2017年机械制造行业技能考试工程机械修理工(中级)试题及答案三

液力传动装置的能量输出部件是将机械能转化为液体动能向外输出。 ( )

液力传动比机械传动的效率高。 ( )

液压传动系容易实现自动化操作和控制。 ( )

离合器分离不彻底是因为离合器踏板自由行程过小。 ( )

液力传动调速性好。液力变矩器具有无级变速的性能，与机械传动相结合后，可减少变速器档数,使变速器结构简化，能使机械以任意小的速度行驶，并能平稳起步。 ( )

液压传动系不能进行不停车变速。 ( )

液力传动适应性好。行驶阻力变大时，液力变矩器能自动减速增扭，保证发动机不致超载熄火，减少了排放污染，使换档操作简便。 ( )

在差速器的装配过程中，应检查行星齿轮及垫片、半轴齿轮及垫片、半轴齿轮内花键的磨损情况，磨损严重时，均应修复使用。 ( )

液力传动缓冲性差。液力传动以液体为工作介质，能吸收、衰减振动和冲击。 ( )

转向离合器结合时，机械将产生转向。 ( )

曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重。 ( )

连杆如有弯、扭应首先校正弯曲、再校正扭曲。 ( )

活塞环边隙过小会造成拉缸事故。 ( )

直接选配活塞销时，不必对活塞销座孔进行铰削或镗削，只要选用与活塞相同颜色的活塞销装配即可。 ( )

活塞销的磨损将引起漏气和烧机油。 ( )

为了保证活塞销两座孔铰削的同轴度，应选用长刃铰刀，使一刀能同时铰削两座孔。 ( )

发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。 ( )

气缸的圆柱度误差是指同一轴剖面最大与最小直径差值之半。 ( )

气缸的修理尺寸是根据气缸的最小磨损直径+加工余量来确定的。 ( )

在压力控制阀中，出油口接工作回路的是( )。

多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是腐蚀磨损造成的。 ( )

在液力传动系统中，将液体的动能转换为机械能输出的是( )。

由双液控止回阀组成的锁紧回路中，可选用( )三位四通换向阀。

在液力变矩器中，将( )的元件数称为级数。

当负载增大时，通过调速阀的流量将( )。

如果先导型溢流阀主阀芯工作不灵敏，在关闭状态下卡死，可能造成系统( )。

液压控制元件中，不属于方向控制阀的是( )。

下列关于溢流阀的说法，错误的是( )。

在旁油路节流调速回路中，节流阀同流面积A增大时，执行元件的速度U将( )。

下列选项中，( )项不属于液压传动系统的压力控制阀。

减压阀的进口压力为4MPa，调定压力为6MPa，则减压阀出口压力为( )。

在液压系统图中，与三位阀连接的油路一般画在换向阀符号的( )位置上。

中位机能是( )型的换向阀在中位时可实现系统卸荷。

液压泵的理论流量要( )其实际流量。

活塞式液压缸可以输出( )。

不是轮式机械驱动桥的桥壳在传动系中作用的是( )

半浮式半轴支承的承受载荷情况是( )

全浮式支承的半轴多为整体式，半轴与桥壳没有直接联系，半轴承受( )

全浮式半轴的特点是( )

轮式机械的半轴的功用是将动力传给( )

带刚性差速锁的差速器一般在平地机上使用，使用时应注意，操纵差速锁时轮式机械的工作状态是( )

无滑转差速器既能自动实现转向差速，又可防止单侧驱动轮打滑，在转向时转向阻力( )，转向时车速瞬时( )

普通差速器不管是否进行差速工作，转矩的分配原则是( )

普通锥齿轮差速器当两侧车轮阻力不相等时，行星齿轮( )

普通锥齿轮式差速器零件的润滑是来自( )

普通锥齿轮差速器当两侧车轮以相同的转速转动时，行星齿轮( )

国产ZL型轮式装载机采用的差速器为( )

若轮式机械的一侧驱动轮悬空或陷入泥坑，而采用的是无自锁装置差速器，当差速器壳转速为n，一侧车轮静止不动时，另一侧车轮转速为( )

当轮式机械直线行驶时，对差速器的工作状态描述错误的是( )

轮式驱动桥中设置差速器，用来连接左右两驱动半轴，使两侧驱动轮以不同的角速度旋转，尽可能接近( )