机车乘务员考试题及答案(2)

听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为3s;重复鸣示时，须间隔5s以上。( )

司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时应鸣示紧急停车信号连续短声。( )

要求就地制动时应鸣示拧紧人力制动机信号连续短声。

要求列车乘务组缓解人力制动机时，应鸣示缓解信号三短声。( )

复示溜放调车信号时应鸣示溜放信号二短声。( )

试验制动机缓解时应鸣示缓解信号二短声。( )

调车作业中，表示已接受调车长所发出的手信号时，应鸣示复示信号一短声。( )

接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时应鸣示试验自动制动机复示信号二翘户。( )

试验制动机开始减压时，应鸣示试验自动制动机信号一短声。( )

列车在区间内停车后，不能立即运行通知运转车长时，应鸣示警报信号一长三短声。( )

机车在车站要求显示信号时应鸣示呼唤信号三短一长声。( )

发现线路有危及行车安全的不良处所时应鸣示警报信号一长三短声。( )

列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时，应鸣示警报信号三短声。( )

要求出入段时，应鸣示呼唤信号二短一长声。( )

电力机车司机在途中发现降弓手信号时，应鸣示途中降弓信号一短一长声回示。( )

运行途中本务机车要求补机惰力推进时，应鸣示惰行信号一长三短声。( )

电力机车双机牵引，本务机车司机要求补机降下受电弓时，应鸣示途中降弓信号一短一长声。( )

途中本务机车要求补机牵引运行时，应鸣示牵引信号一长一短声。( )

列车、机车车辆、单机开始退行时，应鸣示退行信号二长声。( )

要求防护人员撤回时应鸣示召集信号二长声。( )

列车机车与第—辆车的车钩摘解、软管摘结，无列检作业的列车由( )负责。

列车机车与第一辆车的连挂，单班单司机值乘的由( )负责。

列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由( )负责。

列车机车与第一辆车的连挂，由( )负责。

列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过( )。

最高运行速度90km/h的货物列车，在任何线路上的紧急制动距离限值为( )。

最高运行速度120km/h的货物列车，在任何线路上的紧急制动距离限值为( )。

最高运行速度120krn/h的行包列车，在任何线路上的紧急制动距离限值为( )。

最高运行速度120km/h的行邮列车，在任何线路上的紧急制动距离限值为( )。

最高运行速度160km/h的行邮列车，在任何线路上的紧急制动距离限值为( )。

最高运行速度160km/h的旅客列车，在任何线路上的紧急制动距离限值为( )。

最高运行速度200km/h的旅客列车，在任何线路上的紧急制动距离限值为( )。

最高运行速度120km/h的旅客列车，在任何线路上的紧急制动距离限值为( )。

关门车不得挂于机车后部( )车之内。

( )不准编挂关门车。

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的( )时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

( )所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。

采用盘形制动的快速旅客列车，在平直道线路上，每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为( )。

采用盘形制动的特快行邮列车，在平直道线路上，每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为( )。

行包列车采用踏面制动方式，在平直道线路上，每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为( )。

快运货物列车采用踏面制动方式，在平直道线路上，每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为( )。

采用盘形制动的特快旅客列车，。在平直道线路上，每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为( )。

旅客列车计算制动距离800m，高磷铸铁闸瓦，每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于( )。

快速行邮列车计算制动距离800m，高磷铸铁闸瓦，每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于( )。

列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及( )限制。

货物列车计算制动距离800m，每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于( )。

货物列车计算制动距离800m，装用高磷铸铁闸瓦时每百吨列车重量的换算闸瓦压力，按相应高摩合成闸瓦换算压力的( )计算。

单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检(无列检时为车站发车人员)，按规定进行( )。

单机挂车时，连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与( )。

单机挂车的辆数，线路坡度不超过12%o的区段，以( )为限。