔，因而液压延迟器工作。
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主燃油系统的作用是用来供给、调节发动机在各种工作状态和各种工作条件下主燃油室的供油量，以保证发动机各稳定工作状态下的转速、排气温度及发动机的加速、减速和起动性能正常。
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涡喷13F发动机工作喷嘴是将燃油呈雾状喷入加力燃烧室，并支撑火焰筒。
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涡喷13F发动机进入主燃油系统的燃油由柱塞式油泵增压后，经油门开关、燃油分配器和主、辅燃油总管，最后从10个工作喷嘴呈雾状喷入主燃油室。
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涡喷13F发动机慢推油门到最大状态位置时，升压限制器不起调节作用。
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涡喷13F发动机燃油分配器是根据燃油压力的大小，向主燃油总管和加力燃油总管分配燃油。
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燃油滤的作用是过滤燃油中的水份。
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滑油附件中的传动机匣回油泵是将润滑传动齿轮的滑油以及前轴承回油泵送来的滑油抽回，送到油气分离器。
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滑油系统离心通风器的作用是将滑油腔排出的空气中的滑油分离下来，并根据飞行高度维持滑油腔所要求的压力。
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滑油系统中的单向活门是防止发动机不工作时，附件传动机匣内的滑油漏入滑油箱。
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滑油附件中的前轴承回油泵是将润滑前轴承的滑油抽回，送到附件传动机匣。
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二速传动机构由棘轮离合器、滚棒离合器和摩擦离合器组成。
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涡喷13F发动机从最大状态收油门时，当 ≤60%时，喷口自动放大到最大直径。
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滑油滤的作用是对滑油进行过滤。
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涡喷13F发动机在n1=85-2%到最大转速范围内，当油门手柄位置一定，发动机工作条件变化时，低压转子转速调节器自动调节供油量，保持低压转子的转速( )。
- A.不变
- B.增大
- C.变小
- D.不确定
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涡喷13F发动机油门手柄在小加力和全加力之间时，喷口直径也相应地处在中喷口和大喷口之间。
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油门开关的作用是切断或沟通主燃油路，根据油门位置控制燃油流通( )。
- A.面积
- B.体积
- C.速度
- D.方向
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( )不是涡喷13F发动机主燃油系统中的稳态调节器。
- A.低压转子调节器
- B.高压转子最大转速限制器
- C.流量调节器
- D.升压限制器
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( )不是涡喷13F发动机主燃油系统中的过渡态调节器。
- A.流量调节器
- B.液压延迟器
- C.升压限制器
- D.起动自动器
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柱塞式油泵的作用是提高工作喷嘴前的燃油压力，供给主燃烧室所需要的( )。
- A.滑油
- B.燃油
- C.液压油
- D.仪表油
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涡喷13F发动机的( )是保证主燃油泵和加力燃油泵进口有适当的稳定油压。
- A.二油泵
- B.离心增压泵
- C.低压油泵
- D.液压泵
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油气分离器的作用是将( )中的气体分离出来。
- A.滑油
- B.燃油
- C.液压油
- D.仪表油
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滑油系统中的滑油散热器是利用( )对滑油进行散热。
- A.液压油
- B.燃油
- C.空气
- D.氮气
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下列哪个部件不是摩擦离合器的组成部分( )。
- A.内齿轮
- B.外齿轮
- C.摩擦片
- D.离合子
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下列哪个不是棘轮离合器的组成部件( )。
- A.棘轮
- B.离合子
- C.摩擦片
- D.离合子座
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滑油系统中的进油泵是用来提高滑油压力，向( )和传动齿轮输送滑油。
- A.轴承
- B.静子
- C.燃烧室
- D.加力燃烧室
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涡喷13F发动机从最大工作状态推油门到小加力位置，喷口放到中等直径，称之为( )。
- A.小喷口
- B.大喷口
- C.中喷口
- D.小转速
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涡喷13F发动机高压转子不带动哪个附件工作( )。
- A.高压转子转速传感器
- B.低压转子转速传感器
- C.滑油附件
- D.油气分离器
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涡喷13F发动机从慢车状态推油门手柄，当n2≥66%时，为了增加发动机推力，喷口自动收到最小直径，直到最大工作状态，喷口保持在最小位置不变，称为( )。
- A.小喷口
- B.大喷口
- C.大转速
- D.小转速
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涡喷13F发动机在地面起动和在慢车状态时，为了使起动迅速可靠，并降低慢车状态时的排气温度，喷口放到( )。
- A.小喷口
- B.大喷口
- C.大转速
- D.小转速
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加力燃油系统中的加力喷嘴是将( )呈雾状喷入加力燃烧室的。
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加力燃油系统中的加力燃油总管是向( )输送燃油的。
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加力燃油系统中的挡油活门的作用是，不加力时，防止从加力开关渗漏出来的燃油流到加力。
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断开加力时，加力燃油系统切断向加力燃烧室供给的( )。
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为了使发动机在安全可靠的条件下获得良好的加速性，每个转速下有一个允许的最大加速，称为最佳加速供油量,又称加速需油量。
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发动机加力时，加力燃油系统供给和调节加力燃烧室所需的( )，保障发动机在加力状态正常工作。
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起动自动器的作用是在发动机起动中期，根据( )流量的大小自动调节起动供油量。
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联锁装置是用来保证( )调节器和( )调节器顺利的的接替工作。
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涡喷13F型发动机( )的作用是将燃油呈雾状喷入主燃烧室，并支撑火焰筒( )
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涡喷13F型发动机高压转子最大转速限制器的作用是限制( )的转速不超过104.5%。
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涡喷13F型发动机燃油滤是过滤( )中的杂质。
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涡喷13F型发动机离心增压泵是保证( )和加力燃油泵进口有适当的稳定油压。
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涡喷13F型发动机燃油滑油附件上的两个放油开关分别放出燃油滑油附件里的燃油和( )。
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涡喷13F型发动机附件传动机匣上的放油开关是放出附件传动机匣中的( )。
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滑油箱内的旋转吸油装置的作用是保证滑油箱在不同飞行姿态时正常地( )和通气。
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