接触网作业车试题库及答案(1)

驾驶轨道车运行最高速度不能超过线路允许最高速度、车辆构造速度、调车规定速度、侧向通过道岔的最高允许速度以及机车监控装置所设定的运行速度。

喷油器按结构形式分为开式喷油器和闭式喷油器两大类。

《轨道车工作日志》是记录轨道车运用、检修、调度命令等情况的原始记录簿，是分析行车事故、设备故障，进行轨道车修理的重要依据，《轨道车工作日志》存档时间为3年。

司机在停车熄火并按规定设好防护后，按《轨道车保养检修项目》检查和保养车辆，对不能处理的故障要及时上报，做到故障不过夜、不隔班。

直流发电机主要由磁极、电枢和整流子三部分组成。

蓄电池充电时，极板和电解液在电流作用下产生与放电时相反的化学变化充电，蓄电池与电源的极性应一致并旋去透气盖。

在发动机工作时(热状态下)，为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门间隙，发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。

轨道车运行时，中间站停车超过10min，副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。

凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件，凸轮轴上各凸轮的相互位置按照发动机规定的发火次序排列。

配气相位就是进、排气门的实际开闭时刻和持续时间通常用曲轴转角表示。

离合器压紧机构由压盘、分离杠杆、离合器盖、压盘弹簧等组成。

离合器操纵机构由离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离轴承等组成。

离合器主动部分由发动机曲轴连杆机构中的飞轮等组成。

离合器从动部分由从动盘、变速器输入轴等组成。

H-6型自动制动阀有( )作用位置。

动车前，经司机确认撤除止轮器，将止轮器放到指定位置并关好车门。

车辆起步造成人身伤害的防控措施( )

使用JZ-7型制动机的接触网作业车换端操纵时，必须使车辆保持制动，非操纵端要作如下处理( )。

车辆起步造成人身伤害的原因( )

动车前未撤除防溜的防控措施( )

动车前未撤除防溜的原因( )

车辆设备检修、整备作业人身伤害的防控措施( )

车辆设备检修、整备作业人身伤害的原因( )

作业车发生冒、挤、脱、撞的原因( )

作业车发生冒、挤、脱、撞的防控措施( )

四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示( )，要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。

线路坡度超过( )，长度为5 km及以上的为长大下坡道。

线路坡度超过6‰，长度为( )及以上的为长大下坡道。

在转站、专用线停车及过夜时，必须采取( )措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，加锁防盗。

道岔表示器的显示;昼问为中央划有( )，表示道岔位置开通侧向。

车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间为一个( )，夜间显示一个红色灯光。

轨道电路调谐区标志l型反方向区间停车位置标图有白底色、黑框、黑“停”字、斜红道，标明调谐区长度的( )反光菱形板标志。

在站内或专用线停车待备时，必须( )，发动机熄火等待时上好手制动，司机不允许离车。

当调车指挥人显示减速或停车信号时，司机应迅速( )。

要求列车乘务组拧紧人力制动机时，应鸣示拧紧人力制动机信号( )。

( )仅在主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号。

脱轨表示器的显示：昼间为( )，表示线路在开通状态。

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为( )。

脱轨表示器的显示：昼间为( )，表示线路在遮断状态。

( )属于听觉信号。

道岔表示器的显示：夜间为( )，表示道岔位置开通直向。

( )属于视觉信号。

脱轨表示器的显示：夜间为( )，表示线路在遮断状态。

脱轨表示器的显示：夜间为( )表示线路在开通状态。

四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示( )灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

通过色灯信号机显示一个( )灯光，不准列车越过该信号机。

预告色灯信号机显示一个( )灯光，表示主体信号机在开放状态。

出站色灯信号机显示( )灯光准许列车由车站出发、开往次要线路(非自动闭塞区段)。

四显示自动闭塞区段，色灯信号机显示一个( )灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

减速地点标设在距离施工地点两端各( )处。