乘务员职业技能鉴定考试题及答案(2)发电车

旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km/h。()

• 正确
• 错误

繁忙干线货运列车脱轨60辆以上为重大事故。()

• 正确
• 错误

列尾装置在使用前，必须按规定进行动平试验，合格后方可投入运用。()

• 正确
• 错误

各种车辆要保持消防器材齐全，作用良好;灭火器须使用电器、油料专用灭火器。()

• 正确
• 错误

最高运行速度超过120km/h客车的轮对装车前，应进行动平衡试验。()

• 正确
• 错误

提高功率因数,常用的方法就是在电感性负载两端并联电容器。()

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• 错误

滚动轴承的外圈与机架内孔的配合是基孔制间隙配合。()

• 正确
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发电机中电抗器可以使发电机空载建立电压时,把发电机电压升至额定值。()

• 正确
• 错误

康明斯PT燃油泵截流阀电控失灵造成油路不通而启动不了柴油机时，将手动旋钮逆时针方向旋转到底，让燃油通过截流阀。()

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• 错误

部分发电车本车屏安装在3号控制屏后屏。()

• 正确
• 错误

柴油机配气机构中气门弹簧的作用是保证气门驱动机构不因运动质量惯性力使各构件在接触处结合。()

• 正确
• 错误

.柱塞式喷油泵中油阀的作用是防止喷油泵柴油从喷油泵流入高压油管内。()

• 正确
• 错误

使用柴油做燃料的内燃机叫柴油机。()

• 正确
• 错误

利用接触网供电的客车，必须采用蓄电池做为照明电源，以免受电弓脱弓时失电或灯光闪烁。()

• 正确
• 错误

带有空调装置的旅客列车制冷压缩机、冷凝风机、蒸发风机和排风扇均采用三相360V异步电动机。()

• 正确
• 错误

在车辆运行过程中，值乘乘务员需监听发电车走行部运行状态，发现异常情况立即向车辆乘务员反馈。()

• 正确
• 错误

我国铁路电气化接触网供电的额定电压为单相工频25000V，波动范围20000V～27000V。()

• 正确
• 错误

绝缘符合要求后于始发前1h向列车送电，供电期间每20±5min巡检一次。()

• 正确
• 错误

列车出库前新发现的故障在”车统-15”上记录，并及时处理。()

• 正确
• 错误

特别重大事故按《条例》规定由()或国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。

• A.国务院
• B.铁道部
• C.当地安全监管办
• D.铁路局

发电车发生火情时，发电车乘务员在积极扑救的同时，应立即拉下紧急制动阀，停车扑救。()

• 正确
• 错误

一般事故的调查期限为()日，事故调查期限自事故发生之日起计算。

• A.5
• B.10
• C.15
• D.20

造成50人以上100人以下重伤的为()事故。

• A.特别重大
• B.重大
• C.较大
• D.一般事故

客运列车脱轨()的，为较大事故。

• A.2辆以上16辆以下
• B.2辆以上18辆以下
• C.3辆以上18辆以下
• D.3辆以上16辆以下

调车脱轨属于()类事故。

• A.一般A类事故
• B.一般B类事故
• C.一般C类事故
• D.一般D类事故

挤道岔属于()类事故。

• A.一般A类事故
• B.一般B类事故
• C.一般C类事故
• D.一般D类事故

造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失的为()事故。

• A.特别重大
• B.重大
• C.较大
• D.一般事故

曲轴的连杆轴颈与主轴颈的轴心线间的距离称为柴油机的()。

• A.曲轴半径
• B.曲向半径
• C.轴心半径
• D.曲柄半径

简略试验既无列检作业又无运转车长的，由()负责。

• A.司机
• B.车务人员
• C.车辆乘务员
• D.车站人员

柴油机故障中，机油通过()进入燃烧室,即“机油上窜”。

• A.活塞杆
• B.活塞环
• C.气门导管
• D.气门杆

柴油机配气相位图是以()表示的进排气门开始和关闭终了的时刻和持续时间。

• A.曲轴转速
• B.曲轴转角
• C.曲轴速率
• D.曲轴角度

电工所用的导线可分成电磁线和()两大类。

• A.电缆线
• B.电枢线
• C.电源线
• D.电力线

CMUS 柴油机油底壳既有机油容量低油位为()。

• A.22L
• B.28L
• C.32L
• D.38L

在康明斯发电车配电屏内的电路中，5(6)字头线号的导线一般为( )设备供电。

• A.I号机组
• B.Ⅱ号机组
• C.联络开关或并车电路
• D.本车用电

在康明斯发电车配电屏内的电路中，7字头线号的导线中一般为( )电。

• A.DC24V
• B.DC48V
• C.AC380V/220V
• D.DC36V

运用中柴油发电机组发电机温升高如超过()则须分解检查。

• A.60℃
• B.70℃
• C.80℃
• D.90℃

客车电气装置工作环境温度变化范围是()。

• A.-20～+20℃
• B.-30～+30℃
• C.-40～+40℃
• D.-50～+50℃

发电车中铅蓄电池的充电电流一般不超过( )。

• A.10A
• B.20A
• C.30A
• D.40A

MTU柴油机运转冷却水适宜温度()。

• A.45～55℃
• B.55～65℃
• C.65～75℃
• D.75～85℃

CUMS柴油机加负荷时的油水温度不低于()。

• A.59℃
• B.49℃
• C.39℃
• D.29℃

客车空调装置中制冷压缩机、通风机和排风扇等机械都是由()拖动的。

采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过()km/h。

客车配线常用的绝缘材料有：沥青绝缘漆、()和绝缘带等。

铁道部可对影响行车安全的其他情形，列入()。

发电车KTA19-G2型柴油机机油中混有柴油的原因有截流阀失效、切断阀失效、喷油器雾化不良()。

柴油机机油消耗量过大的原因有()活塞环积炭磨损过限、管路接头漏油、其他油封漏油。

发电车蓄电池组检查时，()液面的高度应、符合要求。

EFC燃油系统中EFC电子调速器由()调速控制器、执行器组成。

客车常用的熔断器有铅锡合金片式熔断片()螺旋式熔断器RL1型。

柴油机长时间在机体温度过低的状况下运转会造成燃油燃烧不好、活塞粘结、增加燃油消耗量()。