机车乘务员技能鉴定试题及答案(2)

列车拉铁鞋开车，为一般D类事故。( )

挤道岔，为一般c类事故。( )

错办或未及时办理信号致使列车停车，为一般B类事故。( )

客运列车分离，为一般c类事故。( )

向占用线接入列车，为一般c类事故。( )

向占用区间发出列车，为一般B类事故。( )

无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业，为一般B类事故。( )

客运列车耽误本列1h以上，为一般A类事故。( )

客车报废1辆或大破2辆以上，为一般A类事故。( )

自动闭塞区间装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按( )运行。

动车组中破1辆以上，为一般A类事故。( )

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号，列车在该信号机前停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号继续运行时，最高运行速度不超过( )。

使用自动闭塞法行车时，出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过，行车凭证为出站信号机的黄色灯光并发给司机( )。

装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按运行速度不超过( )通过该信号机。

使用自动闭塞法行车时，遇超长列车头部越过发车进路信号机发车，行车凭证为( )。

使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为( )。

使用自动闭塞法行车时，遇超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为( )。

使用自动闭塞法行车时，遇出站信号机故障时发出列车，行车凭证为( )。

使用自动闭塞法行车时，遇由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为( )。

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或( )。

使用自动闭塞法行车时，特快旅客列车由车站通过，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站信号机的绿黄色灯光或( )。

遇( )，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

遇( )，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

遇( )，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

遇( )，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

遇( )，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

遇( )，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

遇( )，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的( )的中心线为闭塞分区的分界线。

遇( )，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

( )是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。

所间区间是两线路所间或线路所与车站间，以该线上的( )柱的中心线为所间区间的分界线。

站间区间在双线或多线上，分别以该线的( )柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的( )所划分的闭塞分区作间隔。

站间区间在单线上，以( )柱的中心线为车站与区间的分界线。

遇( )，禁止跟踪出站调车。

遇( )，禁止跟踪出站调车。

遇( )，禁止跟踪出站调车。

遇( )，禁止跟踪出站调车。

遇( )，禁止跟踪出站调车。

跟踪出站调车，只准许在单线区间及( )线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书(附件五)。

跟踪出站调车，最远不得越出站界( )。

遇( )，禁止跟踪出站调车。

( )出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书(附件五)。

( )出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书(附件五)。，

越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经( )准许并通知司机后，方可出站调车。

越出站界调车时，双线区间正方向必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲，经( )准许并通知司机后，方可出站调车。

电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有( )的安全距离。

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于( )，货物应堆放稳固，防止倒塌，不足上述规定距离时，不得进行调车作业。

站台上堆放货物，距站台边缘不得少于( )，不足上述规定距离时，不得进行调车作业。