发电车乘务员技能考试单选专项练习（一）

列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由（）负责。

调车人员不足（）人，不准进行调车作业。

四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有（）信号机经道岔直向位置在开放状态。

CTC/TDCS与GSM-R数字移动通信系统或列车无线调度通信设备结合，实现（）、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。

需组织旅客疏散时，车站值班员得到列车调度员准许后，扣停邻线列车并通知司机，（）通知有关作业人员办理。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和（）。

单机附挂车辆时，应进行列车自动制动机的（）试验。

遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知（）或列车调度员。

进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（）m。

联系用的手信号中道岔开通信号：昼间——（）高举头上左右摇动；夜间——（）灯光高举头上。

在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有（）表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，显示紫色灯光——表示道岔开通（）。

四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（），表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。

列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，对甩下的车辆，在车站由（）负责采取防溜措施。

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）措施。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（）。

四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示（）——要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路、显示两个黄色灯光或其他相应显示。

机车、自轮运转特种设备的鸣笛鸣示方式中，牵引信号的鸣示方式为（）。

单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ处于（）状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用（）进行防护。

机车、自轮运转特种设备的鸣笛鸣示方式中，拧紧人力制动机信号的鸣示方式为（）。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知（）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、（）km/h紧急制动设置模式曲线。

在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于（）m。

国产HXD2电力机车主断路器不闭合，检查控制管路风压高于（）kPa

采用机车救援动车组时，应进行（）。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电。

跟踪出站调车最远不得越出站界（）m。

自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同一般（）类事故情形。

站停超过（）时，开车前应进行列车制动机简略试验。

列车虽已到达邻站，但（）尚未收回时，禁止办理区间开通手续。

“耽误列车”：系指列车在（）停车；通过列车在（）停车；列车在始发站或停车站（）、在运行过程中超过（）的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

牵引旅客列车在运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在（）左右。

单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机除按规定报告外，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m，并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）速度运行至前方站。

为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与与回流线、架空地线、保护线保持（）以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于（）mm。

（）、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得小于800m。

在不得已情况下，列车必须退行时，退行速度不得超过（）km/h。

“作业过程”:系指作业人员在本职工作岗位上或领导临时指派的工作岗位上，在工作时间内，从事铁路企业生产经营活动的全过程。作业人员（）等，尚未离开其作业场所的，均视为作业过程。

引导接车时，列车应以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

双线自动闭塞区间越出站界调车时，区间正方向，必须（）空闲。

列车发生火灾：系指（）起火造成机车车辆破损影响行车设备设施正常使用，或发生人员伤亡、货物、行包烧毁等。

列车（动车组除外）停留超过（）时，应进行列车自动制动机的简略试验。

指挥列车运行的手信号中特定引导手信号昼间的显示方式为（）高举头上左右摇动。

在有客列检作业的车站折返的旅客列车（动车组除外），应进行列车自动制动机的（）试验。

（）：昼间——拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间——红色灯光上下摇动。

当洪水漫到路肩时，列车应按（）运行。

根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第20表及第21表普通货物列车制动限速表（计算制动距离800m），普通货物列车最高速度为90km/h时，每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（）kN。

对编组列车始发前施行一次始发列车自动制动机的（）试验。

120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车按规定关门时需限速运行，车辆乘务员须向司机（）。

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（），作为进入封锁区间的许可。