全国铁路机车乘务员技师资格考试试题及答案(2)

使用无线调车灯显信号时，连接信号为绿灯闪数次后熄灭。( )

使用无线调车灯显信号时，推进信号为一个绿灯。( )

调车色灯信号机显示一个月白色闪光灯光，准许溜放调车。( )

使用无线调车灯显信号时，停车信号为一个红灯。( )

司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认，命令不清、停车位置不明确时，不准动车。( )

铁路信号分为视觉信号和听觉信号。( )

装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。( )

列车退行时，未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的外方。( )

在列车运行中，列车司机应负责货运票据的交接和保管。( )

列车通过减速地点标时，运行限制速度为标明的速度，未标明时为30km/h。( )

列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。( )

列车司机在列车运行中，遇机车信号发生故障时，列车应在前方站停车报告。( )

列车司机在列车运行中，遇列车运行监控记录装置发生故障时，列车应在前方站停车报告。( )

列车司机在列车运行中，遇列尾装置发生故障时，列车应在前方站停车报告。( )

列车司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自“关机”。( )

列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。( )

车站行车室内一切电话中断，双线按时间间隔法行车时，只准发出反方向的列车。( )

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章。( )

当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。( )

遇双线反方向行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有( )。

行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。( )

遇临时变更或恢复原行车闭塞法，列车调度员应发给机车司机( )。

遇向封锁区间开行救援列车、路用列车，应交给司机( )。

全l蚕铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从( )起计算，实行24小时制。

指挥列车运行的命令和口头指示，只能由( )发布。

列车或单机在车站时，所有乘务人员应按()的指挥进行工作。

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于( )。

接触网最低工作电压为( )。

接触网额定电压值为( )。

接触网最高工作电压为( )。

机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过( )。

列车运行监控记录装置0超速防护装置等产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，各机务段对原始记录数据的保存期不得少于( )。

机车轮对采用锥型踏面的，轮缘厚度在距踏面基线向上日距离处测量应为( )。

机车轮对车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过。( )，深度不超过1mm。

机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过( )。

机车轮对轮缘的垂直磨耗高度不超过( )，并无碾堆。

机车轮对内侧距离为( )，容许差度不得超过+3mm。

机车轮对车轮踏面擦伤深度不超过( )。

机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为( )。

车钩中心水平线距钢轨顶面高度为( )。

最高运行速度不超过160km/h的列车，( )设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。

机车应实行( )，实施主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修。

机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源，均应取自机车( )电源系统。

机车信号作为行车凭证时，由车载信号和( )设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。

列车超速防护系统由车载和( )设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

自动闭塞区段应装设( )机车信号。

采用速差式自动闭塞的区段，列车紧急制动距离由( )及其以上闭塞分区长度保证。

半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设( )机车信号。

在双线区段，闭塞设备应采用( )。

在列车运行速度超过( )的双线区段，应采用速差式自动闭塞。